北京
全新一代雷克薩斯ES（參數丨圖片），毫無疑問，這是2026年豐田汽車在中國市場最重要的新車。作為雷克薩斯品牌的銷量支柱車型，ES在中國市場擁有很高的認可度，其銷量也始終位居細分市場前列。在2025年，雷克薩斯ES在華年銷量達到 116692輛，甚至超過了一汽豐田亞洲龍。
隨著上市時間臨近，全新一代雷克薩斯ES也擺進了國內的4S店。按照計劃，其不僅有純電版車型提供，還將推出混動車型。在小貓看來，這是一個非常穩妥的選擇，畢竟此前的雷克薩斯純電車型在國內市場并不受歡迎。
全新一代雷克薩斯ES在中國市場將提供怎樣的動力組合，這是很多消費者關注的問題。據工信部申報信息顯示，名為雷克薩斯ES300h的混動車型，將搭載由2.0L汽油發動機和電動機組成的混動系統，發動機型號為M20A，最大功率112kW，百公里綜合油耗4.39L，這是一款前驅車型。國產凱美瑞2.0L混動車型的發動機型號為M20F，最大功率112kW，即將上市的全新ES300h是否會采用國產凱美瑞2.0L混動車型的同款動力，目前尚不得而知。
除了混動車型之外，純電車型也是很多消費者關注的重點。全新ES將提供單電機和雙電機兩種車型。其中，單電機車型電動機總功率為165kW，純電續航里程分別為627km和707km，對于一款純電轎車而言，其續航水平完全達標。雙電機車型的前后電動機最大功率分別為165kW和87kW，純電續航里程651km和584km，無論是動力表現還是續航里程，都是中規中矩的水平。事實上，了解主流車企純電車型的朋友都知道，它們并不熱衷于刷數據，在動力、能耗、可靠性方面找到最佳平衡點才是關鍵。
價格方面，雖然目前并未公布預售價格區間，但小貓認為其混動車型的或低于現款ES300h，理由是后者搭載了2.5L混動系統，其所需繳納的稅費要高于2.0L混動車型。現款ES300h的起步價格為37.99萬元，小貓預計全新ES300h的起步價格或低至35.99萬元起。至于純電車型，小貓認為其價格或定在36.99萬元起。
外觀設計方面，全新ES相比現款車型要更運動、更激進，其采用雷克薩斯全新設計語言，從下一代純電動概念車型LF-ZC中汲取設計靈感，配備新一代紡錘形車身，將強烈的視覺存在感與簡約美學融為一體。前臉經過了革新，線條從引擎罩自然延伸到保險杠四角，營造出低矮的視覺姿態。車身側面線條流暢，雕刻感十足的腰線一直延續到車尾，呈現出簡潔、精致且富有雷克薩斯特色的設計美學。車尾延續ES車型標志性的優雅風格，貫穿式尾燈設計賦予車尾極高的辨識度。車身尺寸方面，全新ES在現款車型的基礎上進一步增加，車身長度5140mm、寬1920mm、高1555（1560mm），軸距2950mm，
內飾方面，新車遵循“時光即奢華”設計理念，摒棄了多余的裝飾。韁繩（Tazuna）概念座艙遵循以駕駛者為核心的設計，駕駛儀表盤位置得到進一步優化，確保駕駛者視線移動更加順暢。同時，新車以“竹”為靈感，首創竹層透光飾板工藝，搭配全新感官禮賓功能，可隨燈光、音樂、香氛同步變幻；專為中國用戶提供的“青竹”配色，更是帶來“以竹為境、以心為尺”乘坐感受。新車前排配備雙顯示屏，進一步提升了整體的科技感。
小貓心藍觀點
如果說現款雷克薩斯ES僅僅是一款定位介于中型車與中大型車之間的轎車，那全新一代ES則已經達到了中大型車的水平。更大的車身尺寸帶來更寬敞的車內空間，也是目標客戶喜歡的。在產品特點方面，全新ES要更年輕、更運動，且可以提供更豐富的動力選擇。考慮到雷克薩斯品牌在國內市場的口碑和認可度，小貓預計混動車型將會是全新ES的銷售主力。當然，對于喜歡豐田的消費者，小貓認為其實還有一個更好的選擇，那就是進口豐田皇冠。
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