伊朗船隊遭美方攔阻，海峽控制權易手革命衛隊受挫

這般海上封鎖來到得既迅速又凌厲，美軍于霍爾木茲海峽采取行動僅僅四天，伊朗便發覺自身手中最為關鍵的牌陡然間難以發揮作用了，往昔宣稱要“把控海峽”的革命衛隊，此刻只能眼巴巴地望著自家貨輪一艘艘被阻攔返回，愣是一槍都未曾敢發射。

攔截勸返一個都沒跑掉

自4月13日上午封鎖正式生效起算，至4月16日時這短暫的三天多時段里，美國中央司令部已然攔截了10艘妄圖沖出海峽的伊朗船只。這些貨輪懸掛有著伊朗旗幟，是從阿巴斯港等港口啟程出發，打算趁著夜色或者大霧悄然溜出去，然而剛一進入主航道便被美軍驅逐艦標定鎖定。

美軍所采用的乃是極具典型性的“武力威懾”戰術。其軍艦徑直阻擋于貨輪的航行路線之上，艦炮以及導彈系統進入到戰備狀態之中，與此同時借助無線電發出清晰明確的警告。面對這般陣勢，那些貨輪的船長根本就不存在硬闖的膽量，僅僅只能調轉船頭，乖乖地返回到波斯灣之內的港口。

4月16日，當日出現一樁典型事例，一艘源自阿巴斯港開來伊朗貨輪，當其首度步入霍爾木茲海峽主航道之際，美軍驅逐艦迅速靠過來，船上伊朗船員嘗試與美軍展開周旋，時而降低速度，另一時刻又加快速度，這般來回折騰了約莫兩小時，最終還是選擇認輸而后折返，船上所承載的石油，連區區一片海峽的影子都未曾得見。

革命衛隊的狠話成了笑話

在封鎖前幾天的時候，伊朗革命衛隊于媒體之上放出了一連串的狠話，他們宣稱已經在海峽之中埋下了地雷，并且部署了密密麻麻的岸防導彈，其可以隨時將這條全球最為關鍵的能源通道變為一片火海，甚至還提出要設立“海峽收費站”，所有過往的船只都必須先向伊朗進行報備，拿到許可之后才能夠通行。

的確這些話語講得足夠硬氣，然而當真正到了要付諸實際行動的時刻，革命衛隊一下子就沒了動靜。美軍的軍艦在海峽之中徑直大膽地行駛，伊朗的快艇于遠處不斷地繞著圈子，始終都沒有膽量靠近。那些遭到攔截的貨輪，革命衛隊連一艘都未曾派遣船只前去護航，更不用說與美軍產生正面的沖突了。

革命衛隊嘗試借宣傳戰去挽回尊嚴，他們對外聲稱有兩艘貨輪成功沖破封鎖，順利抵達公海，然而全球航運追蹤系統內根本尋覓不到這兩艘船的航行蹤跡，連一個說得過去的定位信號都不存在，外界普遍覺得，這只是他們編造出來的“勝利訊息”而已。

談判剛破裂封鎖就來了

時間節點著實耐人琢磨。在四月十一日直至十二日期間，美國與伊朗于巴基斯坦伊斯蘭堡方才會談完畢一輪。美方所提要求清晰明了：伊朗非得徹徹底底終止鈾濃縮行為，將全部濃縮鈾予以交出。然而伊朗僅僅甘愿暫停五年，雙方之間差距極為巨大，如此一來談判理所當然走向破裂。

談判破裂后沒到十二個小時，特朗普便宣告要施行對海峽的封鎖。美軍中央司令部馬上公布，封鎖自美國東部時間四月十三日上午十時起正式生效了。這樣的速度表明出一件事情，那就是封鎖計劃早在那兒擺著了，談判僅僅是走個形式罷了，如若結果不讓人滿意那就直接采取行動。

特朗普有著極為純粹的目的，那便是要將伊朗逼迫回到談判桌的前提之上。依據他的思考觀點來看，僅僅依靠口頭上的談論是毫無作用的，勢必要運用經濟方面的壓力去制造出令人疼痛之感。海上層面的封鎖無疑是最為直接的施加壓力的工具，致使石油無法向外輸出，進而財政收入出現如同斷崖掉下一般的暴跌情況，如此一來，即便伊朗態度強硬也不得不行使之服軟之舉。

石油賣不出去才是真要命

財政收入里，有六到七成依賴賣石油的伊朗，此刻海峽被封堵，致使油輪無法駛出，這情形就如同把整個國家的錢袋子用刀一下割開了。即便伊朗存有戰略儲備，能夠支撐一段時間，然而要是長期處于封鎖狀態，儲備再充裕，也難以承受每天僅有支出卻無收入的狀況。

油價的反應有意思，股市的反應也有意思，以前伊朗一威脅要封鎖海峽，全球油價便如同坐火箭般往上猛躥，眾人擔心能源通道被卡住從而引發經濟衰退，然而此次美軍真的動手實施封鎖了，油價不但沒有上漲，反倒呈現出小幅下跌的態勢，并且美國納斯達克指數還創下了歷史新高。

市場覺得美軍實施的封鎖會將海峽完全開啟，并非封閉，這一背后邏輯實則簡單之極，而此為一反常現象 ，伊朗以往憑借 “隨時能夠封鎖” 這一手段來恫嚇人，現今這一手段被美軍拿走，全球能源市場的長期穩定性反倒提升了，這對于特朗普來講，恰好能夠用來堵住國內那些對油價上漲心懷不滿的選民之口。

保險和衛星讓偷運也成奢望

美軍所實施的封鎖，并非僅僅如同派遣幾艘軍艦于海峽之中來回游弋這般簡易，他們運用了國際海洋法，借助了全球保險體系，遵照美元結算規則，將整個海峽的通行狀況納入了一套構建好的制度化監管體系范圍之內 ，經此一系列措施施展，即便伊朗妄圖以隱蔽的方式運送些許石油出去，幾乎難以形成可能。

戰爭險保費于大型油輪而言已經瘋狂上漲了，往昔跑一趟或許僅需幾十萬美元，如今卻徑直飆升至兩三百萬美元，全球航運公司將眼前的風險審視一番后，紛紛把伊朗航線的保費進行大肆提高，以至于有些公司索性對伊朗的生意不再接手了，哪怕有船主萌生冒險之意，也得預先思慮一下這個成本是否能夠承受得住。

存在著衛星以及航運追蹤系統，美軍將整個海峽的航運狀況納入到了全面的監管范圍之內，哪一艘船從哪一個港口出發，朝著哪一個方向行進，在什么時候進入海峽，這些情況全部都處于其密切監視之下，伊朗以往還能夠憑借政治影響力間或放行一兩艘船，如今這樣的做法完全無法實行了。

伊朗進退兩難只能硬扛

現在伊朗面臨著三個選擇，每一個選擇都不是容易走的路。第一個選擇是低下頭回到談判桌，依照美國的要求去做出讓步，然而這個選項將會 在國內被強硬派罵成品行不端的賣國行徑。第二個選擇是持續強硬抵抗，可是貨輪一艘都無法出去，經濟壓力一天比一天更大。第三個選擇是跟美軍進行正面沖突，可是實力差距就擺在那里，革命衛隊心里比其他任何人都更加清楚。

等國中的巴基斯坦正在中間進行斡旋之舉，意圖使雙方能夠再次坐下來展開交談。在4月15日的時候，伊朗外交部發言人巴加埃仍在著重強調伊朗從來不存在非和平的那種核計劃，以此嘗試駁斥美方所提出的說法。武裝部隊發言人也發出強硬之語，表示要是美國持續進行封鎖，那么伊朗就不會允許波斯灣、阿曼灣以及紅海存在任何的進出口活動。

但嘴上說的狠話是另一回事，在實際行動方面伊朗確實什么都沒去做。革命衛隊表現出的克制，反倒將他們所處的被動處境給暴露了出來。國際海事組織秘書長已然明確地表示過，任何一個國家都是沒有權力去封鎖國際海峽的。英國也宣告不會參與美軍進行的封鎖行動。高盛還發出警示稱，美軍開展的封鎖是存在引發能源危機可能性的，主動權隨時都有可能出現易主的情況。

進入封鎖狀態已經是第四天了，伊朗始終尋覓不到任何能夠突破的口子。之前革命衛隊喊得極為響亮的“海峽控制權”，如今看起來僅僅是一句毫無實際意義的空話罷了。在美國國內實際上也是存在壓力的，汽油平均價格從2月時不到3美元一加侖一路飆升到了4月超過4美元一加侖，超過六成的受訪者并不贊同特朗普針對伊朗的處理方式。然而特朗普政府當下根本沒有絲毫要放松封鎖的想法，這場美國與伊朗之間的對峙，在短期內還無法看到緩和的信號。

你認為伊朗此次究竟還能夠支撐多久呢，革命衛隊真的有膽量跟美軍展開對抗行動嗎，歡迎于評論區域留下你切實的看法，點一下贊并且予以轉發使其擴散，促使更多的人得以看到這場發生于海峽的博弈的真實情況。