何光遠(yuǎn)的堅(jiān)持，龍永圖的開(kāi)放，最后都長(zhǎng)成了領(lǐng)克

2005年8月21日，在廣州花都汽車(chē)論壇上，時(shí)任博鰲亞洲論壇秘書(shū)長(zhǎng)的龍永圖與中國(guó)最資深的汽車(chē)業(yè)專(zhuān)家、原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)在自主品牌的觀點(diǎn)上產(chǎn)生激辯，一場(chǎng)“需不需要自主品牌”的論戰(zhàn)由此展開(kāi)。

在當(dāng)時(shí)，龍永圖的觀點(diǎn)是“不能夠?yàn)樽灾髌放贫阕灾髌放啤薄ＫJ(rèn)為，如果許多的核心零部件或核心技術(shù)都是在中國(guó)開(kāi)發(fā)的，在中國(guó)使用，那么他叫什么名字已經(jīng)不重要了。中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)當(dāng)中，應(yīng)該更重視核心零部件和核心技術(shù)的研發(fā)。

持反對(duì)意見(jiàn)的何光遠(yuǎn)則提到，“現(xiàn)在在一個(gè)合資企業(yè)當(dāng)中，我們?cè)诋a(chǎn)品問(wèn)題上基本沒(méi)有發(fā)言權(quán)，任何一個(gè)東西要更改一下都要拿到國(guó)外去認(rèn)證，一拖就要很長(zhǎng)時(shí)間。這種狀況長(zhǎng)期下去，不是我們奮斗的目標(biāo)。”他表示，我們應(yīng)該通過(guò)與國(guó)外公司合作，學(xué)習(xí)他們的技術(shù)，學(xué)習(xí)他們的管理來(lái)壯大我們自己，逐漸把有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌發(fā)展起來(lái)。

一個(gè)說(shuō)“技術(shù)主權(quán)可以淡化”，一個(gè)說(shuō)“品牌主權(quán)必須死守”。這場(chǎng)爭(zhēng)論，撕開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)最深的一道傷口：我們到底應(yīng)該選擇依附式生存，還是選擇獨(dú)立式生長(zhǎng)？

二十一年過(guò)去了，這道傷口還在。問(wèn)題從“要不要自主品牌”，變成了更尖銳的追問(wèn)：2026年的中國(guó)車(chē)企，在龍永圖所說(shuō)的“全球拿來(lái)”與何光遠(yuǎn)所警惕的“閉門(mén)造車(chē)”之間，到底想清楚了沒(méi)有？

大多數(shù)仍在徘徊。但領(lǐng)克，從一開(kāi)始就拒絕二選一。它走了一條沒(méi)人走過(guò)的路：用全球資源，養(yǎng)中國(guó)品牌。

龍永圖當(dāng)年說(shuō)，汽車(chē)是全球化的產(chǎn)業(yè)，沒(méi)必要什么都自己搞。領(lǐng)克聽(tīng)進(jìn)去了——它站在沃爾沃的肩膀上，用CMA架構(gòu)、用安全基因，把全球最好的技術(shù)拿過(guò)來(lái)用。

但何光遠(yuǎn)說(shuō)，合資合資再合資，讓“戒斷”合資紅利變得很痛苦。領(lǐng)克也聽(tīng)進(jìn)去了——技術(shù)可以復(fù)用，但靈魂必須是自己的。它的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)、品牌調(diào)性，全是原創(chuàng)。

領(lǐng)克的這條路，走通了。

2025年上半年結(jié)束前，領(lǐng)克的加權(quán)平均售價(jià)就已經(jīng)超過(guò)了豐田、日產(chǎn)、大眾、本田等多家合資企業(yè)。2025年10月份，領(lǐng)克單月銷(xiāo)量達(dá)到40213臺(tái)，創(chuàng)下歷史新高，并將品牌加權(quán)平均價(jià)拉到了20萬(wàn)元以上，實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)雙提升。

截至2025年底，領(lǐng)克App注冊(cè)用戶(hù)超720萬(wàn)，月活躍用戶(hù)高達(dá)200萬(wàn)人次。高用戶(hù)黏性為領(lǐng)克帶去了71%的用戶(hù)推薦率與39%的增換購(gòu)比例。今年1月份，在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》中，領(lǐng)克以52.87%的三年保值率位居報(bào)告榜單前三。

2012年，何光遠(yuǎn)在“龍何之爭(zhēng)”之后的一次訪談中提到，他最擔(dān)心的，是中國(guó)汽車(chē)永遠(yuǎn)做人家的下游，永遠(yuǎn)接納人家已經(jīng)淘汰掉的產(chǎn)品——這句話之所以會(huì)出現(xiàn)在訪談中，是當(dāng)時(shí)的中國(guó)自主品牌們，正在以不同的方式“致敬”海外的經(jīng)典。所以關(guān)于“需不需要自主品牌”的爭(zhēng)議，又是對(duì)“中國(guó)車(chē)企能不能造好車(chē)”的疑問(wèn)。

幾年之后，領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+出來(lái)了。這臺(tái)讓中國(guó)品牌第一次在世界賽場(chǎng)上掛著頭車(chē)標(biāo)沖線的產(chǎn)品，證明了中國(guó)人不僅能造車(chē)，還能造出讓歐洲人服的車(chē)。

何光遠(yuǎn)在那一次訪談中也說(shuō)過(guò)，期待自主品牌成為世界知名品牌。從全球化進(jìn)程上來(lái)看，領(lǐng)克顯然也實(shí)現(xiàn)了他的期待。

2025年，領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)量超3萬(wàn)臺(tái)。截至2025年底，領(lǐng)克在全球超50個(gè)市場(chǎng)開(kāi)設(shè)了超過(guò)200家海外門(mén)店，全球銷(xiāo)售渠道網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)超過(guò)了860家。領(lǐng)克08 EM-P進(jìn)入31個(gè)海外市場(chǎng)，成為歐洲首款WLTP工況純電續(xù)航超200公里的高端插混車(chē)型。領(lǐng)克Z20與領(lǐng)克08 EM-P均斬獲2025年Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)。

龍永圖當(dāng)年說(shuō)，要把全球最好的汽車(chē)制造商都引進(jìn)中國(guó)，讓它們互相競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)消費(fèi)者得好處。現(xiàn)在琢磨這句話，競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)來(lái)了，但最后得好處的不只是消費(fèi)者，還有中國(guó)品牌自己。

不信你看，沃爾沃的技術(shù)、CMA架構(gòu)、全球供應(yīng)鏈，全成了領(lǐng)克的彈藥。

這就是領(lǐng)克的稀缺性：它身上帶著兩種完全不同的基因。

一種是具備了傳統(tǒng)車(chē)企在全球研發(fā)體系、供應(yīng)鏈整合能力方面的“重資產(chǎn)壁壘”——這些繼承于沃爾沃和吉利用幾十年砸出來(lái)的家底；另一邊是顯現(xiàn)出如新勢(shì)力們一樣，在直營(yíng)模式、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)、互聯(lián)網(wǎng)思維等方面的“輕資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)”——這些是領(lǐng)克自己從零長(zhǎng)出來(lái)的本事。

甚至就算將領(lǐng)克與新勢(shì)力執(zhí)牛耳者對(duì)比，理想的冰箱彩電大沙發(fā)很好，但那畢竟只算得上需求滿足，能讓領(lǐng)克03+的車(chē)主聚在一起的關(guān)鍵，被稱(chēng)為“身份認(rèn)同”；蔚來(lái)的NIO House和牛屋活動(dòng)服務(wù)很好，但那本質(zhì)上就是服務(wù)體驗(yàn)的優(yōu)化，領(lǐng)克由用戶(hù)自發(fā)組織、甚至反哺品牌生態(tài)的Co客大會(huì)和領(lǐng)地伙伴，則是由更深層的“文化共創(chuàng)”來(lái)驅(qū)動(dòng)。

因此，看待領(lǐng)克的時(shí)候，也不要只看它賣(mài)了多少車(chē)，更要“由外及內(nèi)”去看領(lǐng)克塑造的“非典型”企業(yè)發(fā)展路徑。

對(duì)外，領(lǐng)克不滿足于“中國(guó)制造”，而是追求“中國(guó)創(chuàng)造”的審美和理念能被全球最挑剔的消費(fèi)者接納；對(duì)內(nèi)，領(lǐng)克除了為中國(guó)汽車(chē)品牌在“20萬(wàn)元級(jí)”這個(gè)價(jià)格區(qū)間打下了一顆牢固的“釘子”，又為整個(gè)吉利控股集團(tuán)承擔(dān)了“轉(zhuǎn)型成本”和“試錯(cuò)成本”——起碼在我個(gè)人的視角中，如果沒(méi)有領(lǐng)克的十年探路，也就不會(huì)有極氪如今的快速起飛。

那么再回到那場(chǎng)爭(zhēng)論上。

何光遠(yuǎn)贏了，因?yàn)槿绻麤](méi)有他對(duì)自主的堅(jiān)持，就不會(huì)有領(lǐng)克03+這樣的車(chē)，不會(huì)有中國(guó)人自己的性能信仰。龍永圖也贏了，因?yàn)槿绻麤](méi)有他當(dāng)年打開(kāi)國(guó)門(mén)，領(lǐng)克拿什么站在沃爾沃的肩膀上？

但客觀地評(píng)價(jià)，他們又都只贏了一半。并且他們贏的也不是自己的那一半，而是對(duì)方的那一半。

何光遠(yuǎn)贏的是龍永圖的那一半——他用開(kāi)放的方式，實(shí)現(xiàn)了自主。龍永圖贏的是何光遠(yuǎn)的那一半——他引進(jìn)來(lái)的全球資源，最后養(yǎng)出了中國(guó)自己的品牌。

這就是那場(chǎng)爭(zhēng)論最荒誕也最圓滿的結(jié)局：兩個(gè)人在二十一年前“吵”了一場(chǎng)，最后發(fā)現(xiàn)對(duì)方手里攥著的，才是自己缺的那塊拼圖。

而領(lǐng)克，就是兩塊拼圖拼出來(lái)的答案。

它證明了一件事：自主不是目的，開(kāi)放也不是終點(diǎn)。中國(guó)自主車(chē)企在過(guò)去、現(xiàn)在以及未來(lái)要做且必須要做的，一定是用開(kāi)放的方式，實(shí)現(xiàn)自主。