北京
3月18日，小鵬汽車舉辦“愛P7的鵬友大聚會”，小鵬P7正式帶來了星曜紅、暗夜黑、星云白三款全新外觀色，并新增了702 Max、820 Max及750四驅(qū)Max/四驅(qū)鷗翼等新版型，官方指導(dǎo)價(jià)20.38萬元起。
另外，在Max版型基礎(chǔ)上，僅需增加1.2萬元或2萬元，即可升級為搭載圖靈AI芯片的Ultra SE或Ultra版本。這種“組合”方式，讓喜愛P7的消費(fèi)者能以更優(yōu)的價(jià)格得到P7；又能在合適的時(shí)刻即時(shí)擁有“智駕”。去年底全新P7剛發(fā)布的時(shí)候只有Ultra版，現(xiàn)在更靈活了。
在設(shè)計(jì)上，小鵬P7從來都是“出片神器”的代名詞。此次新增黑、白、紅三種顏色，進(jìn)一步彰顯了P7的高級與個(gè)性。小鵬始終堅(jiān)持原創(chuàng)，P7擁有了5017mm修長車身與1427mm低趴姿態(tài)，配合0.28的輪寬比，呈現(xiàn)出超跑級的寬體運(yùn)動感。
星曜紅承襲經(jīng)典跑車基因，自帶高光氣場；暗夜黑則是低調(diào)質(zhì)感派的首選，自帶神秘氣場；星云白則主打極簡耐看、清新脫俗。內(nèi)飾方面，引力紅與熔巖灰的全新配色，以及5款20/21英寸輪轂的加入，原廠即滿配，無需改裝就能拉滿整車運(yùn)動姿態(tài)。
顏值即正義，P7做到了。靈魂呢？第二代VLA。此次發(fā)布的Ultra及Ultra SE版本，率先搭載了面向L4級架構(gòu)的物理世界大模型。羅永浩認(rèn)為“比我的專業(yè)司機(jī)開得好”。第二代VLA最大的突破在于去掉了“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，讓車輛的感知與決策更接近人類司機(jī)。所以，P7“哪里都能開”，如園區(qū)小路、鄉(xiāng)村土路，也能識別異形車輛、夜間避讓小動物、顛簸路段提前降速等。第二代VLA推動用戶破除從“極客嘗鮮”到“大眾常用”的心理障礙，讓即便是“沒膽的人”也敢放心使用智駕。配合車外語音控制和同級最大的87英寸AR-HUD，小鵬P7的智能出行發(fā)生了本質(zhì)變化。
在智能與設(shè)計(jì)之外，小鵬P7駕駛一樣犀利。中置電驅(qū)布局帶來的50:50前后軸荷比，以及前全鋁雙叉臂后五連桿懸架，特別是新車新增了“運(yùn)動+”模式：懸架阻尼提升了12%，車身側(cè)傾減少6%，俯仰控制降低27%，路感反饋更為細(xì)膩。配合3.7秒的狂暴零百加速和可隨心切換的模擬聲浪，小鵬P7讓熱愛駕駛、掌控方向的消費(fèi)者，保留了一份純粹與悸動。
小鵬正在“鵬友”這條路上玩兒的越來越好。模特夢瑤、攝影師木析、體育解說美娜等跨界車主的分享，揭示了P7車主的獨(dú)特圈層——他們不隨波逐流，既看重日常出行的省心便捷，也堅(jiān)守對生活的熱忱與鋒芒。去年全新P7發(fā)布時(shí)何小鵬說，“全新小鵬P7，獻(xiàn)給那些——不墨守成規(guī)、內(nèi)心強(qiáng)大自信、不甘平庸的人。”何小鵬做到了。
對P7的持續(xù)打磨和優(yōu)化，進(jìn)一步推動了小鵬的原創(chuàng)設(shè)計(jì)思路與智能駕駛在用戶端的接受度與普及度。這次新款與新車色的推出、“運(yùn)動+”模式的駕控堅(jiān)持，以及20.38萬的起售價(jià)、至高7.4萬元的限時(shí)權(quán)益，都在讓小鵬P7的“未來感”變成現(xiàn)實(shí)。
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