途虎、康眾、百援精養加碼布局，底盤項目是解藥還是毒藥？

作者|Gary

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

底盤項目再次成為行業加碼追逐的風口。

日前，行業最新動態顯示，康眾與D6底盤醫生已形成戰略合作關系，雙方正共同推動底盤項目的拓展和落地。

D6是行業頭部IP“6哥”牽頭創立的底盤連鎖品牌，目前在全國范圍內拓展加盟。

由此動態看出，底盤項目進入了強強聯合的深度布局階段。

事實上，從去年年底到今年年初，多家規模型企業公布了最新的底盤項目戰略：一是途虎聯合采埃孚推出底盤大師；二是馬勒與佳配達成底盤項目戰略合作；三是百援精養推出“十大專項”，半數為底盤項目。

品牌商、設備商、汽配商、汽服連鎖……都在加速涌入這一賽道。

宏觀趨勢很明確，但現實痛點也很突出：

一方面，很多從業者對于技術、設備、人員等方面的投入，以及核心經營項目等問題，還不是很清楚；另一方面，膠套更換、四輪定位、底盤檢測等入口項目，早就進入價格戰競爭序列。

機會和風險并存，對于大量汽服單店，特別是經營承壓、亟需轉型的門店而言，底盤項目到底是解藥還是毒藥，這個問題并不容易解答。

一、底盤項目布局的四大模式

早在兩三年前，汽車服務世界就撰文報道和分析底盤項目的趨勢。

當時，行業中涌現了一批底盤特色門店，在抖音助力下實現逆勢增長；同時，幾個底盤連鎖品牌也應運而生。

趨勢背后的原因并不復雜：燃油車平均車齡漸次超過6年和7年，底盤相關的業務體量逐漸增長；傳統保養、快修、養護等業務則是進入縮量階段，價格戰愈發突出，利潤稀薄；還有，新能源車身較重，也會促使底盤問題加速出現。

此消彼長之下，底盤項目被普遍認為是行業新增量。

所以，過去幾年時間，我們觀察到不少新品牌、新項目陸續進入汽車后市場的視野，汽車服務世界盤點了行業中比較有代表性的底盤項目品牌，如下圖所示。

可以看到，進入2025年，品牌商、汽配商、汽服連鎖等角色在密集性布局，這一趨勢延續到今年。

根據不同角色的不同屬性，目前行業重點布局底盤項目，大致可以劃分為幾種模式。

第一，上游品牌商戰略合作模式，以采埃孚、馬勒、倍適登等國際品牌為代表。

這些品牌商的售后核心產品涉及到底盤件，比如采埃孚、馬勒的控制臂、懸掛球頭，倍適登的減震器等，這也是其優勢所在。

因此，上游品牌商的主要策略是，與渠道商、汽服連鎖達成戰略合作，前者提供技術和產品，后者則是打通零售渠道，最終拓寬底盤件的銷售通道。

第二，上游品牌商自建獨立品牌模式，以英冠等國內品牌為代表。

早期，英冠主營自動變速箱養護及相關油液產品，到了2020年，英冠制定大底盤戰略，最終發展為穩先生底盤項目，可以說是行業內最早的底盤項目品牌之一。

從輸出模式來看，穩先生整合供應鏈、技術、培訓、營銷、新媒體運營等維度，提供了一套系統化的解決方案。

第三，汽配汽服連鎖衍生的項目模式，包括途虎、新康眾、百援精養等。

途虎聯合采埃孚最初推出的磐固項目，算是輪胎和底盤的結合；之后，途虎低調布局過大力神（參數丨圖片）；到2025年11月，雙方的合作進一步加深，項目升級為底盤大師，定位于底盤養護，提供控制臂、減震器等五個部件更換服務，很顯然，項目深度日益加強。

新康眾在2022年推出獨立輕連鎖金鐵橡，主要是做輕度的底盤業務，后續項目推進并不如預期；這次，康眾選擇D6合作，無疑是希望整合資源，促進底盤件銷售。

百援精養的2.0戰略和十大專項，汽車服務世界前段時間已有發文分析，就是從機油、機濾等淺水區項目，向底盤等深水區的長里程項目延伸，從而贏得利潤空間。

第四，個人IP孵化的項目模式，6哥是代表。

6哥是從奔馳改裝升級切入汽車后市場，在此過程中，打造出了個人IP，之后重點布局短視頻流量培訓業務。

線上流量無疑是6哥的最大優勢之一，底盤項目作為低頻、底復購的業務，無疑離不開線上流量的支撐。

因此，在底盤增量和新媒體趨勢的雙重因素下，6哥推出D6底盤醫生是情理之中的事情，未來主要考驗技術、運營等項目落地維度。

在上述不同的項目品牌之外，行業中體量最大的群體和模式，當然還是底盤特色單店。

汽車服務世界近兩年采訪過的門店當中，東莞雄興痘彬、佛山六式周主任、精英汽修欒師傅、SKJ桀哥、飚野朱焱等，都是比較突出的代表。

這里面，有兩個點值得關注：一是不同門店的特色項目不盡相同，有的擅長四輪定位，有的擅長底盤整備，有的擅長底盤輕改升級；二是新媒體普遍做得較好，個人IP突出，同時逐步向行業輸出培訓業務。

總的來說，產業鏈上下游，正在通過不同的方式，加碼布局底盤項目。

二、復購、流量、價格戰的痛點

越來越多角色涌入底盤項目，這既說明底盤確實是為數不多的增量，也展示出行業競爭壓力之大。

在此背景下，對比過去幾年，如今底盤項目已經呈現出幾個顯性痛點。

一是復購問題。

最近幾年，整個行業越來越重視業務的復購屬性，汽車服務世界專欄作者黃燦也表示，缺乏復購的生意存在極大風險。

對于增量業務而言，布局較早的門店確實能夠抓住一波紅利，但是，隨著整體業務被快速消耗，門店的生意會急劇下滑，治理燒機油就是比較典型的案例。

底盤同樣是復購力不強的業務，在大量燃油車老車業務被消耗的背景下，門店的流量壓力日益增長。

此外，還有兩大因素放大這一壓力：第一，上述提及的參與者加碼布局，第二，以舊換新政策加速燃油車老車淘汰。

這兩個因素，進一步放大了下面兩條痛點。

二是流量成本。

在三五公里服務范圍的限制下，一批底盤特色門店崛起，離不開抖音線上流量的支持，這為門店不斷拉新的要求提供了動力。

不過，動力也意味著依賴，門店要開展底盤項目，已經離不開線上流量。

如今，抖音進入了全面投流時代，流量成本越來越高，導致底盤項目陷入進退兩難的境地。

三是價格戰。

抖音為門店帶來流量機會的同時，也為全行業提供了一個價格戰的平臺。

汽車服務世界提出過，價格戰已經從原本的洗車、保養等基礎業務，延伸到了深度養護、技術維修等各個領域，底盤也不例外。

在抖音上，幾個底盤入口項目的價格都被擊穿：免費的底盤檢測、不到100元的四輪定位、不到200元的膠套更換。

汽車服務世界專欄作者依風認為，燃油車引流入口流量就那么多，洗車、保養、輪胎、底盤，都避免不了被價格戰通殺一遍，下一個估計就到鈑噴了。

與此同時，隨著越來越多上游企業、連鎖企業加碼底盤，價格戰只會愈演愈烈，壓縮整體業務的利潤空間。

除了上述幾個顯著的痛點，整個行業針對底盤項目的幾個維度，還存在著觀點差異性：

第一，技術要求，一種認為技術壁壘高，一種認為沒有太大技術含量；第二，設備投入，一種認為投入5000元就能開展，一種認為要投入超過十萬；第三，項目定位，一種認為要作為專項運營，一種認為要定位于附加項目。

不同的觀點，意味著不同的視角，也決定了不同的定位，最終影響門店開展底盤項目的實際經營效果。

三、門店轉型的解藥還是毒藥？

早在去年，汽車服務世界發布了一篇關于設備升級的文章，其中講到一個“投資50萬升級設備，四輪定位從80元漲到800元”的案例。

在評論區里面，有從業者表示，他之前投入十幾萬購買設備開展底盤項目，但是經營效果并不理想，最終結果就是設備吃灰，門店瀕臨倒閉。

硬幣的另一面，汽車服務世界近幾年采訪的痘彬、周主任、欒師傅等，都是通過底盤項目打造出個人IP，并實現門店業務的逆勢增長。

同樣的項目，對于不同的門店而言，既可能是解藥，也可能是毒藥。

在此情況下，門店應該如何選擇？

汽車服務世界通過與多個從業者交流，以及部分底盤項目IP的分享，將底盤項目的開展大致拆分為四個維度，分別是定位、設備、技術和流量。

第一，項目定位，大部分從業者認為，底盤作為專項的壓力越來越大，應該定位于門店的附加項目，結合洗美、保養等高頻次項目一起經營。

與此同時，對于普通個體單店而言，底盤不應該是重資產項目，前期可以投入不超過1萬元試水。

一個從業者說：“更換膠套可以說是底盤整備的入口項目，具有很強的季節性，冬天橡膠硬就會異響，門店買一個壓裝工具，進一點膠套，再拍一拍視頻，5000塊錢就能做起來。”

專欄作者宋全業也表示：老板們可以慢慢來，比如剛開始啟動業務時，只需要更換膠套的工具即可。

第二，設備投入，正如上文所言，對于普通門店而言，切忌一開始就投入幾萬、十幾萬的設備，有一臺定位儀，一套壓裝工具，再加上基礎維修工具就行，反而是，工位收拾、流程設計、服務體驗等更為重要。

“起步別貪大，先小而美，用基礎工具、專業技術，把小單做好，賺到底盤利潤，再慢慢升級設備，優化車間。”

第三，技術培訓，目前很多行業IP走出門店，開展技術培訓，但是，底盤出現不舒服或異響，具有很強的隨機性，并且不同車型問題不一，不同的技術培訓顯然也有權重之分。

另外，底盤項目還涉及到換件和維修的差異性，后者的技術要求顯然更高。

對于初期入局的門店而言，可以先學習好快速精準診斷能力，讓客戶信服、接受報價，再針對減震器方向機維修、底盤整備等技術重點突破。

當然，如果老板可以很好地展現技術專業度，就有機會打造個人IP，比如精英汽修的老板，“客戶一說哪有響聲，根據車型和年款，直接就能說出哪有問題，很容易取得客戶信任。”

第四，線上流量，首先有一個前提，門店需要精準流量，而不是盲目的泛流量，在此基礎上，針對不同車主和車型，生產不同的內容，比如針對老車主，做底盤安全檢測的內容，針對新車，做底盤使用誤區科普。

另外，在積累了一定的成功案例之后，可以將具體案例，通過視頻或直播的方式對外呈現，進一步放大線上流量。

至于供應鏈維度，底盤件是非標品，數量眾多，不同底盤件之間的數據匹配比較復雜，如果配件不合適，肯定不如原廠件的適配性那么強。

不過，在傳統汽配城渠道之外，康眾、快準車服等汽配連鎖已經布局底盤件，單店的配件采購難度不是那么大，而連鎖要想進入底盤業務并大規模擴張，其供應鏈的挑戰反而更大。

當然，隨著眾多行業IP和頭部連鎖入局，很多底盤品牌輸出的內容涵蓋上述多個維度。

比如康眾和D6的合作，就涉及到技術、流量、供應鏈等維度；百援精養主要涉及到技術、流量、運營等維度；個別培訓老師涉及到設備、流量等維度。

總的來說，門店要想做好底盤項目，在做好定位的前提下，技術、設備、流量、供應鏈等，都缺一不可。

只注重技術培訓，或跟風做短視頻，或重注設備，都是典型的誤區。

有行業人士總結：底盤不是重資產項目，也不是純技術型專項，而是靠運營賺差價的附加項目。

毫無疑問，底盤項目的運營對于門店提出了綜合性要求，這也是專業紅利時代的特性之一，如果人人都能輕松入局，那么，項目本身也就失去了經營的價值。