又是別人家航司

國泰又要發(fā)錢了。

在前幾天的發(fā)布會上，國泰集團宣布：集團除了2026年向員工加薪外，亦非常高興以酌情花紅及利潤分享的形式，向同事發(fā)放總數逾11星期的合資格工資。

而據2025年全年業(yè)績顯示，國泰集團全年應占溢利為108億港幣，較2024年的99億港元繼續(xù)增加，已經連續(xù)第三年錄得穩(wěn)健財務表現。

這個行業(yè)這幾年過得怎么樣，大家都知道。能穩(wěn)定賺錢已是不易，賺了錢還能拿出一部分和員工共享，更不易。很多同行看到這條消息，第一反應都差不多：

又是別人家航司。

而今天，國泰又在北京開啟了2026全球雇主品牌活動內地首站。

2026年是國泰航空成立80周年——我本以為，這樣的年份很適合回顧過去，從最早的一架DC-3講起，講它怎么一步步走到今天，講八十年風雨的云和月，講一路的不易。

可國泰卻沒有如我想的一般把重心放在回望上，而是在這個節(jié)點，繼續(xù)前進、前進、永不停歇的前進——今天的“北京首站”就是很直接的體現。

國泰人事董事黃瑋彤女士在現場提到，國泰未來預計將在全球招聘約3000人，而北京正是這一輪雇主品牌活動的第一站。

她說，國泰希望借這樣的安排，讓更多有興趣加入的人更深入地了解國泰的文化、理念，也能和現職員工有更近距離的接觸。

按她的說法，內地已經是國泰在香港以外最重要的人才資源地，這也是為什么首站會放在北京。

這次開放出來的崗位，包括見習飛行員、空中乘務員，分駐香港基地和駐北京基地，另外還有工程相關崗位。

飛行、客艙、工程，都是一線崗位。這幾個崗位的背后，都還有培訓、運行、安全、服務，以及更長期的投入。

目前國泰已有約4000名內地員工，其中約800位為空中乘務員；自2023年起，國泰已經開始在內地招聘空乘，未來還會繼續(xù)招聘見習飛行員、工程人員等崗位。

至于工程端，目前國泰在北京、上海兩個基地共有約80位工程人員以配合航班覆蓋率和航班數量的增長。

其實大家也都知道，國泰本身就是一個相當多元的隊伍，員工來自70多個國家和地區(qū)。到2025年底，集團員工人數已經超過3.3萬人。

今天的活動現場，國泰把企業(yè)文化、崗位職責和職業(yè)發(fā)展這些內容串在了一起。除了來參加活動的年輕人，也有來自飛行、空乘、工程等一線崗位的員工在現場分享自己的經歷。

青島姑娘袁瑩瑩，她是2023年加入的第一批內地空乘之一，加入前有外航經驗，吸引她報名的，是國泰成熟的國際化平臺和多元共融的團隊環(huán)境。

圖自：汪洋

入職初期，部門領導還專門用普通話組織分享會，聽取內地空乘對面試流程、培訓安排和生活適應的反饋，相關建議后來也被落實優(yōu)化。

去年，她代表國泰參加香港優(yōu)質顧客服務協(xié)會年度評選，拿到“十大青年服務之星”，比賽中分享的正是國泰在普通話服務和餐食優(yōu)化方面的實踐。

湖南姑娘殷駿，目前已經是國泰的二副機師，她把“內地飛行員如何進入國泰體系”講得更具體。

圖自：汪洋

早在2018年，她就關注到國泰的見習飛行員培訓計劃，只是當時計劃尚未向香港居民以外開放，出于對航空的熱愛，她自費考取里飛行員私照，為未來可能的機會做準備。

對她來說，國泰吸引人的地方，一是系統(tǒng)而清晰的成長路徑，二是香港這座國際化城市生活便利，往來內地也很便捷。

她談到國泰的培訓體系已經相當成熟，不同路徑的課程安排、考核項目和訓練大綱都很清晰；而在融入這家國際化航司這件事上，真正需要適應的不是專業(yè)本身，而是香港更快的節(jié)奏。

吳巖峰來自北京，2003年加入國泰，入職初期正值非典時期，但即便在那樣的時候，公司的人才培養(yǎng)也沒有停止，先被派往澳大利亞接受為期一年半的專業(yè)課程與維修執(zhí)照培訓，并在機庫參與實操實踐，回國后逐步成長為獨立放行工程師，再到后來的航線工程經理。

圖自：汪洋

工程崗位不是臨時補位，飛行崗位也不是臨時補位，客艙崗位同樣不是。國泰今天在北京把這些崗位一起擺出來，背后靠的并不是一陣風，而是一整套培養(yǎng)、使用、再培養(yǎng)的機制。

陳沛龍Ron，也是老熟人了，他曾經還帶我飛過波音777-300ER的模擬機。

圖自：汪洋

他于1999年加入國泰見習飛行員培訓計劃，2000年正式入職，從波音747二副開始飛起，后來轉到波音777，升任機長后又成為培訓機長，再進入管理層，負責波音機隊飛行員的培訓規(guī)劃與質量管理。

一路走下來，他幾乎把國泰飛行員培養(yǎng)鏈條里的每個關鍵環(huán)節(jié)都走了一遍。

他現在負責的，是培訓進度、標準執(zhí)行、課程體系和運行效率這些更深遠的東西。他說：現在最在意的就是，年輕飛行員能不能在更好的訓練體系里成長，培訓質量和安全標準能不能繼續(xù)往上走。

如果說殷駿代表的是剛剛走進這套體系的人，而Ron已經站在這套體系更靠后的位置上。前者在講自己如何進入國泰、如何適應這家公司，后者已經在思考國泰飛行員的未來。

國泰今天在北京當然是在招人，但招人不只是目的本身。它要的是把人吸進來，把人放進香港這個樞紐，再通過香港，把飛行、服務、工程、培訓和更大的國際網絡連在一起。

前幾天的年報里，國泰也提到，2026年客運網絡還會繼續(xù)擴展，未來會接收超過100架新飛機，集團總投資額遠超港幣1000億元。這樣再回頭看今天這場活動，就會明白它不是單獨的一次亮相，而是整個擴張和培養(yǎng)計劃里的一個環(huán)節(jié)。

八十年來，它飛過低谷，也飛過高處，見過風浪，不知穿越過多少云層。那就祝國泰，八十歲這一年，不止有回望，也有出發(fā)；不止有成績，也有后勁。

愿它把香港這塊招牌擦得更亮，把內地這條紐帶系得更緊，把通向世界的那張航圖，繼續(xù)一筆一筆擴張。

圖自：汪洋