2300萬美元廁所變擺設(shè)！NASA環(huán)月任務(wù)鬧笑話，宇航員全程尿不濕

上世紀(jì)60年代，美國宇航員阿姆斯特丹成為了人類歷史上第一個登上月球的人。

然而，50多年時間過去了，美國的載人登月徹底成為了歷史，不僅1972年以后再也沒有宇航員登上過月球。

甚至連載人繞月都變得艱難異常，我這輩子還是第一次聽說在太空中的廁所壞了，而且這個消息還發(fā)生在世界第一宇航大國美國身上。

讓人不禁想問一句：美國的宇航技術(shù)真的開始走下坡路了嗎？

廁所壞了這件事還得從今年的4月1日開始說起。

那一天，“阿爾忒彌斯2號”任務(wù)正式啟動，NASA的獵戶座飛船，載著4名宇航員往月球飛去。

這是人類歷史上第一次有黑人宇航員和女性宇航員執(zhí)行月球任務(wù)，總的來說還是非常有突破性的。

4月6日，飛船飛抵了距離地球約406778公里的最遠點，一舉打破了“人類距離地球最遠的距離”。

社交媒體上，宇航員在太空拍攝的照片也在瘋傳，所有人都在慶祝這場來之不易的偉大勝利。

但是還沒等NASA驕傲一下，一個尷尬的消息傳來——飛船的廁所壞了。

根據(jù)NASA的發(fā)言人表示，獵戶座唯一的廁所其實早就出現(xiàn)了問題。

4月3日，也就是飛船發(fā)射的第三天，就有宇航員報告說廁所出現(xiàn)了燒焦的味道。

4月4日，工程師懷疑是尿液凍結(jié)了，導(dǎo)致廁所出現(xiàn)了問題，于是讓宇航員調(diào)整艙體角度，用太陽的溫度把凍結(jié)的尿液解凍。

隨后馬桶勉強恢復(fù)了使用，但是據(jù)說還是不能處理小便。

最終，在飛船返回地球的途中，廁所徹底罷工陷入了癱瘓。

四名宇航員不得不使用應(yīng)急方案——穿尿不濕。

所謂的尿不濕其實是一個被稱為CCU的可折疊應(yīng)急尿液收集器，本質(zhì)上就是個塑料袋，通過內(nèi)部的親水葉片將尿液引導(dǎo)至底部，最終直接排向太空。

啊，也是夠惡心的，這玩意兒不會對太空環(huán)境產(chǎn)生污染嗎？

據(jù)說如果這個廁所持續(xù)停擺，宇航員就得回到阿波羅時期的方法，把排泄物搜集密封好帶回地球。

更讓人難以置信的是，這個執(zhí)行任務(wù)僅僅第三天就出現(xiàn)了問題的廁所，造價高達2300萬美元，折合人民幣1.5億多。

據(jù)說是使用了3D打印、鈦金屬等等尖端科技，比此前的版本體型縮小了、體重減輕了。

但是一個用了尖端技術(shù)、1.5億多的廁所，竟然連三天都沒撐過去，實在有點說不過去吧？

我嚴(yán)重懷疑這家公司偷奸耍滑了，要不然為什么頻頻出現(xiàn)問題呢？

這其實不是美國航空第一次鬧笑話了，早在2024年，美國兩名資深宇航員在執(zhí)行載人航天任務(wù)時，就因為各種技術(shù)故障被困在太空中了。

原本計劃是8-14天的太空任務(wù)，最終被硬生生拖了286天，大概9個多月。

這9個多月，兩名宇航員就在空間站等著，等美國派飛船來接他們。

相信他們的消息各位也沒少刷到過，一開始還有說有笑滿面紅光，后來就變得身形佝僂，面如死灰了。

那肯定的，這事兒放在誰身上，估計都差不多。

畢竟這不是什么荒島或者野外，而是遠離地球的太空。

救援的消息今天拖到明天，明天拖到后天，也不知道什么時候能有人來救自己，更不知道等待自己的未來將會是什么樣的，這對人的心理無疑是莫大的打擊。

事后，NASA將這件事定義為了嚴(yán)重程度最高的“A類事故”，與造成14名宇航員罹難的“挑戰(zhàn)者號”和“哥倫比亞號”航天飛機失事同屬一個級別。

但即便如此，也無法彌補兩個宇航員的心理創(chuàng)傷，更無法洗白美國宇航技術(shù)日益衰落的客觀事實。

有人可能會說了，不就是廁所出了點問題，宇航員被滯留太空嗎？不至于演變成美國宇航技術(shù)衰退吧？

但事實上，我們回顧一下美國的宇航史，上世紀(jì)六十年代，彼時全世界是什么科技水平？第三次工業(yè)革命也才剛剛開始吧？

那時候美國就能實現(xiàn)載人登月了，現(xiàn)在呢？別說登月了，去個太空還能把宇航員落在那。

繞月航空，飛船廁所還能壞了。

這不是技術(shù)衰退是什么？

再比如美國曾經(jīng)能夠制造出強大的“土星5號”火箭，一次就能將45噸重的載荷從地球送往太空。

然而現(xiàn)在的“阿爾忒彌斯計劃”使用的SLS運載火箭，雖然起飛推力比“土星5號”還要大，但是它的運載能力僅僅只有27噸。

最大的笑話是什么？是“土星5號”的圖紙和資料其實都在NASA保存著，但是當(dāng)年制造出“土星5號”的人才已經(jīng)不在了。

從各種方面來看，美國的宇航技術(shù)在冷戰(zhàn)結(jié)束后就是在不斷地衰退。

那明明美國是第一個且是唯一一個實現(xiàn)載人登月的國家，為什么現(xiàn)在連載人環(huán)月都變得這么磕磕絆絆了？

最大的原因其實是——經(jīng)費。

2025年5月，美國政府提出的2026財年預(yù)算提案中，NASA的經(jīng)費大幅削減了25%左右，從248億美元砍到188億美元。

如果考慮到通貨膨脹等因素，這筆預(yù)算的實際購買力大概也就是相當(dāng)于1961年的水準(zhǔn)。

錢少了，人才自然留不住，就在預(yù)算提案提出不到兩個月，NASA近4000名員工提交了離職申請，占員工總數(shù)的20%。

要知道，載人航天可不是什么人都能干的，NASA的所有工作都具有高度專業(yè)性和不可替代性，將近五分之一的員工離職，帶走了無數(shù)頂尖的技術(shù)經(jīng)驗，一時間去哪找這么多航空航天方面的專家？NASA的未來啊，前途渺茫。

雖然NASA前途渺茫，但是美國的商業(yè)航天卻是做的如火如荼。

最典型的例子就是馬斯克的SpaceX。2025年，美國80%的航天發(fā)射任務(wù)由SpaceX完成，星鏈衛(wèi)星占全球低軌衛(wèi)星總量的65%。

哦對了，NASA沒能接回來的兩名宇航員，正是SpaceX的龍飛船接回來的。

能看得出來，美國現(xiàn)在的航空航天計劃正在從純粹的砸錢變成政府和商業(yè)化雙重主導(dǎo)的模式。

畢竟當(dāng)年冷戰(zhàn)時期的軍備競賽，為的是壓蘇聯(lián)一頭，純粹就是為了上月球而上月球。至于上月球干嘛？那不用管，反正不能讓蘇聯(lián)先上去。

從政治目的的角度來看，哪怕燒錢也得比蘇聯(lián)飛得更遠、更快。

但是現(xiàn)在純粹燒錢搞宇航，對美國來說是個賠本的買賣，所以對NASA的投入正在減少，但是對商業(yè)航空的扶持正在提升。

最重要的是，以東大為首的其他航空大國，也正在爭奪地盤，中國的載人登月被定在了2030年左右，甚至月球基地計劃也被提上了日程。

所以，才催生出了美國的這次載人環(huán)月任務(wù)，為的，就是下一步月球爭霸提前做好準(zhǔn)備。

歸根結(jié)底，美國依然是世界上的航天大國，商業(yè)航天依然是全球第一，NASA的宇航經(jīng)驗依舊頂尖。

但是不可否認(rèn)的是，美國的航空航天領(lǐng)域正在經(jīng)歷一場剝皮拆骨的轉(zhuǎn)型，至于能不能成功誰也不好說。

不過轉(zhuǎn)型歸轉(zhuǎn)型，下次上太空之前，還是把廁所弄好了再去吧。

畢竟一個航天第一大國，宇航員得在太空穿尿不濕，這說出去多讓人笑話！

（初一）