不少做新能源汽車的品牌宣傳輔助駕駛時,都愛堆硬件參數、曬實驗室場景下的極限數據,可普通消費者真用到這項功能時,卻經常遇到各種場景適配問題,敢長期放心用的功能少之又少,這種宣傳和實際體驗的斷層,已經存在很久了。
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這次領克把EM-P超電雙子星拉到新疆特克斯八卦城做測試,從選址就能看出品牌的思路完全不一樣。作為全球唯一保存完整的八卦布局城市,這里有八向環島、人車混行、放射狀復雜路網,還有各類突發道路障礙,全是用戶日常開車隨時可能碰到的情況,完全不是封閉測試場里預設好的標準答案,測的就是系統的真實成熟度。
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這次測試的核心之一,就是二季度即將推送的LYNK Flyme Auto 2.2.0系統,它沒有零散增加無關功能,而是圍繞用戶高頻用車場景做了全鏈路優化。其中HPA記憶泊車功能支持一次記憶、終身復用,還能實現跨層找位,搭配D2D車位到車位領航輔助、各類主動安全提醒,構成了覆蓋出行全流程的能力閉環。全新領克07(參數丨圖片) EM-P作為15萬級科技智混轎車的核心產品,和20萬級的領克08 EM-P組成的產品矩陣,覆蓋了主流新能源消費群體的需求,這場測試也是給最廣大用戶做的一次真實場景驗證。
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跳出單次測試來看,這種放棄炫技、錨定用戶真實體驗的思路,其實給行業提供了新的參考方向。輔助駕駛的核心競爭力從來不是參數有多好看,而是能不能在各種日常場景里穩定可用,領克這次的嘗試,恰好踩中了用戶最核心的需求。
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