吳正中鏡頭下的青島40年——“二八大杠”到共享單車（1987-2017）

自行車，在上世紀90年代之前，那可是這座城市的主要交通工具。那時的私家車還是很少，上下班高峰，除了擁擠的公交車，幾乎滿大街都是自行車，以及街頭巷尾蕩漾著的清脆鈴聲。放眼望去，自行車大軍從你擦肩而過，各奔東西。

慕然回首， 曾經享譽大江南北的 “二八大杠” 。雖已消失多年，依然會讓無數青島人記憶猶新。那曾經家家必備的“大金鹿”，更是承載了這座城市的年輪記憶，體現著那個時代的淳樸民生。 隨著時代的變遷， 青島自行車廠與 大 “金鹿”的 輝煌早已逐漸 淡漠，但它為這座城市 帶來的影響卻會讓無數人難以忘懷。

十年前，共享單車的橫空出世，使其成為了當時最熱門的詞匯之一，短時間內在城市各個主要街頭巷口紛紛亮相，速度之快令人瞠目結舌。早些年自行車大軍的盛景雖然無法復制重現，但卻以另一種面貌延續承載了單車的使命。

從“二八大杠”到共享單車，吳正中先生鏡頭下的40年，隨著城市交通工具的不斷變化，也從另一個角度反映出老百姓生活水平的不斷提高。

市場三路，自行車是馬路上的主要交通工具，1987年

那些年家家離不開的自行車，又稱腳踏車、腳閘車，青島話叫出來的“決扎（jue zha）車子”也很有意思。據記載，青島是國內最早擁有自行車的城市，早在上世紀初，就由德國人帶到了青島。1933年，同泰鐵工廠仿造組裝成功了“鐵錨”牌自行車，也開創了山東最早組裝生產自行車的歷史。

新中國成立后，青島的自行車行業更是大放異彩，從“國防”牌自行車到”金鹿“牌自行車，以堅固、載重量大等優點聞名于全國，成為這座城市以及北方很多地區最受歡迎的交通工具，青島自行車廠也成為中國自行車五大龍頭企業之一。

書院路，一位市民從密密麻麻停放的自行車中，搬出自己的車子，1996年

江蘇路，一位維修工將廣告固定在自行車的前端，1996年

福建路，一位維修工將產品和廣告架在了自行車的大梁和后座上，1995年

延安路，一位推著自行車售賣廣播電視報的老人，1996年

早些時候的自行車，絕對是十分高大上的存在，是普通百姓家庭生活中的“奢侈品”。60、70年代的流行詞“三轉一響”，自行車是人們渴望擁有的最高檔家庭用品“四大件”之一，新人結婚的必備理想大件。那時能有一輛“大金鹿”騎著，很是風光，也有著可炫耀的資本。曾經的”金鹿“也確實不辱使命，一直到90年代，很長一段時間里深得廣大人民群眾的喜愛。

無棣二路，多用途的自行車成了商品售賣的展示輔助品，1997年

安徽路，青島市人民醫院前，一位賣花女士和身旁自行車上裝載的鮮花，1998年

泰山路，一位將自行車停在路邊，冒雨售賣食品的女士，1994年

甘肅路，一輛自行車上裝了五六個空煤氣罐，1997年

陵縣路，一位收廢品的男士騎著自行車，后座上載著剛收的電風扇，1997年

臺東一路，嶗山大院，一位男子推著自行車走過狹窄的胡同，1998年

膠州路，一位收廢品的男子，自行車上的兩臺舊電視機，2009年

膠州路，一位男子騎著自行車給準備開業的店家送花籃，2006年

廣州路，一位男士推著滿滿一車的蔬菜，費力的走在回飯店的路上，2008年

中山路，一位老先生推著老伴走在馬路邊，1996年

太平路，自行車上清洗油煙機的廣告，1997年

膠州路，售賣糖球的攤販，將自行車停靠在路邊，1995年

熱河路，1999年

臺東區（現市北區），一處修理自行車的臨街網點，1996年

博興路，一位修車老師傅正在檢修著倒扣在路邊的自行車，1995年

上世紀90年代以后，隨著城市公共交通的快速發展和私家車保有量的增加，自行車數量開始驟減。城市規劃的變遷以及主要馬路的擴建改造，以前的自行車道越來越少，騎行安全系數隨之降低了很多。諸多大型企業的改制，也讓每日里在這座城市穿流而過的自行車大軍漸漸散去。90年代末期，好像突然間一般，曾經隨處可見的自行車仿佛銷聲匿跡了，隨著時間的推移很少見到了。

臨清路，一位市民正在拿著打氣筒給自行車車胎打氣，2007年

莘縣路，騎車帶孩子的男士，2008年

四川路，自行車大梁和前把掛滿了采購的物品，小筐里還有一只溫順的小狗，2005年

龍山路，汽車順路而下的女士，2000年

邱縣路11號，數輛自行車停在承載歲月的大門洞內，1996年

邱縣路58號，大門洞內，雙保險的自行車，1996年

萊蕪一路，堅固耐用的自行車，與同樣牢固且獨具特色的老建筑，1995年

兒童公園，一位市民將自行車停在路邊正在健身，1994年

蘭山路，一場大型的自行車健身活動正在開始，1995年

萊蕪一路，2007年

城武路，逐漸淘汰的老式自行車，很多成為回收廢品的使用工具，2006年

香港中路，騎自行車的男士從滿是時代感的巨幅廣告下駛過，2004年

膠州路，一位騎著山地車與寵物狗同行的男士，后面緊跟著一位騎著大金鹿的男子，2006年

香港中路，數位裝修工，以及各自不同的自行車，2003年

江蘇路，一位推著自行車，后座裝滿貨物女士走過斑馬線，身后大廣告牌上的交通公益廣告，2006年

萊州路，一位男士提著自行車走上天橋的樓梯，2007年

博山路，一位推著自行車收廢品的老人，準備將地上剛收的一臺舊電視機放上后座，2017年

黃臺路，這位男士自行車后座上，液晶電視也陸續成了廢品，2017年

莘縣路與小港一路交界處，一男子騎著自行車載著采購的物品駛過即將拆毀的小港樓前，2004年

共享單車，作為一種新型城市交通工具，它從一出現就受到了廣大用戶的喜愛，下載一個APP，繳納一定數額的押金，就能以每小時較低廉的價格解鎖一輛自行車任意騎行，很大成都的方便了人們的出行，在街頭形成一道特別的風景線。

天主教堂廣場，共享單車成了一道靚麗的風景線，2017年

高密路，共享單車也成了一些孩子喜歡的騎行工具，2017年

長山路，一位騎著共享單車的時尚女孩，與路邊正在燒快壺的老人，2017年

東海路，一位孕婦坐在共享單車的車座上，2017年

中山路北端，一對青年男女與各自的共享單車很是顯眼，2017年

李村路與濟寧路交界處，不同顏色的共享單車，與城市街景很是搭配，2017年

海泊路，廣興里，一輛倒在地上的共享單車，2017年

自行車不僅是一種方便快捷的短途交通工具，更是一種良好的運動方式，隨著通行模式的改變，自行車的使用價值也在發生著變化。當你一邊騎著共享單車，一邊觀賞著秀美的風景，不僅鍛煉了身體，也會享受到了單車帶來的不同的快樂。

不過相對于青島的單車市場，由于城市地形原因，上下坡較多，且缺少自行車道，大部分路段騎自行車只能走機動車道，安全就存在了隱患。加之近些年青島地鐵發展迅速，交通通行愈發方便，導致了共享單車不會像其他城市一樣火爆，在青島的使用率還是一直較低，這也是前幾年單車陸續退出市場的原因。但這種低碳出行方式，既健身又降低出行成本，也是短途出行的一個合適的選擇。

每個老青島人的記憶里，或許都有一輛自行車，大國防和大金鹿的”二八大杠“、二六“小金鹿”，再到后來的海德曼變速自行車，山地車，記錄著城市的不斷發展，更是承載著幾代人的共同記憶。

【獻給青島的時代記憶】

由蕓廷藝術空間、時空圖景影像工作室策劃，歷時三年編輯整理，“我記得：蕓廷當代紀實攝影收藏系列”首部出版物《他的城：1978—2024年青島》上線首發。

攝影家吳正中的《他的城》繼榮獲第二屆像素攝影書獎·年度攝影畫冊獎之后，又榮登第十二屆中國攝影年度排行榜。

圖/吳正中

文/ 青島城市檔案論壇

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