伊朗再發威脅：若特朗普封鎖霍爾木茲海峽，伊將封鎖曼德海峽

2026年4月的波斯灣，火藥味已經濃到嗆人。特朗普12日宣布對伊朗港口實施海上攔截，擺明了要把伊朗的石油財路往死里掐。但伊朗的回擊比大多數人預料的更狠——它沒有只盯著家門口的霍爾木茲，而是直接把戰火延伸到了幾千公里外的曼德海峽。

很多人可能會問，伊朗為什么不直接封霍爾木茲，非要扯上曼德？這里頭有一筆精明的賬。霍爾木茲是伊朗自己的石油出海口，封了它，別人出不去，自己的油也爛在港里。但曼德海峽不一樣，伊朗在那里沒有直接出口利益，封鎖的成本極低，傷害卻全砸在美國的盟友頭上。

這套＂你打我東線、我在你南線開火＂的路數，在軍事術語里叫＂水平升級＂。上世紀八十年代兩伊戰爭期間的＂油輪戰爭＂就是類似邏輯，伊朗和伊拉克互相襲擊對方的石油運輸線，硬生生把一場地區沖突拖成了全球能源噩夢。歷史的影子正在2026年重新浮現。

伊朗這次的布局節奏非常清晰。早在4月3日，議會議長卡利巴夫就在公開場合反復追問曼德海峽的戰略數據——年貿易額多少、全球哪些國家的糧食和化肥要經過這里。這種提問在伊朗政治語境里絕非隨口一說，而是給國內輿論和最高決策層做鋪墊。

到4月12日美伊談判破裂的同一天，伊朗國家廣播公司IRIB在社交平臺發出了一句讓航運界頭皮發麻的話：＂伊朗的海上封鎖？曼德海峽即將到來？！＂配合這條消息的，是最高領袖高級顧問韋拉亞提的正式表態。

韋拉亞提說了一句很值得琢磨的話：＂抵抗陣線的統一指揮部視曼德海峽如同霍爾木茲海峽一般。＂注意這里的關鍵詞——＂統一指揮部＂。這等于公開承認伊朗對胡塞武裝的軍事行動具有協調指揮能力，而在過去，德黑蘭一直極力回避這類表述。話說到這個份上，釋放的信號已經不只是威懾了。

胡塞武裝就是伊朗在曼德海峽方向能調動的那只拳頭。2023年11月巴以沖突升級后，胡塞武裝以聲援巴勒斯坦為名對紅海商船發動了密集襲擊，到2024年初，全球五大集裝箱航運巨頭中有四家先后宣布暫停紅海航線，改走好望角。那一輪危機中，紅海航運量暴跌超過六成。

當時的連鎖反應至今讓全球市場心有余悸。亞歐航線集裝箱運費在短短幾周內飆升了兩到三倍，勞合社的戰爭險費率從船貨價值的0.07%一路漲到0.5%以上。保險公司的報價本身就是另一種封鎖——船東一算賬，發現走紅海的風險溢價已經超過繞行成本，誰還肯冒險通過？

這正是＂非對稱威懾＂的精髓所在。胡塞武裝一枚反艦導彈的造價可能不到幾十萬美元，但它瞄準的是價值上億的貨輪和一條年吞吐量超萬億美元的航運通道。2019年9月他們用無人機和巡航導彈襲擊沙特阿美的阿布蓋格處理設施，一夜之間讓全球5%的石油供應蒸發，布倫特原油期貨單日漲幅創下1991年海灣戰爭以來的紀錄。

曼德海峽每天通過的石油約600萬到700萬桶，占全球海運石油的相當比重。更致命的是，沙特多年前為防范霍爾木茲被封、專門修建的東西輸油管道，其終點延布港的出海方向恰恰要過曼德海峽。伊朗這步棋的陰狠就在于：連對手的備用方案一起堵死了。

沙特已經在緊急應對。一邊升級吉達港基礎設施，跟馬士基、赫伯羅特合作增開聯通中國多個港口的新航線，一邊協調沙特阿美把部分出口轉向延布。但這些努力都建立在一個前提上——曼德海峽還能安全通航。一旦胡塞武裝發動新一輪襲擾，沙特的替代方案就成了一張廢紙。

歐洲的處境可能比海灣國家更被動。約四成的歐盟對外貿易依賴蘇伊士運河到曼德海峽這條線路，2024年紅海危機已經讓不少歐洲汽車和零售企業的供應鏈出現了嚴重延誤。這一次如果霍爾木茲和曼德同時承壓，對本就增長乏力的歐洲經濟來說，無疑是雪上加霜。

還有一個容易被忽視的角色——吉布提。這個位于曼德海峽入口處的彈丸小國，擠著美軍萊蒙尼爾營、法國駐軍以及中國2017年建成的保障基地。三大國軍事力量在此近距離共存，任何一方在曼德方向的過激行動，都可能直接牽動大國博弈的敏感神經。

從3月20日胡塞武裝政治局成員布海提公開表態＂可為支持伊朗封鎖曼德海峽＂，到4月初卡利巴夫的數據鋪墊，再到4月12日韋拉亞提的正式威脅，這條升級鏈條每一步都踩得很穩。這不是沖動之舉，而是一套經過精心排練的施壓劇本。

這場圍繞兩條海峽的角力遠沒到收場的時候。接下來幾周，特朗普的海上攔截能否持續執行、胡塞武裝會不會在曼德方向動手、海灣國家在兩頭夾擊下如何站位，都是牽一發動全身的變量。可以確定的是，不管棋局怎么走，全球油價、運費和貨架上的商品價格，都已經被卷進了這盤棋的賭注里。