湖北
導讀：特朗普“慌了”？霍爾木茲海峽GPS癱瘓后，有商船靠北斗正常工作
近日，伊朗采取行動，封鎖了作為全球石油運輸重要通道的霍爾木茲海峽，并發布明確警告，將對任何試圖穿越該水域的船只實施無差別打擊。
近期，一艘懸掛馬紹爾群島國旗的油輪遭伊朗無人機攻擊。事件發生后，船上21名船員棄船逃生，其中一名印度籍船員不幸遇難。次日，一艘懸掛洪都拉斯國旗的油輪亦被兩架無人機擊中并起火。截至目前，已有十幾艘油輪遭遇此類襲擊事件。
中國船員劉先生親眼見證了炮彈在空中劃過的驚險場景，而此前他所在的船只剛剛經歷了一場故障。
數日前，美以伊沖突尚未爆發，劉先生所在的一艘中國商船停靠于阿聯酋的豪爾費坎港進行補給，之后計劃駛入霍爾木茲海峽裝載油氣等貨物。沖突爆發后，商船只得停泊在距離海峽入口幾十海里的海域。
起初，船上的GPS定位系統受到干擾，不過故障僅持續了幾分鐘。然而，到了3月3日凌晨，船上的導航設備發出警報，GPS系統徹底癱瘓，相關數據顯示異常。港口附近航道狹窄，船舶密度大，米級甚至厘米級精度的衛星定位對于防止船舶碰撞、保持安全間距至關重要。
由美方控制的GPS導航系統雖實現了全球覆蓋，但其存在諸多不確定性。例如，1993年我國“銀河號”貨船在印度洋航行時遭到美方攔截，美方強行要求登船檢查。在我方堅決拒絕后，美方直接屏蔽了GPS信號，致使我國船員在大洋上迷失方向，船只被迫漂流長達33天。
同樣在上世紀，國內一次軍事演習中，一枚炮彈在射向預定海域的過程中突然失蹤，我方控制臺完全失去定位，當時我國所依賴的正是美國的GPS系統。
在GPS不受自主掌控的情況下，我國的貨船、炮彈始終面臨隨時“迷失方向”的風險。有鑒于此，我國毅然決然地開啟了國產率達100%的北斗導航系統的研發征程。這種力求“不被卡脖子”的堅定決心，不僅體現在大國重器的導航領域，更廣泛地滲透到民生健康等各個方面。掌握自主技術，永遠是國家發展的堅實底氣。
在美國GPS導航系統出現故障后，船員劉先生迅速手動啟用北斗系統，驚喜地發現，即便處于沖突前線，北斗系統依然能夠穩定運行。
如今，北斗導航系統已具備全球導航能力，并逐步拓展海外市場。數據顯示，我國的北斗芯片銷量已遠超5億片，出口至全球140多個國家和地區，全球超過98%的智能手機都支持北斗系統。在使用高峰時期，北斗系統一天的使用次數接近1萬億次，已然超越GPS，成為全球使用率最高的導航系統。
此外，北斗系統借助星間鏈路技術，實現了對全球的100%覆蓋，這也是中國商船得以避免迷失航向的關鍵所在。值得一提的是，伊朗是全球首批部署北斗系統的國家之一。去年6月，伊朗正式宣布在全國范圍內停用GPS，在軍事和民用領域全面切換至北斗系統。
然而，隨著信號干擾狀況愈發嚴峻，3個小時后，劉先生所在商船搭載的包括北斗系統在內的多國導航系統均被屏蔽。目前，船上20多名來自中國及其他國家的船員被困。船上儲備的淡水、食物等物資大約可供維持一個月。
霍爾木茲海峽作為全球三分之一海運石油的必經通道，此次事件受影響的范圍甚廣，不僅波及沿岸船員，全球油價、能源結構以及貿易格局等均受到不同程度的沖擊。當下，國際油價單日漲幅超過10%。
高度依賴該海峽的亞洲國家將不得不減少對中東地區的能源依賴，未來可能會加強與俄羅斯、中亞地區的陸上能源通道建設；印度可能會增加從俄羅斯進口原油的規模；而日本和韓國則可能會更加緊密地與美國主導的能源安全體系綁定。
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