國內(nèi)最大純電SUV！蔚來ES9發(fā)布：42萬元起，最強“9系”來了？

蔚來史上最強、國內(nèi)最大的純電SUV——ES9，終于來了！

4月9日，蔚來在杭州召開了“蔚來ES9產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會”，雷科技/電車通受邀到現(xiàn)場參加此次活動，見證了行政級SUV蔚來ES9的面世。

2025年12月到2026年2月，蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）連續(xù)三個月位列國內(nèi)大型SUV銷量第一，并在今年4月3日完成了第9萬輛車的交付。造車十余年的蔚來汽車，用數(shù)據(jù)證明了自己的實力，也踐行了打破高端市場偏見的豪言。

隨著高端SUV市場的競爭日趨白熱化，蔚來選擇用ES9與ET9組成“超豪華SUV+轎車”雙9組合，正面迎戰(zhàn)“9系時代”。

國內(nèi)最大純電SUV登場，蔚來劍指“9系大戰(zhàn)”

作為蔚來SUV品類第一款“9”系車輛，ES9無疑是蔚來技術(shù)研發(fā)成果的集大成者。這款車的銷量情況，也將對蔚來能否實現(xiàn)2026年Non-GAAP全年盈利的目標起到重要影響。

蔚來ES9外觀設(shè)計基于Shark Nose高挺封閉式前臉，雙層Double-Dash分體大燈格外引人注目，內(nèi)部加入水晶燈組與九層結(jié)構(gòu)，辨識度極高。貫穿式鍍鉻飾條上移并與側(cè)包圍一體化，有效拉伸了橫向視覺寬度，車頂瞭望塔+側(cè)邊雙激光雷達的“三眼”布局，是高階智駕的直觀表現(xiàn)。

車身側(cè)面分段式凌厲腰線、隆起的輪眉，強化了力量感，內(nèi)拉式門把手優(yōu)化風阻的同時，也能保障受到碰撞后可從車外打開車門。車尾短懸設(shè)計讓比例更協(xié)調(diào)，貫穿式光翎尾燈由662顆LED燈組成，盡顯大氣的同時，與底部鍍鉻飾條與車頭形成呼應(yīng)，整體簡潔不雜亂，符合旗艦SUV的沉穩(wěn)調(diào)性。

蔚來ES9的長寬高達到5365×2029×1870mm，軸距3250mm，采用6座設(shè)計，提供中島和通道兩種布局可選，是國內(nèi)最大的純電SUV。即便與同級燃油或增程式SUV相比，其尺寸也名列前茅。該車的前備箱高達216L，后備箱高達600L，并且前備箱內(nèi)置12V電源。

在介紹ES9的內(nèi)部空間時，蔚來連續(xù)用了多個“同級第一”，甚至部分參數(shù)可以與MPV一爭高下。

蔚來ES9內(nèi)部采用對稱有序的空間布局，使用了超過1平方米產(chǎn)自高寒地帶的楓影真木和超過8平方米的全粒面無鉻鞣Nappa真皮材質(zhì)，并且內(nèi)部配備了TUI Bar靈悉島、24組飛航功能島、137個艙內(nèi)實體按鍵，便于用戶控制。

前排15.6英寸3K中控屏，搭配后排雙16英寸3.3K行政屏，構(gòu)成全車交互核心。音效方面，蔚來ES9搭載9248九霄天琴聲學系統(tǒng)，全車共47個揚聲器（9組環(huán)繞單元、2個超低音、4個天空揚聲器、8組頭枕音響），額定功率3020W，并支持全球首個三杜比座艙影院，為后排用戶帶來極具沉浸感的影音體驗。

座椅支持22點深度按摩，且行業(yè)首創(chuàng)20點機械式足底按摩，加熱與吸風式通風為全系標配，空調(diào)系統(tǒng)可根據(jù)座椅位置智能調(diào)節(jié)吹風角度，座椅、桌案同步聯(lián)動行政屏與智能燈光。

行政屏支持最大65°自動角度調(diào)節(jié)，配備硬件級攝像頭隱私保護、專屬車載視頻會議系統(tǒng)，并與飛書深度合作，行業(yè)首發(fā)原生飛書App。

后排搭載行業(yè)首創(chuàng)的陣列式LC智能隱私調(diào)光車窗，用戶滑動車窗滾輪即可實現(xiàn)11檔精細調(diào)光，兼顧隱私與車外視野。

第三排配備隱藏式頂棚雙掛鉤，一鍵開啟隱私模式后，秒變衣帽間。此外，ES9還為愛喝茶的用戶設(shè)計了磁吸茶臺，并為第三排乘客配備車內(nèi)對講系統(tǒng)，方便前后排對話。

安全方面，蔚來更是踐行“安全才是最大的豪華”這一標準。

蔚來ES9采用6縱11橫8豎籠式車身，配合2000MPa熱成型鋼地板橫梁、第二排遠端氣囊，以及行業(yè)首創(chuàng)的模型化緊急避讓AES系統(tǒng)，可有效減少碰撞時車身潰縮，全方位保護車內(nèi)乘客安全。此外，高速爆胎控制系統(tǒng)能在0.3秒內(nèi)全鏈路響應(yīng)，快速穩(wěn)定車身，避免車輛失控。

硬件層面，蔚來ES9搭載全域900V高壓架構(gòu)，配合高性能感應(yīng)異步+永磁同步電驅(qū)組合，峰值功率達520kW，峰值扭矩700N·m，零百加速僅需4.3秒，100-0km/h制動距離僅35.3米，標配的后輪轉(zhuǎn)向功能，令其轉(zhuǎn)向距離僅5.4m，號稱“轉(zhuǎn)向半徑最小的全尺寸SUV”。該車標配102kWh電池，CLTC工況下續(xù)航可達620km。

電車通（ID：dianchetong233）認為，ES9作為蔚來SUV品類的旗艦“9”系車型，到空間的尺寸優(yōu)勢與靈活布局，從內(nèi)飾的高端材質(zhì)與科技配置，到安全的全面防護與動力的強勁表現(xiàn)，每一處細節(jié)都彰顯著“集大成者”的實力。

多達43項蔚來首創(chuàng)技術(shù)，不僅奠定了其全尺寸豪華純電SUV的標桿地位，更承載著蔚來沖擊2026年Non-GAAP全年盈利目標的重任。

智能，是蔚來汽車的另一個標簽

對換電模式的長期堅持，為蔚來貼上了鮮明標簽，但也在一定程度上讓許多消費者忽視了其背后的技術(shù)實力。過去11年，蔚來累計研發(fā)投入超過670億元，2026年依然保持每季度20億到25億元研發(fā)投入。

重金之下，蔚來的技術(shù)研發(fā)工作自然收獲頗豐。僅在燈光方面，蔚來ES9通過5顆高性能光學模組，可實現(xiàn)高達600m的照射范圍。智能高性能投影大燈HDPL，支持100m外25cm精準控光，全場景智能光毯，還可以實現(xiàn)23m超廣光域和90000nit增強照明。

在智駕方面，蔚來不僅技術(shù)領(lǐng)先，還高瞻遠矚，在行業(yè)智駕芯片算力普遍搭載低于300TOPS算力智駕芯片之時，蔚來汽車就用上了1024TOPS算力的芯片。現(xiàn)在，蔚來ES9標配全球首個5nm車規(guī)級旗艦智駕芯片神璣NX9031，內(nèi)存帶寬高達546GB/s，具備行業(yè)最強車規(guī)級SoC推理能力。

蔚來ES9還配備了多達31個高性能感知硬件，包括1顆超遠高精度激光雷達、2顆側(cè)邊廣角激光雷達、1顆4D毫米波雷達、7顆800萬像素高清攝像頭、4顆高感光環(huán)視攝像頭、12顆超聲波傳感器等。

同時，該車還搭載面向AI的整車全域操作系統(tǒng)——SkyOS·天樞，具備高帶寬、低時延、大算力與異構(gòu)硬件、跨域融合、靈活持續(xù)進化、高可靠性、信息安全等諸多優(yōu)勢。基于高性能傳感器、神璣NX9031芯片、世界模型，蔚來智駕技術(shù)將長期保持領(lǐng)先。

智能交互方面，蔚來基于語音識別大模型、原生智能體架構(gòu)、情感引擎打造的nomi Intelligence 4.0不僅支持方言識別、中英文混合輸入，而且車控識別準確率提升20%+，還能夠自主理解用戶的需求。從物理到數(shù)字的全鏈路數(shù)字安全體系，可提供五重防護，讓用戶可以放心用車。

蔚來ES9還配備了智能地形模式，基于多傳感器融合，可智能識別駕駛環(huán)境，并對應(yīng)調(diào)整行駛策略，聯(lián)動智能底盤，從而提高通過性和舒適性。全球唯一量產(chǎn)的電液集成式全主動懸架，最大上行行程可達60mm，可有效減少在坎坷路面行駛時的顛簸。

長期巨額的研發(fā)投入，為蔚來沉淀了全方位的核心技術(shù)實力，而蔚來ES9正是這份技術(shù)積累的集中載體。從燈光系統(tǒng)的精準高效，到智駕領(lǐng)域的芯片、硬件與系統(tǒng)的全面領(lǐng)先，再到智能座艙的便捷交互、數(shù)字安全的多重防護，以及智能底盤的卓越性能，蔚來在多個核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，構(gòu)建起難以復(fù)制的技術(shù)護城河。

在電車通（ID：dianchetong233）看來，換電模式的標簽不應(yīng)掩蓋蔚來的技術(shù)底蘊，未來隨著技術(shù)實力的持續(xù)彰顯，蔚來有望打破消費者的固有認知，真正樹立起“技術(shù)先鋒”的品牌形象，讓核心技術(shù)成為其立足豪華市場、實現(xiàn)長遠發(fā)展的核心競爭力。

42萬元起，ES9能帶領(lǐng)蔚來扭虧為盈嗎？

最后說一下價格，蔚來ES9提供行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版三個版本，預(yù)售價分別為52.8萬元、58.8萬元、65.8萬元，BaaS租電池模式預(yù)售價分別為42萬元、48萬元、55萬元。即便是整車購買，價格依然比電車通（ID：dianchetong233）此前的預(yù)測結(jié)果低。

需要注意的是，蔚來ES9中島和通道布局預(yù)售價相同，但新車上市價格可能會有所差異。該車將于5月底上市，中島布局版5月底交付，通道布局版則要到7月底才開始交付。

國內(nèi)第一批造車新勢力入場至今，已經(jīng)過去了超過十年。在這十年發(fā)展歷程中，有無數(shù)車企倒下，而存活到今天的車企，也到了盈利的關(guān)鍵隘口。2025年第四季度，蔚來汽車實現(xiàn)了階段性盈利，但全年虧損仍高達155.71億元。

從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)和銷售渠道建設(shè)，再到補能生態(tài)的建造，每一項都消耗了蔚來大量資金。蔚來需要盡快實現(xiàn)盈利，才能全力備戰(zhàn)下一階段的競爭。

從產(chǎn)品力來看，蔚來ES9在同檔次不遜色于任何競爭對手。42萬元起的價格、國內(nèi)最大純電SUV的尺寸、102kWh大電池、高階智駕、智能底盤，在同檔位具有不錯的競爭力。獨特的換電模式，則令其能夠與同級主流新能源SUV所采用的增程動力抗衡。

電車通（ID：dianchetong233）認為，蔚來ES9銷量有望達到ES8同級別，旺季月交付超過2萬臺，淡季也能月交付過萬，為蔚來汽車實現(xiàn)盈利起到關(guān)鍵作用。

不過僅靠ES9和ES8兩款產(chǎn)品，蔚來依然很難實現(xiàn)全年盈利，蔚來需要的是全品牌、全品類齊發(fā)力，既要穩(wěn)住高端市場，也要盡可能下沉市場。

這場發(fā)布會讓我們看到了蔚來的決心與技術(shù)實力，相信這些技術(shù)未來會逐漸下放，并覆蓋蔚來、樂道，乃至螢火蟲等全品牌的產(chǎn)品，用產(chǎn)品力征服各個價位的消費群體，最終取得全年盈利。