廣東
在盧森堡坐火車，有個挺有意思的事兒，可能好多老朋友在這兒住了十年八年都沒遇到過——那就是坐火車，有時候得靠“招手”它才停。
這事兒聽起來有點新鮮吧？有點像咱們在國內坐公交車，你要是在一個沒什么人的小站上車，得招手司機才會靠站。
在盧森堡北部，就有這么兩個火車站，保留了這個特別的規(guī)矩。
這兩個車站一個叫梅爾克霍爾茨（Merkholtz），一個叫帕拉迪索（Paradiso）。
咱們先說梅爾克霍爾茨站，它在盧森堡北邊的考滕巴赫（Kautenbach）去往維爾茨（Wiltz）的那條線上。這個車站年頭可不短了，早在19世紀末就有了。說是車站，其實挺簡單的，就是一條鐵軌，一個月臺，旁邊有座老站房在那兒杵著，看著挺有年代感。
另一個帕拉迪索站就更年輕了，1997年才建好，在維爾茨郊區(qū)一個叫帕拉迪索小屋的地方附近。
你可能會問，為啥偏偏這兩個車站要這么操作？
其實道理也簡單，就是這兩個小站平時坐車的人太少了。
根據2022年的數據，梅爾克霍爾茨站平均一天上下車的乘客也就22個人。你算算，22個人分攤到一天那么多班次火車上，有時候一趟車可能一個人都沒有。
要是每趟車都停，火車就得頻繁剎車、再啟動，這得浪費多少電啊？咱們盧森堡雖然火車免費，但能源也不是大風刮來的，對吧？盧森堡國家鐵路公司（CFL）的人也說，這么做也是為了節(jié)約能源，讓火車在真正有需要的時候才停。
那具體怎么個“招手停”法呢？你站在月臺上，看到火車遠遠開過來，你就伸出手，跟打招呼一樣，朝著火車擺擺手。
司機看到你的手勢，就知道有人要上車，就會踩剎車停下來。要是月臺上沒人，也沒人舉手，那火車可能就呼嘯而過了，直接奔下一站。
反過來，如果你是下車，這個不用擔心，你提前跟車上的工作人員說一聲，或者到站前按一下車上的停車按鈕就行，火車肯定會停的。
其實這種“按需停車”的操作，在歐洲其他國家也不算稀罕事兒。
咱們隔壁的法國就有。比如在利摩日和于塞爾之間，還有布里夫到于塞爾的線上，有幾個站也是這樣，得乘客有需求才停。
再往北走到英國，這種車站就更多了。早幾年就有報道說，蘇格蘭、英格蘭、威爾士加起來，大概還有一百來個這種招呼站。
再往南，瑞士的提契諾州那邊，2018年也搞過類似的實驗，不過那邊是用按按鈕的方式。
所以你看，雖然咱們在盧森堡城里坐火車，車次多、班次密，跟坐地鐵似的，但在那些寧靜的北部小鎮(zhèn)，火車還是保持著另一種慢節(jié)奏的樣子。它在那兒等你招手，等你需要它的時候，它才為你停下來。
說不定哪天你周末想出去走走，坐上火車往北邊去，比如去維爾茨那邊爬爬山、散散心，就有可能遇到這兩個特別的招呼站。到了那兒，別忘了像等公交車一樣，大大方方地沖火車招招手，體驗一把這種在盧森堡也算獨一份的坐車方式。
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