廣西
不少做新能源汽車的品牌宣傳輔助駕駛時，都愛堆硬件參數、曬實驗室場景下的極限數據，可普通消費者真用到這項功能時，卻經常遇到各種場景適配問題，敢長期放心用的功能少之又少，這種宣傳和實際體驗的斷層，已經存在很久了。
這次領克把EM-P超電雙子星拉到新疆特克斯八卦城做測試，從選址就能看出品牌的思路完全不一樣。作為全球唯一保存完整的八卦布局城市，這里有八向環島、人車混行、放射狀復雜路網，還有各類突發道路障礙，全是用戶日常開車隨時可能碰到的情況，完全不是封閉測試場里預設好的標準答案，測的就是系統的真實成熟度。
這次測試的核心之一，就是二季度即將推送的LYNK Flyme Auto 2.2.0系統，它沒有零散增加無關功能，而是圍繞用戶高頻用車場景做了全鏈路優化。其中HPA記憶泊車功能支持一次記憶、終身復用，還能實現跨層找位，搭配D2D車位到車位領航輔助、各類主動安全提醒，構成了覆蓋出行全流程的能力閉環。全新領克07（參數丨圖片） EM-P作為15萬級科技智混轎車的核心產品，和20萬級的領克08 EM-P組成的產品矩陣，覆蓋了主流新能源消費群體的需求，這場測試也是給最廣大用戶做的一次真實場景驗證。
跳出單次測試來看，這種放棄炫技、錨定用戶真實體驗的思路，其實給行業提供了新的參考方向。輔助駕駛的核心競爭力從來不是參數有多好看，而是能不能在各種日常場景里穩定可用，領克這次的嘗試，恰好踩中了用戶最核心的需求。
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