近日,原北京奔馳制造體系高管郭東棟博士出任北汽新能源副總裁、享界事業部副總裁及享界超級工廠總經理,負責工廠運營。
郭東棟2006年加入北京奔馳,在智能制造與智能維護領域深耕,主導過精益管理、技術改造等項目,是實打實的“奔馳系”制造大牛(參數丨圖片)。
享界是北汽藍谷與華為深度合作的豪華品牌,2025年12月銷量首次破萬,穩居30萬以上豪華新能源轎車銷量冠軍。
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30萬元以上的豪華新能源車市場,以往是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)的天下,現在享界愣是“撕”開了一道口子,把一眾合資豪華品牌按在地上“摩擦”。
而這一切,都源于北汽集團董事長張建勇那句擲地有聲的話:“北汽ALL IN享界。”
張總這話可不只是喊口號,用他自己的原話說:“北汽集團抽調最優秀的團隊,投入最核心的技術,建造高端的智能生態工廠,對享界全力以赴。”
從郭東棟的履歷來看,這話是真的。把奔馳培養出來的制造專家派去鎮守享界,這哪是普通的人事調動,這分明是把壓箱底的家底都掏出來了。
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享界有了華為的智能技術加持,再配上奔馳級的制造品質把控,這組合拳打的,對手看了都得倒吸一口涼氣。
從銷量看,過去的一年,北汽藍谷迎來了近6年來的“最好業績”。官方數據顯示,北汽新能源2025年全年銷量接近21萬輛,同比增長84%。
這成績在新能源車市“卷生卷死”的大環境下,絕對是值得開香檳的。尤其是享界這個豪華品牌,月銷破萬,站穩高端,給北汽掙足了面子里子。
就在大家以為北汽藍谷要“起飛”的時候,公司預告歸母凈利潤仍虧損43.5億至46.5億元。銷量暴漲84%,卻虧了四十多個億?
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有人說:“這有什么奇怪的?造車新勢力哪個不是賣一輛虧一輛?”也有人說:“ALL IN嘛,前期投入大,虧損是正常的。”
“投入最核心的技術”研發費用是個天文數字;“建造高端的智能生態工廠”也是投入不菲,這一套“ALL IN”組合拳打下來,虧幾十個億,還真不奇怪。
更何況,新能源車這個賽道,從來就是“賣車不賺錢”的魔幻現實。電池貴、芯片貴、研發貴、渠道貴,哪哪都貴。
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換個角度看,郭東棟這位奔馳系出身的制造專家空降享界,任務其實很明確,幫北汽把“燒錢”變成“賺錢”。
干制造出身的老板,最擅長什么?是精益管理,是成本控制,是從生產線上的每一個螺絲釘里擠出利潤。
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再說幾句
張建勇這次的“ALL IN”,本質上是一場豪賭,賭的是享界能在高端市場站穩腳跟,賭的是巨額投入能換來長期回報。
畢竟,在汽車圈混,真的不是看誰跑得快,而是看誰扛得住,更要看誰能在燒完錢之后,站著把錢掙了。
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