要不是這幾年"芯片戰爭"鬧得滿城風雨,我們大多數人提起荷蘭,腦子里蹦出來的大概還是風車、郁金香、奶酪這老三樣。
但你認真扒一扒就會發現——這個國家被嚴重低估了。國土面積四萬平方公里出頭,滿打滿算還沒我們重慶大。人口呢,不到1800萬。
擱歐洲一堆國家里頭,屬于"小個子"選手。可就這么個小個子,愣是卡在了全球產業鏈最致命的位置上,誰都繞不過去。
![]()
先說最狠的——光刻機。芯片這東西,我們現在天天聽。手機要用,電腦要用,導彈也要用。造芯片最難的環節是什么?不是設計,是制造。
ASML到底牛在哪?我們這么講吧。7nm以下的芯片,不管是三星喊著量產的2nm,還是臺積電最拿手的3nm,沒有ASML的EUV(極紫外)光刻機,全都是白搭。圖紙畫得再漂亮,造不出來就是廢紙。
高端光刻機這條賽道上,ASML占了接近100%的份額。光EUV設備的訂單金額就達到了120億歐元,是它家營收最高的產品線。一臺機器賣一兩億歐元,全世界排著隊等提貨,你說離不離譜?
![]()
更有意思的是,2024到2025年這段時間,美國持續施壓,荷蘭政府也一步步收緊了對華先進光刻機的出口。最新的High-NA EUV機型,壓根不讓賣。
一家荷蘭企業的出貨單,直接攪動大國博弈的棋盤。擱哪個時代,這事兒都夠寫進教科書。
不過你要覺得荷蘭全靠ASML一條腿走路,那就太片面了。拿汽車來說。
我們印象里荷蘭不算汽車強國,但人家手里攥著一個大家伙——斯特蘭蒂斯(Stellantis)汽車集團,全球總部就在阿姆斯特丹。
這名字可能聽著陌生,但旗下品牌你肯定認識:菲亞特、標致、雪鐵龍、JEEP……哪個不是響當當的?2021年PSA與菲亞特克萊斯勒合并,一下子躋身全球第四大車企。
雖說2024年底CEO塔瓦雷斯突然走人,內部折騰了一陣,但法律注冊地以及全球總部,實打實就在荷蘭。
商用車這塊更值得聊。DAF,純正的荷蘭重卡品牌。國內知道的人不多,但在歐洲公路上跑一圈,到處都是DAF的車頭。
它跟奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞是一個級別的玩家。2024年DAF在歐洲交付超過4.5萬輛重卡,市場份額14.4%,妥妥的主流梯隊,再拿造船來說。
![]()
荷蘭當年有個外號,叫"海上馬車夫"。17世紀的荷蘭東印度公司,巔峰時期船隊規模比歐洲其余國家加一塊都多。那會兒的荷蘭就是全球海運的扛把子,這話一點都不夸張。
幾百年過去了,這基因還在。達門船廠(Damen Shipyards),世界十大船廠之一,訂單遍布全球。關鍵是,荷蘭海軍的大部分軍艦都是自己造的——"鹿特丹"級兩棲登陸艦、"七省"級護衛艦,全出自達門之手。
只有少數特別貴的艦艇,才拉上別的歐洲國家一塊干。全世界能獨立建造大型郵輪的國家,一只手數得過來,荷蘭算一個。1800萬人口的小國,撐起這樣一套造船體系,說一句"硬核"不過分吧?
水里的能造,天上飛的,荷蘭也干過。上世紀90年代,福克公司自主搞出了兩款民用客機。福克70載客80人左右,航程1900公里,走支線市場。
福克100更大,能裝120多人,總共交付了兩百多架,放在那個年代,這就是實打實的"大飛機"。一個彈丸小國能獨立交付這種級別的民航客機,全世界掰著指頭數也沒幾個。遺憾的是,1996年福克公司經營不善,宣告破產。荷蘭的大飛機夢,就此斷了。
![]()
說到這兒,我們可能都會好奇:荷蘭憑啥?巴掌大的地方,怎么就能在這么多領域冒出頭來?我們仔細想想就明白了,其實就倆字——專注。
荷蘭人很清楚,自己的體量玩不了大而全。那就換個打法:在關鍵節點上做到極致。ASML不是天上掉下來的,1984年從飛利浦拆分出來,足足熬了二十多年,才真正確立了EUV技術路線上的絕對霸權。荷蘭的農業也一樣,那么點地,硬是靠溫室技術以及精準農業,干成了全球第二大農產品出口國。
當然,短板也有。福克飛機的倒下說明,光有技術不行,市場競爭與資本運作一樣決定生死。斯特蘭蒂斯這兩年的內部震蕩,也讓人看到跨國合并整合有多難。
但整體看下來,荷蘭手里還是攥著幾張別人搶不走的牌——光刻機、農業科技、高端造船、精密制造。
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.