巴西總統視察中車巴西工廠 預計年內投產

軌道世界 RailWorld

深耕產業·聚變生態·驅動未來

軌道交通行業國際市場動態

巴西當地時間3月25日，巴西總統盧拉前往中車巴西公司工廠建設現場進行實地視察，以了解產業基地的實際進展。巴西聯邦政府多名高級官員、圣保羅州政府代表、中車四方董事長馬利軍及相關業務負責人陪同。

2026年下半年投產，完善當地產業鏈，滿足城際鐵路項目的本地化需求

盧拉在視察現場查看了生產車間和配套設施的建設情況。目前，工廠的主體結構已經基本完成，正在進行內部裝修和設備安裝的準備工作。

這個工廠的建設背景與巴西近年來力推的軌道交通招標政策密切相關。尤其是連接圣保羅和坎皮納斯的TIC Trens城際鐵路項目，在招標文件里就對車輛的本地化率提出了嚴格要求。中車作為中標聯合體的主要成員，建設這座工廠是履行合同、確保項目順利落地的核心環節。

根據目前的規劃，該工廠投入使用后，將負責TIC Trens項目所需動車組的組裝、調試以及部分零部件的本地化生產。這不僅能減少整車進口的關稅成本，還能直接為當地創造大量的技術型就業崗位。

56億雷亞爾融資落地，支撐圣保羅軌道交通擴張

就在盧拉視察工廠的同時，巴西國家經濟社會發展銀行（BNDES）宣布將向圣保羅州的城市交通項目提供56億雷亞爾的融資支持。

這筆資金的投向非常具體：32億雷亞爾用于城際鐵路（TIC）北軸線項目的第二期融資；24億雷亞爾用于圣保羅市地鐵2號線的擴建工程。

圣保羅州作為巴西軌道交通最發達的地區，其新項目的密集上馬為中車巴西工廠提供了直接的訂單支撐。這種“項目帶動投資”的模式，也是中車在巴西實現深度的本地化運營的核心邏輯。

“屬地化深耕”轉型

從行業發展趨勢看，巴西政府正通過“新工業計劃”調整交通矩陣。巴西有2.14億人口，城市化率超過80%，但目前的城軌里程一共只有一千多公里，這和它的國土面積與人口規模是不太匹配的，對軌道交通建設的擴張需求比較迫切。

從軌道交通行業的競爭格局來看，巴西市場長期以來被阿爾斯通、西門子等歐洲鐵路裝備巨頭占據，這些企業在巴西已經擁有比較成熟的生產基地。中車此次通過建設全工序工廠，可改變以往單純依靠貿易出口的模式，轉向“技術+制造+服務”的深度本地化，在南美地區的競標能力會顯著提升。除了TIC Trens項目外，巴西多個大城市的地鐵擴建和老舊車輛更新計劃也將本地化作為重要的加分項。

素材來源：綜合自巴西當地媒體資料、巴西政府官網等

軌道世界視頻號

·軌道交通，通向美好生活·