中東油價(jià)暴漲會(huì)引連鎖反應(yīng)嗎？這些行業(yè)可能迎來變局

又漲了！油價(jià)又漲了！

3月9號(hào)24時(shí)起，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將會(huì)上調(diào)，汽油和柴油的價(jià)格都會(huì)上漲5毛錢以上，是最近4年以來最大的一次漲幅。

以50升的油箱舉例，加滿92號(hào)汽油大概要多花27.5元。

更讓人心慌的是，隨著伊朗放話“美國(guó)想打多久就打多久”，這場(chǎng)沖突產(chǎn)生的油價(jià)上升很可能會(huì)繼續(xù)持續(xù)下去。

甚至不僅是油價(jià)，我們的衣食住行都會(huì)因此受到影響。

油價(jià)上漲最核心的原因，相信大家都清楚。

那就是隨著美伊沖突的加劇，伊朗直接下令封鎖了霍爾木茲海峽，導(dǎo)致波斯灣出口的石油運(yùn)輸幾乎完全中斷，

中東不少產(chǎn)油國(guó)的儲(chǔ)油設(shè)施已經(jīng)滿了，如果霍爾木茲海峽繼續(xù)封鎖下去，他們就只能暫停開采了。

而作為全球最重要產(chǎn)油基地，中東的石油供給出現(xiàn)問題，就意味著全球的油價(jià)都將因此而上漲。

布倫特原油的價(jià)格，從一開始的70美元一桶，暴漲到了3月9日早上的110美元。

高盛預(yù)估，如果美伊沖突持續(xù)下去，那國(guó)際油價(jià)漲到150美元一桶也不是不可能，這個(gè)數(shù)字有多可怕？我們一起來看一看。

或許很多人覺得，油價(jià)上漲？大不了就不開車了唄？這怕什么？

但是你們不知道的是，石油原油被稱作是“大宗商品之母”，石油價(jià)格上漲，會(huì)對(duì)很多行業(yè)產(chǎn)生影響。

首先最直接受影響的就是石油化學(xué)產(chǎn)品，從名字上也能看出，這些產(chǎn)品是將石油通過化學(xué)加工獲得的。

石油價(jià)格一漲，這些產(chǎn)品的價(jià)格自然跟著水漲船高。

這些產(chǎn)品包括什么呢？塑料、化肥、油漆、合成橡膠，甚至是醫(yī)藥用品、日化用品等等，幾乎涵蓋了我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妗?/p>

比如塑料，塑料的價(jià)格上漲，我們?nèi)粘Ｉ钣玫降漠a(chǎn)品包裝，各種生活用品都離不開。

甚至連最近爆火的拼豆，都因?yàn)槭蛢r(jià)格上漲導(dǎo)致原料價(jià)格飆升，從而上調(diào)了價(jià)格。

再比如化肥，化肥價(jià)格的上漲，就會(huì)導(dǎo)致從主食到蔬菜所有的農(nóng)產(chǎn)品，價(jià)格都會(huì)受到影響。

面對(duì)暴漲的油價(jià)，有的企業(yè)早已未雨綢繆，提前在期貨市場(chǎng)鎖定了原料的價(jià)格，起碼未來幾個(gè)月，原料成本的價(jià)格能夠控制。

而那些沒有預(yù)料到這一情況的企業(yè)，只能打碎牙往肚子里咽，將原料成本的上漲苦果咽到自己肚子里。

除了石油化工，受影響最大的行業(yè)，莫過于物流運(yùn)輸和民航企業(yè)。

像是航空公司，燃油成本占航司總成本的30%到40%，是最大的剛性支出，油價(jià)這一漲，挨打最疼的莫過于它們。

面對(duì)這種情況，航司所能應(yīng)對(duì)的手段其實(shí)非常有限。

比如砍掉營(yíng)收利潤(rùn)低的航線，將精力放到賺錢的航線上面去。

再比如將老機(jī)型淘汰或者暫時(shí)封存，新機(jī)型相對(duì)更省油，能更好的應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲危機(jī)。

最后的辦法就是成本轉(zhuǎn)移，也就是和乘客加收“燃油附加費(fèi)”，但是這個(gè)辦法看似最有效，卻最“蠢”，你敢收這筆錢，乘客就敢不坐。

大不了就坐高鐵，反正誰便宜坐誰唄。

這一招，看似轉(zhuǎn)移了成本，實(shí)際上斷絕了自己的命脈。

至于物流運(yùn)輸行業(yè)更是如此，不管是陸運(yùn)還是海運(yùn)、空運(yùn)，本質(zhì)上都是用“石油”換收益，石油價(jià)格一漲，他們的利潤(rùn)面立馬就被壓薄。

從上面這些不難看出，如果石油價(jià)格持續(xù)上漲，那受影響的絕對(duì)不會(huì)只有油價(jià)，它一定會(huì)影響到我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妗?/p>

貨架上的商品價(jià)格會(huì)因此而飆升，農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格也會(huì)呈現(xiàn)大規(guī)模的漲幅，甚至連拼多多9.9元包郵的小商品，也可能會(huì)變成12.9元包郵。

對(duì)于其他商品來說，石油和它們可能沒有一點(diǎn)關(guān)系，但是當(dāng)石油的波動(dòng)開始傳導(dǎo)，全世界幾乎沒有任何一個(gè)行業(yè)可以獨(dú)善其身。

當(dāng)然，這么說或許不太準(zhǔn)確，現(xiàn)在這個(gè)情況，確實(shí)也有行業(yè)從中受益。

比如煤化工產(chǎn)業(yè)、生物柴油和綠色甲醇等。

某種程度上，它們和石油是一個(gè)互為替代的關(guān)系，在石油價(jià)格平穩(wěn)時(shí)，供應(yīng)量大、價(jià)格穩(wěn)定、品質(zhì)可靠的石油肯定是最佳選擇。

然而隨著石油價(jià)格的飆升，這些“替代產(chǎn)品”的性價(jià)比就體現(xiàn)出來了，銷量自然也會(huì)跟著石油價(jià)格的上漲而上升。

但是歸根結(jié)底，受益的行業(yè)依舊是小眾，絕大部分行業(yè)都會(huì)因?yàn)槭蛢r(jià)格的上漲而受損。

那么對(duì)于我們普通人來說，油價(jià)上漲到底意味著什么呢？

最直觀的就是汽油價(jià)格上漲，通勤成本增高，尤其是對(duì)于開油車上班的人群來說，油價(jià)的上漲，每個(gè)月在通勤上的成本可能就要增加幾十塊，甚至幾百塊。

隨之而來的，就是生活成本的急劇升高，就像我們剛剛提到的那些。

石油化學(xué)產(chǎn)品，幾乎涵蓋了我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妫鼈兊膬r(jià)格上漲，自然就意味著我們的日常生活支出變高。

不僅如此，我們平常吃的、用的，幾乎全是靠物流運(yùn)輸送到我們手上的，物流成本的上漲，最終一定會(huì)傳導(dǎo)到商品價(jià)格上。

如果美伊沖突持續(xù)，那我們的衣食住行等生活成本都會(huì)跟著飆升，到時(shí)候，就不單單是通勤成本的問題了，我們每個(gè)人的生活成本都會(huì)隨之上漲。

這在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，有一個(gè)專有名詞，叫做——輸入性通脹。

簡(jiǎn)單說，就是外部經(jīng)濟(jì)因素傳導(dǎo)至國(guó)內(nèi)后，導(dǎo)致本國(guó)物價(jià)總水平上漲。

最可怕的是，我們當(dāng)前的國(guó)際社會(huì)正在陷入一個(gè)“滯漲狀態(tài)”。

什么意思呢？就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯，通貨膨脹加劇。

物價(jià)上漲可怕嗎？其實(shí)不可怕。

只要你的工資能漲的比物價(jià)更快，那你的生活水平依然處于一個(gè)上升的姿態(tài)。

但是當(dāng)今社會(huì)，處于一個(gè)“滯漲”的狀態(tài)。

簡(jiǎn)單說，就是你的工資不漲了，甚至面臨著失業(yè)，生活成本卻越來越高。

這種狀態(tài)下，每個(gè)人的生活水平都在下滑，油價(jià)上漲所帶來的一系列連鎖反應(yīng)，讓本不富裕的生活更加雪上加霜。

滯漲加上油價(jià)上漲，對(duì)于全世界每一個(gè)國(guó)家的公民來說，負(fù)面的感知會(huì)越來越明顯。

隨著3月9號(hào)的油價(jià)再次上漲，年內(nèi)油價(jià)實(shí)現(xiàn)了四連漲，全國(guó)92號(hào)汽油重回了7元時(shí)代，部分地區(qū)的95號(hào)汽油重回了8元時(shí)代。

更讓人感到焦慮的是，下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口即將來襲，如果霍爾木茲海峽依然處于事實(shí)封鎖狀態(tài)，那油價(jià)上漲幾乎是必然的。

這已經(jīng)不僅是多花幾十塊油錢的事兒了，而是輸入性通脹對(duì)整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的壓制。

所以啊，從一開始，到現(xiàn)在，我們國(guó)家始終號(hào)召要以和平方式解決問題。

美國(guó)的這種單邊軍事霸權(quán)，正在讓全世界所有人承擔(dān)后果。

（初一）