江西
在極氪8X三電機版以“千匹馬力、315mm寬胎”刷新中大型SUV性能天花板的同時，另一個被業(yè)內(nèi)視為代際切換關(guān)鍵籌碼的武器也浮出水面——首發(fā)搭載的新一代G-ASD高階輔助駕駛系統(tǒng)。如果說三電機和900V架構(gòu)定義了“公路之王”的肌肉力量，那么G-ASD則賦予了這頭巨獸真正的“大腦皮層”。
極氪8X首搭的G-ASD并非一次常規(guī)的軟件OTA，而是吉利與千里智駕聯(lián)合研發(fā)的全新智駕品牌核心技術(shù)的落地。其底層架構(gòu)發(fā)生了根本性遷移——基于Smart AI Agent架構(gòu)與WAM世界行為模型，這套系統(tǒng)正在嘗試讓車輛從“執(zhí)行命令的工具”進化為“理解世界的伙伴”。
極氪8X搭載的千里浩瀚H7方案，構(gòu)建了由1顆激光雷達、11顆高清攝像頭和3顆毫米波雷達組成的360度感知矩陣。這套“11V3R1L”的配置并非簡單的硬件堆砌，而是為復(fù)雜城市場景提供了充足的感知冗余。
更關(guān)鍵的計算核心在于芯片。極氪8X配備了英偉達Thor-U智駕芯片，算力高達700TOPS，部分版本更采用雙芯片設(shè)計，總算力達到1400TOPS-1。這一算力水平足以支撐大模型的實時推理，讓W(xué)AM世界行為模型在車端真正跑起來，而不只是停留在實驗室的構(gòu)想中。強大的算力基座，確保了車輛在高速行駛或復(fù)雜路口時，能夠?qū)崟r處理海量傳感器數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全場景的點對點輔助駕駛，覆蓋從城市NOA到代客泊車的全鏈路功能。
極氪8X的獨特之處在于，它的智能化并未止步于駕駛輔助，而是深入到底盤執(zhí)行層。依托浩瀚AI數(shù)字底盤，車輛不再只是被動響應(yīng)路面，而是通過AI主動預(yù)判駕駛意圖。雙腔空氣懸架與雙閥CDC減震器的協(xié)同工作，由算法統(tǒng)一調(diào)度，既能在大功率輸出時保證車身姿態(tài)的穩(wěn)定，也能在家庭出行時過濾掉細(xì)碎顛簸。
這種“性能+智能”的雙核驅(qū)動，形成了與傳統(tǒng)豪華性能車的核心差異化。當(dāng)BBA等燃油性能旗艦仍在以內(nèi)燃機調(diào)校和機械四驅(qū)為傲?xí)r，極氪8X已經(jīng)用三電機實現(xiàn)超跑級加速，同時用G-ASD和AI底盤解決了“開得快”與“開得輕松”之間的矛盾。對于高端用戶而言，這種體驗的升級是代際性的，它不再要求駕駛者在性能與舒適之間做選擇題，而是通過智能化讓二者共存。
極氪8X的登場，讓人們看到了高端性能車演進的新方向：馬力只是入場券，算力才是分水嶺。在超千匹馬力帶來靈魂出竅的推背感的同時，G-ASD系統(tǒng)用千億參數(shù)的AI大腦處理著來自11顆攝像頭和激光雷達的海量信息，讓這頭“公路之王”變得既可狂暴又可馴服。當(dāng)一臺5.1米長的大型SUV既能3秒級破百，又能在實現(xiàn)自主博弈、連續(xù)避險時，它帶來的已不僅是性能的顛覆，更是對豪華SUV價值體系的重新定義。
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