2GWh全固態電池量產線設計完成，國軒高科的“固態時間表”

一塊電池從實驗室走向量產，要多久？

國軒高科的答案，正在被寫進固態電池的歷史。

2026年3月2日，國軒高科在投資者互動平臺正式官宣：公司2GWh全固態電池量產線設計工作已基本完成。而在此之前的2025年5月，公司已建成0.2GWh全固態電池中試線，線體100%自主開發，核心設備國產化率100%。

從0.2GWh到2GWh，從實驗室到生產線，國軒高科正在用一份清晰的“固態時間表”，告訴行業：全固態電池，不再是科幻。

01 技術路線：從“G垣準固態”到“金石全固態”的漸進式演進

國軒高科的固態電池打法，不是一蹴而就，而是“兩條腿走路”。

第一條腿：G垣準固態電池（固液混合）——先上車，先跑起來。

2025年5月，國軒高科在2025全球科技大會上首次發布G垣準固態電池。這款電池采用固態電解質技術，通過材料與結構創新，從根本上提升電池本質安全。

它的目標很明確：打破續航焦慮與“安全魔咒”的對立難題。官方數據顯示，G垣準固態電池已通過3mm多點針刺等嚴苛測試，基于多維防護設計滿足最新國家標準。

截至2025年12月，搭載G垣準固態電池的“001”號樣車總里程已經超過1萬公里，已向5家以上客戶送測，4家以上客戶上車測試。

第二條腿：金石全固態電池——終極目標，全固態。

2024年5月，國軒高科首次發布“金石電池”，采用全固態技術。到2025年5月，這款電池已實現質的飛躍：材料創新上，硫化物電解質的離子電導率提升60%，空氣穩定性顯著提高，正負極材料的克容量也實現較大突破。

2025年10月，金石全固態電池正式進入中試量產階段，并開啟裝車路測。中試樣件為70Ah大容量方形電芯，能量密度突破350Wh/kg，遠超當前主流液態電池，同時通過嚴苛安全測試。

從準固態到全固態，國軒高科走了一條“技術成熟一個、落地一個”的漸進式路徑。

02 技術指標：300Wh/kg vs 350Wh/kg，兩條腿各有“殺手锏”

先來看G垣準固態電池的硬指標。

電芯能量密度超過300Wh/kg，系統能量密度超過235Wh/kg，較同體積液態電池系統能量提升約36%。這是什么概念？搭載這款電池的純電轎車，續航里程可推至1000公里。

更關鍵的是安全。G垣準固態電池的固態化設計，為電池穿上“納米級防彈衣”——即使3mm鋼針穿刺，依然保持“不起火、不爆炸”的絕對安全。

再來看金石全固態電池的“終極參數”。

中試樣件能量密度350Wh/kg，系統能量密度可達280Wh/kg，助力新能源汽車實現千公里續航。在安全性能上，金石電池一次性通過了200℃熱箱測試，高于國標的130℃標準；循環壽命達3500次（容量保持率≥80%），能在-40℃至80℃的極端環境下穩定運行。

03 量產進程：0.2GWh中試線→2GWh量產線設計→2026年底小批量量產

國軒高科的“固態時間表”，清晰得像是寫在教科書上。

第一步：0.2GWh中試線（2025年5月建成）

2025年5月，首條全固態電池中試線正式貫通，設計產能0.2GWh，線體100%自主開發，核心設備國產化率100%，關鍵工藝良品率穩定在90%以上。中試線通過高精密涂布等關鍵技術，累計申請相關專利超30項。

第二步：2GWh量產線設計完成（2026年3月）

基于中試線的成熟工藝與數據沉淀，2GWh量產線設計工作于2026年3月正式完成。按照規劃，該產線將于2026年底完成定標與安裝調試，啟動小批量量產，滿產后年配套能力可達10萬輛高端新能源汽車，優先供應大眾、奧迪等合作車企高端車型。

第三步：下一步產能擴張（2027年及以后）

據規劃，2027年目標實現2GWh產能滿產，為保時捷、小米等品牌的旗艦車型配套電池。同時，公司已規劃建設12GWh準固態電池產線，為全固態電池大規模應用鋪路。

值得注意的是，國軒高科的全固態電池中試樣件已開啟裝車測試，并獲得大眾、奧迪等頭部車企意向訂單。這意味著，它的技術路線已經得到國際頂級客戶的認可。

04 全產業鏈閉環：從材料到整車的“護城河”

國軒高科的固態電池故事，繞不開一個關鍵詞：自主可控。

2025年5月，國軒高科在2025全球科技大會上宣布，已建成年產1萬噸硫化物電解質項目，實現從“電解質材料-電芯制造-整車配套”的全產業鏈閉環。這意味著，當競爭對手還在為材料進口發愁時，國軒高科已經鎖定了供應鏈安全。

在設備端，0.2GWh中試線核心設備國產化率100%，徹底擺脫對海外設備與技術的依賴。在工藝端，線體100%自主開發，關鍵工藝良率穩定在90%以上，為量產階段的效率提升奠定基礎。

截至目前，國軒高科已在全固態電池領域深耕多年，累計申請相關專利超200項。這種“材料+設備+工藝”的全棧自研能力，正在成為國軒高科在下一代電池競賽中最深的護城河。

結語：

當2GWh全固態電池量產線設計完成的消息傳出，鮮探翻完了國軒高科過去兩年的技術進展，只有一個感受：

全固態電池的產業化，正在從“能不能”變成“什么時候”。

從0.2GWh中試線的貫通，到2GWh量產線的設計完成；從G垣準固態電池的1000公里續航，到金石全固態電池的350Wh/kg能量密度；從4家以上客戶的裝車測試，到大眾、奧迪的意向訂單——國軒高科的“固態時間表”，正在一步步走向現實。

2026年，或許是固態電池產業化的關鍵轉折年。而那些在材料、設備、工藝上同時過關的企業，正在用產品證明：固態電池的明天，比想象中更近。

當電池技術迭代到全固態，當能量密度突破350Wh/kg，當安全與續航不再是“二選一”——新能源產業的下一場革命，或許正在國軒高科的車間里悄悄醞釀。

2026年，會是固態電池產業化歷史被改寫的一年嗎？