疣豬攻擊機霍爾木茲立功，美退役計劃陷入尷尬

2026年3月19日，美軍參謀長聯席會議主席丹·＂雷津＂·凱恩站向媒體確認，A-10＂疣豬＂攻擊機正在霍爾木茲海峽執行獵殺任務，已追蹤并摧毀至少120艘伊朗快艇。

120艘，什么概念？這幾乎是伊朗革命衛隊海軍小型艦艇力量的一大塊。而干出這事的，偏偏是一款1977年服役、長得像頭＂飛豬＂的老家伙。更巧的是，美國空軍正打算在2029年之前把它全部送進墳場。這臉，打得啪啪響。

2026年2月28日那天凌晨，美國中央司令部與以色列聯手發動了代號＂史詩之怒＂的大規模軍事行動。

美方公布的目標包括：打擊伊朗彈道導彈設施與核項目、瓦解革命衛隊指揮鏈、摧毀伊朗海軍力量，以及清除伊朗在中東地區扶持的代理人網絡。

沖突一爆發，伊朗立刻宣布封鎖霍爾木茲海峽，國際油價應聲飆到每桶100美元以上。

霍爾木茲海峽這地方，我們得多說兩句。全球大約20%的石油貿易要經過這條窄窄的水道，它連著海灣產油國與外部市場，是名副其實的能源咽喉。

誰卡住這里，全世界的油價都得跟著抖三抖。伊朗的打法很聰明——派大量小型快艇、布雷艇像蜂群一樣四散出擊，騷擾過往船只，阻斷航道。這些小艇速度快、目標小，常規軍艦拿它們很頭疼，派F-35去打又有點殺雞用牛刀。

于是，＂疣豬＂上場了。

說實話，A-10＂疣豬＂大概是美軍武器庫里最不好看的飛機，沒有之一。寬大的平直翼、粗壯的機身、兩臺發動機高高架在尾部——怎么看都跟＂帥＂字不沾邊。

可它天生就是干臟活累活的料。美國空軍歷史上，它是唯一一款專門為近距離空中支援設計建造的量產飛機。低空慢飛、抗揍耐打、貼臉輸出，這就是它的活法。

霍爾木茲海峽的戰場環境，簡直像給A-10量身定做的考場。開闊海面上，它可以在肩扛式防空導彈射程外低空盤旋，一轉就是好幾個小時。美國中央司令部專門在社交平臺上強調過：A-10雷電II能在戰區上空長時間待命，隨時準備出擊。

這一點，追求高速高空作戰的F-35根本做不到。而伊朗那些小型快艇與武裝船只，恰好撞上了A-10機頭那門GAU-8/A＂復仇者＂30毫米旋轉機炮的槍口。

這門炮才是A-10的靈魂。整架飛機的結構就是圍繞它設計的——炮身占了全機重量的16%，拆卸時機尾必須頂千斤頂，不然飛機直接向后翻。射速每分鐘3900發，備彈約1150發，精度也相當變態：1200米距離上，八成彈丸落在直徑12米的圓內。一次俯沖掃射，一艘快艇基本就交代了。

光有一門炮還不夠。A-10身上有11個外掛點，最大掛載約7260公斤彈藥。AGM-65＂小牛＂空對地導彈、GPS制導炸彈、激光制導火箭彈、AIM-9＂響尾蛇＂空空導彈，想掛什么掛什么。

實戰中已曝光的掛載組合包括APKWS II精確制導火箭彈、＂小牛＂導彈以及AIM-9M＂響尾蛇＂。據美國空軍學會媒體報道，在＂史詩之怒＂行動中，A-10還首次實戰使用了美軍最新的5000磅重型鉆地炸彈，對伊朗沿海導彈陣地進行了精確打擊。

有意思的是，A-10在霍爾木茲海峽打伊朗快艇并非心血來潮。雖然大多數人把A-10跟陸上戰場聯系在一起，但＂疣豬＂飛行員為獵殺伊朗快艇群這個特定場景已經訓練了數十年。

沖突爆發前幾周，A-10還跟美國海軍＂圣巴巴拉＂號瀕海戰斗艦在阿拉伯灣搞過聯合演練。換句話說，這一天它等了很久。

A-10另一個讓人佩服的特質：命硬。座艙底部鋪著約540公斤的鈦合金裝甲，飛行員等于坐在一個＂鈦合金浴缸＂里。液壓系統雙重冗余，全部失效后還有手動機械操縱備份。設計標準是什么呢？丟一臺發動機、掉一個垂尾、少一個升降舵甚至半邊機翼——還能飛。

2003年伊拉克戰爭期間，美軍女飛行員金·坎貝爾駕駛的A-10被彈片嚴重損傷，雙重液壓系統全部失效，她硬是靠手動機械備份把飛機開回了基地。這個故事在美軍中傳了二十多年，至今是A-10生存性的標桿案例。

1991年海灣戰爭，A-10的戰績更是夸張。那一仗，它摧毀了超過900輛伊拉克坦克、約2000輛軍用車輛以及約1200門火炮。

整個戰爭期間出動8100架次，任務完備率高達95.7%。幾代美國大兵在戰場上聽到頭頂那聲獨特的引擎嗡鳴，就知道——援兵到了。這種感情，不是什么采購預算報告能替代的。

但美國空軍偏偏鐵了心要退役它。理由也不能說全無道理。

前參聯會主席CQ·布朗曾公開表態：A-10在低威脅環境下確實好用，可一旦面對高對抗戰場——拿與大國的潛在沖突來說——低空慢飛的飛機就是活靶子。空軍高層的思路很明確：未來的天空屬于F-35這樣的隱身多用途戰機，A-10這種＂老古董＂該讓位了。

2025年6月，空軍在2026財年預算中提出要一次性退役全部剩余的162架A-10。這比此前＂2029年前逐步退完＂的計劃又激進了不少。可國會沒點頭。

2025年12月，國會通過的2026財年《國防授權法案》直接叫停了快速退役方案。法案寫得很具體：2026年9月30日之前，A-10總數不得低于103架，其中至少93架必須保持可執行主要任務的狀態。同時要求空軍提交2027年至2029年的詳細過渡計劃。

國會的意思很明白：你想退可以，先拿出靠譜的替代方案再說。五角大樓內部測試其實也對F-35能否真正勝任近距空中支援提出過質疑。有退役軍官打了個比方——F-35就像中年危機時沖動買的法拉利，A-10則是那輛只要能弄到零件就能一直跑的老皮卡。哪個更實用，戰場說了算。

然后＂史詩之怒＂就打響了。A-10再次走上前線，而且戰果驚人。五角大樓宣布已摧毀超過120艘伊朗艦艇，隨后又向中東增派了12架A-10，專門用于獵殺伊朗快艇并可能支援潛在的地面行動。加上此前已部署在戰區的約12架，中東地區的A-10數量翻了一倍，達到約30架。

這一幕讓支持退役A-10的人相當難堪。

一邊是空軍高喊＂它過時了＂，另一邊是這架＂過時＂的飛機正在全球最重要的能源通道上大殺四方。有分析人士直接指出，A-10的實戰表現與＂疣豬在現代戰場用途有限＂的官方敘事構成了直接矛盾。部分美國議員也借此再度質疑：空軍的替代方案到底成熟了沒有？

這其中有幾個信息值得留意。其一，美軍對伊朗的軍事行動規模遠超外界此前預期，＂史詩之怒＂涉及的打擊范圍與兵力投入都相當龐大。其二，霍爾木茲海峽一旦發生沖突，全球能源市場立刻劇烈波動，這條水道的戰略敏感性再次被驗證。

其三，A-10這類低成本、高效能的老裝備在特定戰場環境中展現出的價值，對任何一支軍隊的裝備規劃都有參考意義——武器好不好用，永遠要放到具體場景里衡量，而非紙面數據定生死。

2029年退役的倒計時還在走。可眼下的現實擺在那里：這架丑得出奇的老飛機，用120艘伊朗快艇的殘骸證明了一件事——管用，才是硬道理。至于它最終能不能逃過退役的命運，恐怕五角大樓自己也說不準了。