券商鎂行業(yè)深度報(bào)告：汽車輕量化引爆鎂合金需求，年復(fù)合增速36%

知名券商鎂行業(yè)深度報(bào)告，汽車輕量化作為國家大力推進(jìn)的綠色新質(zhì)生產(chǎn)力方向，正成為鎂合金需求增長的核心引擎。鎂合金密度僅為鋁的 2/3，減震性與阻尼優(yōu)勢(shì)突出，在強(qiáng)度、隔音、駕乘舒適性上表現(xiàn)更優(yōu)，相比鋁合金可讓整車進(jìn)一步減重 1.5%–2.5%，是新能源與燃油車輕量化的優(yōu)選材料。

一、權(quán)威數(shù)據(jù)：輕量化效益明確，單車用量有規(guī)劃支撐

國際鋁業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，燃油車每減重 100kg，百公里節(jié)油約 0.6L，減排二氧化碳 800–900g。清華大學(xué)蘇州汽車研究院測(cè)算，電動(dòng)車減重 10%，電耗下降 5.5%、續(xù)航增加 5.5%。依據(jù)工信部《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》：

• 2025 年單車鎂合金用量25kg，整車占比2%

• 2030 年單車鎂合金用量35kg，整車占比4%

二、車企落地：頭部批量應(yīng)用，減重效果可量化

鎂合金已進(jìn)入主流車企量產(chǎn)體系，應(yīng)用從裝飾件快速走向結(jié)構(gòu)件：

• 賽力斯問界與寶武鎂業(yè)深度合作，單車用鎂超 20kg，未來隨大型壓鑄件上車有望達(dá) 50–100kg

• 特斯拉 Model 3/Y 采用鎂合金電池包支架與一體化后底板，減重 30%

• 上汽第二代鎂合金電驅(qū)量產(chǎn)，單車用量15kg

• 長城半固態(tài)注射成型鎂合金 C 環(huán)結(jié)構(gòu)件，較鋁合金減重 28%

• 比亞迪海豹鎂合金儀表盤支架，減重 40%

三、需求爆發(fā)：三年高增，券商給出明確增速

結(jié)合國家規(guī)劃與行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球汽車用鎂合金需求將從 2025 年的42.1 萬噸，增長至 2028 年的106.1 萬噸，期間CAGR 達(dá) 36%。新能源汽車滲透率提升、半固態(tài)成型等工藝成熟、大型一體化壓鑄普及，將持續(xù)打開鎂合金在電驅(qū)殼體、地板、門內(nèi)板等部件的應(yīng)用空間。