荊門高新區打造產業生態讓企業敢投資、看航特從“剎”到“飛”

春光映照，奔跑逐日。高新大地，熱土生輝。3月25日下午，荊門高新區迎春大道，湖北航特裝備制造股份有限公司（簡稱“航特”）一區廠區內，生產線高速運轉，一件件新能源汽車鋁合金副車架陸續下線，即將發往各大主機廠。不遠處，航特四區的新建廠房里，飛行器部件等項目一期已投產，二期廠房正搶抓工期。

自2015年啟動輕量化底盤項目以來，航特十年間在荊門高新區追加投資累計10億元。歷經數次轉型升級，在新能源汽車賽道“搶跑”、低空經濟領域“搶飛”，完成了從摩托車“中國第一剎”到新能源汽車部件、低空飛行器部件制造雙“新秀”的跨越。

追“風”——當機立斷 敢為人先

時間回到上世紀90年代中期。航特抓住“軍轉民”機遇，將航空飛行器的液壓傳動技術應用于摩托車液壓盤式制動器，相繼研發出CBS系統、ABS系統等新產品，實現了從制動器到制動系統的升級。此后，其兩輪摩托車制動系統市場占有率連續多年穩居全國第一，年產銷量突破700萬套。近年來，航特又緊跟電動自行車智能化趨勢，上馬電動自行車制動系統項目，年產量突破500萬套。憑借制動系統領域的絕對優勢，航特被譽為摩托車“中國第一剎”。

2015年，新能源汽車政策釋放出市場變革的信號。航特敏銳地捕捉到汽車輕量化趨勢——用鋁合金替代鋼材，能有效提升新能源汽車續航里程。航特在鋁合金鑄造領域已有深厚積累，能否借此切入新能源汽車零部件產業？當機立斷！航特從傳統中小型鋁合金鑄件，延伸到以新能源汽車底盤副車架總成為代表的中大型復雜結構件。

2015年10月，一汽紅旗HS7項目定點，航特拿下首份輕量化訂單。隨后，國內外多家知名車企相繼定點，訂單紛至沓來。產能遠不能滿足需求，企業決定投資分兩期建設汽車高強韌性鋁鎂合金底盤輕量化項目。2018年8月，一期提前開工，8個月后投產。2022年2月，二期簽約后僅用7個月實現量產，成為荊門高新區產業轉型升級的示范項目。

這次“先行一步”，讓航特成功切入新能源汽車產業鏈。目前，航特輕量化底盤副車架產品在細分市場的產量、交付量及占有率均保持國內龍頭地位。

2024年，低空經濟首次寫入政府工作報告，被納入新質生產力范疇。航特再次“搶飛”，涉足低空經濟產品的生產制造和運營服務。2025年，航特瞄準“兩新兩重”政策機遇，開工建設航特新能源裝備精密制造項目，入駐航特鑄造、航特空天、航特精工等多個子項目。其中，年產10000套飛行器部件產業化項目涵蓋AS700關鍵部件、eVTOL起落架總成及其他低空飛行器裝備生產。

破“繭”——突破瓶頸 向新而興

新區建設大張旗鼓，老區轉型緊鑼密鼓。基于低壓鑄造技術的深厚積累，航特將一體式成型技術拓展至電動重卡及大型工程機械的電池殼液冷箱體領域，創新性地研發一體式鑄造成型工藝，打造無焊接、高集成、輕量化的液冷箱體。今年上半年已按訂單開始批量生產，計劃建設十條液冷箱體生產線，預計形成年產30萬件的規模。

破“繭”轉型的底氣來自哪里？來自科創引領。

在新能源汽車輕量化與安全性雙重需求驅動的今天，車架設計制造技術成為行業競爭的焦點。去年年底，航特全球首創的一體式低壓鑄造全鋁承載大車架亮相長江產業科技創新大會，成功攻克了超大型薄壁結構件的工藝極限，首次實現投影面積達4.2平方米、壁厚跨度從4毫米至50毫米的一體成型全鋁車架制造。該技術標志我國大型復雜鋁合金結構件制造達世界領先水平。

“傳統全鋁車架通常由數十個部件通過焊接、鉚接等方式組裝而成，不僅工序復雜、成本高昂，且連接處往往成為結構剛性與安全性的薄弱環節。航特這一技術將車架簡化為單一整體成型，大幅提升車身剛性與安全防護能力，已率先應用于新能源車型。”航特總經理陳云介紹。

突破“卡脖子”難題，自我革新，向新而興。公司研發投入逐年遞增，去年達9000萬元，今年預計突破1億元。公司依托兩個省級研發中心，與華中科技大學、武漢理工大學等高校合作，已在副車架輕量化結構設計與仿真分析、高強韌性鋁合金材料開發、大型一體式鋁合金副車架低壓鑄造成型等關鍵領域掌握核心技術，產品性能優于歐美標準。

護“航”——要素賦能 傾力托舉

在企業主動求變的背后，荊門高新區以“有為之手”傾力托舉，為航特的轉型壯大提供了全方位的要素保障。

2022年9月，航特啟動輕量化底盤三期項目，急需建設用地。荊門高新區創新思路，盤活閑置資產，由荊門高新公司為航特“量身定制”生產空間，項目當年建成、當年投產。這就是位于清水源路的航特三區，現已形成年產150萬件新能源汽車底盤副車架的機加工能力。

正在推進的航特四區同樣由高新公司支持建設。2024年9月，航特向掇刀區政府提出擴充生產線需求。

荊門高新公司資產管理部副部長陳淵說：“得知航特新的擴建需求后，總經理何鵬林帶上‘家底’——高新公司資產布局圖到航特對接，雙方共同選定了一塊閑置土地用于擴建，并在周邊預留40畝作為后續備用地。”

目前四區一期2.7萬平方米廠房已投產，二期4萬多平方米預計2026年6至7月交付，將為航特新增年產300萬套摩托車制動系統的產能。

這種模式有效緩解了企業固定資產投入壓力，讓航特得以將資金集中于核心技術和市場拓展。

產能快速擴張，用工缺口成為燃眉之急。市區人社部門近五年通過校企合作定向培養、廣開招聘渠道等多種方式，累計為企業解決產業工人近2000人，有力保障了產能釋放。

育“林”——共生共榮 重構生態

政府的精準服務與企業的內生動力形成強大合力，共同書寫了“雙向奔赴”的合作佳話，并由此重構了區域產業生態，實現了多方共贏。

隨著航特的擴規裂變，其“磁吸效應”日益凸顯。目前，荊門高新區內航特的配套供應商已有近40家，通過以商招商，更有好幾家外地配套企業被吸引至此。

主營橡塑制品的無錫市萬盛橡塑制品有限責任公司在荊門高新區落戶，成立湖北省偉世汽車零部件有限公司（簡稱“湖北偉世”）。2023年5月，在產業鏈供應鏈協同發展產銷對接會上，航特與湖北偉世現場簽約。2025年，湖北偉世全年產值已超過3000萬元。航特輕量化底盤項目還帶動湖北偉世新建3800平方米廠房擴產，目前，廠房已建好，正在進行設備安裝調試。與此同時，湖北偉世又與同在荊門高新區的長城汽車荊門基地形成配套。

“依托長城汽車、航特的擴規，湖北偉世獲得穩定訂單。我們為航特提供摩托車橡膠制品和底盤密封件，為長城提供剎車防塵配件。荊門高新區汽車形成了很好的產業生態，可以實現本地供應鏈協同，降低物流與溝通成本。”湖北偉世副總經理徐偉亮說。

航特的擴規裂變，不僅成就了自身，更帶動了區域產業集群的發展。它深度融入荊門高新區的新能源、汽車等本地主導產業，成為產業鏈條上不可或缺的關鍵一環。園區內企業之間依托產業鏈條，資源共享、優勢互補、合作共贏的局面正在加速形成。