廣東
3月25日上午，湖南省湘西土家族苗族自治州永順縣群山間霧氣未散，公益性慢火車7265次列車笛聲響徹山谷，列車緩緩駛入焦柳鐵路上的施溶溪站。車站對面山坡上，一座簡樸整潔的陵園掩映在果林間，園內60余座墓碑整齊排列，長眠著原鐵道部第二工程局的筑路烈士。
2025年，國鐵廣州局在第四次全國文物普查及國鐵集團相關要求的推動下，對管內鐵路沿線展開了走訪調研。這座深藏于湘西山間的枝柳鐵路烈士陵園，正是在這次普查中重新進入人們的視野。
“被發現時，這處陵園早已荒草叢生，缺乏修繕。我們隨即上報集團公司，迅速啟動搶救性保護措施，并按照屬地原則，聯系張家界工務段進行日常養護。”國鐵廣州局廣州鐵路博物館工作人員吳彬介紹。
“湘西武陵山，陡峻少人煙，施工上隊伍，無處扎營盤。”這是修筑原枝柳鐵路湘西段的真實寫照。該段地形險峻、地質復雜，僅施溶溪站，就開挖路基土石方達43.66萬立方米。在當時的施工條件下，可見其工程難度之高。據史料記載，修筑原枝柳鐵路時，僅在湖南地區就犧牲了795人。
為銘記歷史、緬懷先烈，張家界工務段職工提前清理好墓園周邊的灌木與雜草，為集體祭掃做好準備。迎著綿綿細雨，他們抬著花籃，沿著山路緩步而上。與他們同行的，還有受邀而來的中鐵二局職工代表。
“他們是修鐵路的前輩，我是后來人。這條鐵路通了，湘西的人走出大山了，不能忘了是誰拿命開的路?！睆埣医绻斩蚊投春泳€路車間主任楊超說。
2025年發現陵園后，每到重大節日，楊超都會自發前來墓園祭掃，有時還會帶領車間的休班同事。楊超指著一座字跡斑駁的墓碑說：“有些烈士，連后人都沒有留下……當年修鐵路，全靠人扛肩挑，太苦了。”
今年，張家界工務段提前為祭掃活動準備好了花籃和鞭炮?！敖M織職工來祭掃，這不僅是緬懷，更是一種傳承。我們作為鐵路系統的后輩，守護好這片陵園，就是守護鐵路人的精神根脈。”張家界工務段吉首橋隧車間黨總支書記陳帥說。
“為有犧牲多壯志，敢教日月換新天”。為紀念碑碑文描紅后，簡潔莊重的祭掃儀式正式開始。職工們敬獻花籃、深鞠三躬，沒有冗長悼詞，唯有肅穆緬懷。
1978年，枝柳鐵路建成通車。1987年年底，這段線路北接焦枝線，合并為焦柳鐵路，為湘西地區打通了一條連接內外的重要通道，湘西地區交通閉塞的狀況得到了極大改善。
如今，中國高鐵飛速發展，國內外的游客能乘坐高鐵輕松抵達湘西各旅游景區，一路暢行。這離不開那樣一群人，在歷史的長河中，用最原始的方式，在山川絕壁間鑿出了一條“生命線”。
未來，國鐵廣州局有關部門將進一步加強與各相關單位的合作，共同維護好管內的英烈紀念設施，賡續守護萬里通途的精神，捍衛鐵道兵英烈榮光。
中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品
文圖：見習記者 彭宇軒 通訊員 歐超科 張登周 趙祺昌
編輯：凌子旎
審核：趙岳 袁也
監制：曾佳梅
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