通用“借道”中國(guó)合資伙伴，要在墨西哥造車了

汽車資訊零部件采供一步到位

通用汽車正在下一盤“暗棋”——讓中國(guó)的合資伙伴，幫它在北美建廠。

掛有五菱標(biāo)識(shí)的宏光 Mini EV是通用汽車在中國(guó)兩家合資企業(yè)中最暢銷的電動(dòng)車型之一。圖片來源：通用汽車

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，上汽通用五菱正與通用汽車進(jìn)行深度談判，計(jì)劃依托通用在墨西哥的現(xiàn)有工廠投產(chǎn)旗下車型。

如果成行，這將是通用系中國(guó)合資公司首次將造車業(yè)務(wù)布局至北美。

關(guān)稅逼出來的“本地化”

上汽通用五菱已經(jīng)是墨西哥市場(chǎng)的“老玩家”。

2025年，該公司向墨西哥出口了約13萬輛整車，產(chǎn)品多以雪佛蘭品牌在當(dāng)?shù)劁N售。五菱宏光V、五菱310C，在墨西哥搖身一變成了雪佛蘭Tornado和Aveo，銷量在細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。

但今年1月，墨西哥將中國(guó)產(chǎn)輕型車輛的關(guān)稅從20%上調(diào)至50%。出口這條路，越來越難走了。

于是，上汽通用五菱決定：把工廠搬過去。

已經(jīng)談了兩輪

3月4日至15日，上汽通用五菱執(zhí)行副總經(jīng)理黃耀頌率隊(duì)前往墨西哥和巴西，開展密集商務(wù)調(diào)研。

在墨西哥，團(tuán)隊(duì)與通用墨西哥高管進(jìn)行了至少兩輪磋商，還實(shí)地考察了通用的工程中心和托盧卡工廠。黃耀頌表示：“墨西哥市場(chǎng)的新項(xiàng)目有望成為驅(qū)動(dòng)未來市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要引擎。我們必須全力以赴，確保項(xiàng)目順利落地。”

一旦落地，上汽通用五菱將在通用墨西哥工廠進(jìn)行車輛組裝，以雪佛蘭品牌銷售。

南美也在加速

在巴西，上汽通用五菱同樣在布局。

2025年，該公司出口通用南美市場(chǎng)達(dá)3.4萬輛，創(chuàng)歷史新高。預(yù)計(jì)2026年，南美銷量將達(dá)到4.5萬輛，較去年增長(zhǎng)32%。

去年12月，該公司已在巴西塞阿拉州的一家前福特工廠，利用中國(guó)制造的套件組裝電動(dòng)汽車。

結(jié)語

13萬輛出口還不夠，關(guān)稅一漲，五菱決定“本土造”。通用借道中國(guó)合作伙伴，在墨西哥建起北美第一個(gè)“中國(guó)系”生產(chǎn)基地——這場(chǎng)“暗棋”，能下贏嗎？

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）