榮威i6預(yù)售6.59萬起，買車送黃金！高層：攻破合資最后自留地

買車送黃金你見過嗎？4月13日晚，榮威i6（參數(shù)丨圖片）開啟預(yù)售，推出了3款車型，起售價直接下探到了6.59萬元。除了定價上的誠意外，榮威還宣布在5月底前鎖單提車的用戶送金鈔，另外還有4000元加油補貼。為了這款A(yù)級燃油家轎能夠出圈，榮威可以說給足了誠意。

榮威i6的目標(biāo)很明確，超越軒逸、朗逸、卡羅拉，成為新的國民級家轎。“在很多細分市場，中國品牌都把合資車給超車了，但還有一個市場是少數(shù)合資品牌還占有優(yōu)勢，那就是國民級燃油家轎。”榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾說道。從銷量表現(xiàn)來看，經(jīng)過自主品牌多年的發(fā)力，已經(jīng)有逸動、星瑞、艾瑞澤8、帝豪等車型躋身TOP10，在這一合資車所占據(jù)的市場撕開一個口子，但是銷量TOP3依然被合資品牌所占據(jù)，分別是軒逸、朗逸和速騰。

錢漾認為，這么多年來合資之所以能夠在這一細分市場持續(xù)熱銷，日系依舊靠的是省油實惠，德系還是耐久可靠。“我們中國品牌這些年靠著好的配置，新的技術(shù)在不斷進步，現(xiàn)在我們是時候一起發(fā)力了，攻下合資品牌最后這塊自留地。”錢漾說道。

而榮威i6如此做的底氣的原因有二：省油、越級智能配置。榮威i6搭載了1.5L自吸缸內(nèi)直噴全鋁發(fā)動機，采用與渦輪增壓發(fā)動機同源的350bar汽油直噴系統(tǒng)，匹配8速CVT變速箱，WLTC綜合油耗5.96L/100km同級最低，而媒體實測平均油耗低至4.26L/100km。省油的同時，榮威i6也沒有犧牲動力，其最大功率95kW、峰值扭矩158N·m，這使得其在起步、加速、爬坡等場景下，動力響應(yīng)更為迅速，加速能力也更強。

其次是越級的配置。“買車當(dāng)然要買新技術(shù)，十年前高端技術(shù)、先進硬件都被合資品牌牢牢地攥在手里，要么不給，要么加價。”錢漾吐槽道。而在榮威i6上，其搭載了同級最大最高清的15.6英寸2.5K中控屏+高通驍龍8155芯片；還支持手車互聯(lián)，尤其是OPPO手機，還能夠無縫流轉(zhuǎn)到車機上，并通過車聯(lián)語音控制手機，這解決了用戶對車機APP不夠的擔(dān)憂。另外榮威i6還搭載豆包深度思考大模型，一句模糊指令就能觸發(fā)多個連續(xù)動作。對比同價位的合資車型，軒逸經(jīng)典入門版連中控屏都沒有，榮威i6在智能體驗上拉開了與同級別合資車型的差異。

除了座艙的智能化外，榮威i6的越級配置還體現(xiàn)在座艙細節(jié)上。比如，榮威i6采用同級唯一的電子懷擋設(shè)計，動力響應(yīng)更快的同時，還解放了中央通道，額外拓展出14L儲物空間；整車軟包材質(zhì)面積達9.86㎡、覆蓋率高達75.49%；座椅方面，頂配車型支持前排雙座椅電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱功能，主駕還有記憶功能。

榮威i6入門版車型有倒車影像，中高配車型還有360全景影像，支持盲區(qū)監(jiān)測、變道輔助、后方橫向來車預(yù)警、輔助側(cè)向開門預(yù)警、后向碰撞預(yù)警、車道巡航等功能。而同級別軒逸、朗逸和速騰等合資車型，要8萬以上才有倒車影像，且全部都沒有360全景影像，像售價13萬左右的頂配和次頂配朗逸支持選裝花3000元選裝360全景影像。

另外，在空間表現(xiàn)上，榮威i6長寬高4767*1828*1498mm，軸距2755mm，全秒超越了軒逸、朗逸和速騰，這帶來了同級最大后排985mm頭部空間、97mm膝部空間。

“雖然有的合資車型進入了比較低的價位段，但不是十年前的老車老平臺，換個新殼，換個名，配置也不高。對于自主車型配置，無論是大屏360，天窗都會給足，但三大件的耐久品質(zhì)，在不少用戶心里還是會犯嘀咕。所以你會發(fā)現(xiàn)一個很尷尬的局面。國民家轎的用戶一直買不到一輛全面的國民車。”錢漾介紹，榮威i6對標(biāo)德系標(biāo)準(zhǔn)，歷經(jīng)1000個小時，2.8萬公里、等效日常行駛16萬公里的高強度耐久工況可靠性驗證。同時，榮威i6還提供動力總成終身質(zhì)保。

A級家轎市場長期以來都是車企的必爭之地。2025年，國內(nèi)A級家轎銷量403.21萬輛，盡管市場新能源滲透率已經(jīng)超過50%，但仍然有相當(dāng)體量的燃油車用戶。乘聯(lián)會崔東樹葉指出，2025年燃油車市場階段性回暖，主流家用車仍是燃油車最實用。在這一細分市場中，2025年TOP3中的軒逸年銷量在32萬輛，朗逸為27萬，速騰為25.6萬輛。如果憑借著高性價比、省油和智能等越級配置，i6能夠搶奪一定市場，那么對當(dāng)下的榮威來說，也是一個可觀的增量。

過去幾年，榮威處在發(fā)展的低谷。回顧2018年的巔峰時期，榮威年銷量曾高達47萬輛。在經(jīng)歷了2019到2024年的“六連降”后，如今的年銷量已不足當(dāng)年的三分之一。不過從2025年開始，榮威銷量已經(jīng)開始回升，其去年銷量為17.69萬輛，同比增長25%。

不過，其銷量嚴重依賴i5一款車型，這款車去年銷量超8萬輛，占據(jù)了榮威銷量的一半，其余像D9、M7 DMH等車型表現(xiàn)都相對平淡。i5主攻的是5萬—8萬級的極致入門家用市場，而i6則主打6 - 9萬的品質(zhì)入門家用市場。隨著i6的到來，這兩款車型將共同覆蓋5萬—9萬級A級燃油家轎市場，推動榮威銷量的進一步回升。