中國沒有“特權(quán)”：伊朗導彈封鎖海峽，網(wǎng)傳插五星紅旗就能通過？

【軍武次位面】作者：金色轟炸機

2月28日，美國和以色列發(fā)動了對伊朗的軍事打擊并殺死了哈梅內(nèi)伊后，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊便于3月2日正式宣布，霍爾木茲海峽處于“關(guān)閉狀態(tài)”。革命衛(wèi)隊還發(fā)出了威脅稱，任何試圖強行通過海峽的船只，都可能會遭到導彈的攻擊。伊朗媒體緊接著報道稱，截止目前，大約有10多艘沒有“被授權(quán)”且打算強行通過海峽的油輪，已經(jīng)被反艦導彈擊中。然而在這種局勢緊張的時刻，仍然有“注冊地為中國”的船只成功通過海峽。原本所有人都以為中國好像有什么“特權(quán)”，后來才發(fā)現(xiàn)，其實也根本沒有。

▲伊朗對海峽實施了“軟封鎖”

對于海峽是不是安全，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊和政府的說法略有一些矛盾。正如前所說，革命衛(wèi)隊聲稱海峽已經(jīng)“不再可用”，但伊朗政府卻站出來說，“海峽并未被關(guān)閉”。之所以出現(xiàn)這么矛盾的情況，是因為伊朗軍隊是兩套體系：革命衛(wèi)隊相當于“禁軍”，而普通的伊朗國家軍隊只相當于“正規(guī)軍”。

現(xiàn)在，封鎖海峽的不是伊朗國家軍隊，而是地位比它高得多的“中央禁軍”。革命衛(wèi)隊擁有獨立的反艦力量，而且只忠誠于哈梅內(nèi)伊本人和他的家屬，職責是維護伊朗的政體。所以，關(guān)于霍爾木茲海峽是不是被封鎖就能得出結(jié)論了：任何強行通過的船只，都可能遭到革命衛(wèi)隊反艦導彈的攻擊。

▲可監(jiān)控霍爾木茲海峽船只通行情況的marine traffic網(wǎng)站

對于這般復雜的情況，停靠在霍爾木茲海峽周邊的各國船只沒有任何一個敢冒險，只能選擇停止通過，然后滯留在周邊地區(qū)的港口中。基于現(xiàn)實情況和許多船只提出的疑問，很快伊朗外交部副部長站出來發(fā)言表示，當下伊朗對海峽所做的措施，是一種“特殊管控”措施，目的是針對偽裝成商船的軍艦進行攔截，保護伊朗的國家安全。

由此可見，伊朗政府已經(jīng)默認了革命衛(wèi)隊的所作所為。所以，盡管嚴格來說，伊朗并沒有對霍爾木茲海峽實施傳統(tǒng)意義上的“軍事封鎖”，包括大規(guī)模布設水雷，或者用沉船、軍艦進行航道堵塞、船只攔截。但是，用導彈攻擊“不聽話”船只的做法，不僅同樣能夠達成封鎖的目的，而且某種程度上成本更低——伊朗根本不需要每一艘都攻擊，只要挑幾個歐美的船只攻擊，其他船只自然失去了強闖的膽子。

▲革命衛(wèi)隊的反艦導彈運行只聽命于最高領(lǐng)袖

事實也確實如此，根據(jù)國際船運數(shù)據(jù)監(jiān)控網(wǎng)站如MarineTraffic、Kpler給出的數(shù)據(jù)顯示，自從本輪沖突爆發(fā)以后，通過霍爾木茲海峽的油輪總量，已經(jīng)從過去每天的幾十艘下降到了近乎為零。如今，至少有200艘各國的油船、天然氣船和貨船在波斯灣周邊徘徊等待，無所適從。多家國際航運巨頭為了避免更大的損失，已經(jīng)緊急停止了中東地區(qū)的航線。歐洲多個國家的船運組織，也要求已經(jīng)出發(fā)的船只緊急避開中東地區(qū)，掉頭返回或繞行好望角。

但在局勢緊張的時刻，還是有一些例外，比如3月5日凌晨有一艘注冊地為“中國”的散裝貨船，就成功通過了霍爾木茲海峽。這是戰(zhàn)爭爆發(fā)后第1艘能安全通過海峽的外國船只，引得所有人一陣羨慕。

▲強闖海峽遭到攻擊的西方油輪

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，這艘船名為“鐵娘子”（Iron Maiden）號，是一艘散裝貨船，在通過海峽時全程打開識別信號，并且將AIS目的地信號，從“For Orders”（待命）改為“CHINA OWNER”（中國所有），之后便緊貼阿曼海岸線前進，最終安全通過海峽。當然不只是這一艘，還有一艘名為“大鵬灣”號的船只，隸屬于中遠海，于3月6日也成功通過了海峽，注冊時為一艘瀝青船，而不是油輪。因為連續(xù)兩天都有中國的船只從霍爾木茲海峽通過，于是有說法就認為，注冊地為中國的船只都可以免遭伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊的打擊，成功通過，這也顯示出了伊朗和中國的“特殊關(guān)系”。但實際上，這是一個不折不扣的“謠言”。

▲“鐵娘子”號通過海峽

一方面，針對這條謠言，信德海事作為較為官方、權(quán)威媒體，早就已經(jīng)站出來辟謠了。信德海事最新發(fā)布的公告稱，僅允許中國船只通過霍爾木茲的海峽是“不實消息”。其給出的分析顯示，這一說法最早是來自于外國社交媒體X，而這是一個出了名的沒有任何可信度的媒體。信德海事還反駁了比較流行的一個說法，即所謂的中遠海能“新龍洋”，以及招商輪船的"新海遼"兩艘船只安全通過海峽一事。

早先，這一說法一直被拿過來當做中國船只可以安全通過的佐證，但實際上，“新龍洋”是注冊地為新加坡的船只，而且通過的時間是2月28日戰(zhàn)爭爆發(fā)前的幾個小時。也就是說，它是“卡點撤離”的，不是哈梅內(nèi)伊死訊傳開后，革命衛(wèi)隊宣布封鎖海峽之后才離開的。另外，“新海遼”的注冊地是中國香港，這一點沒有疑問，但也同樣是卡在了2月28號撤離的。實際上，當時卡點離開的船只多達幾十艘，中國船只通過并不包含特殊因素。

▲信德海事辟謠：僅允許中國船只通行”為不實消息

另一方面，“鐵娘子”號、“大鵬灣”號的通過也不是個案：在伊朗宣布封鎖后，有5艘希臘油船在關(guān)閉了應答器后，趁著夜色摸黑通過了霍爾木茲海峽，溜進了波斯灣。它們大概率是去買油的，之后還要再“強闖”一次。

比起希臘的這5艘貨真價實的油船，中國雖然有兩艘船只在“封鎖”后離開了霍爾木茲海峽，但一艘是瀝青船，一艘是貨船，全部都不是油船。所以嚴格來說，中國還沒有任何一艘海峽成功離開了霍爾木茲海峽。因此，什么只要給船上插著五星紅旗就能離開的說法，假的沒邊了。