航司怎能不會調解中東局勢呢

是這么回事。

一位網紅帶家人在迪拜度假，然后由于眾所周知的原因，走不了了——于是便致電內地航司客服。

客服說：

但還是由于眾多周知的原因，改簽其實也沒有用。

于是這位先生急了，發了一條視頻吐槽航司客服“培訓不到位”：

感同身受，我也覺得航司客服培訓的不到位。畢竟中東局勢這么大的事，第一責任人難道不是航司嗎？

客服說可以幫您改簽——啥，你覺得改簽沒用？

那就更說明問題嚴重了——培訓相當不到位啊。

這種緊急情況下，怎么能只會改簽呢？怎么能只會退票呢？怎么能只會解釋領空關閉呢？

人情味呢？格局呢？擔當呢？你們領導呢？

我非常同意這位先生的觀點，航空公司確實應該承擔起更大的歷史責任。

比如成立“中東和平協調小組”，下設三個部門：

領空開放推進處、地緣沖突溝通科、導彈繞飛技術研發中心。

客服熱線升級為外交熱線，普通客服培訓升級為國際事務談判培訓，必要時可直接對接安理會。

只會改簽算什么本事？

真正有能力的客服，應該能在電話里勸雙方冷靜三分鐘，左邊勸川普和內胡，右邊與中東王室斡旋。

你要知道，一張回程機票背后，是一個家庭的假期，是一個博主的內容節奏，是一期還沒剪完的視頻素材。

這難道不重要嗎？

是從什么時候開始，我們默認航空公司會對一切負責的？

天氣不好，是航司的問題。飛機顛簸，是航司的問題?？沼蜿P閉，是航司的問題。

地緣沖突升級，那更是航司的問題。

畢竟導彈也不是沖著別人去的，是沖著我的假期去的。既然影響到我了，那就必須有人負責啊。

而航空公司，剛好離我最近。

聯合國太遠，外交部太遠，戰區司令部太遠。

但客服就在電話那頭。

她聽得見。她回得了話。她還不能掛你電話——多合適的責任承擔者啊。

當然，也有人替客服說話，說航空公司只是運輸企業，在既定空域規則下運行。

這話說得多沒擔當。

什么叫既定規則？

規則是死的，人是活的。

領空關閉就不能想辦法嗎？導彈就不能協調一下嗎？

你們不是總喜歡協調嗎，這回怎么不協調了？

我也贊成人情味。

人情味就是在世界失序的時候，依然堅信航空公司可以拯救秩序。人情味就是在戰爭面前，相信客服培訓足夠到位。人情味就是在領空關閉時，要求她想想辦法。

拿著三五千的工資，承擔一下國際格局的重量，問題也不大吧。

畢竟她是航司的人。

航司是央企，央企是國家的，國家是世界的，邏輯閉環了。

有時候旅客說的是“解決問題”，但真正想要的，是有人為“不可抗力”負責?？刹豢煽沽θ绻娴挠腥四芸刂疲蔷筒唤胁豢煽沽α恕?/p>

只是這個名字太抽象，不如“客服”具體。所以怒氣會落在具體的人身上，落在那個不能掛電話、不能反駁、只能默默翻白眼的人身上。

所以啊。

以后再遇到類似情況，建議各大航空公司不要再培訓客服什么退改規則了。

直接開設《國際秩序與沖突調解實務》課程。

第一節課：如何在電話中說服領空重新開放；第二節課：如何有效的暫停地緣沖突；第三節課：如何在旅客情緒高漲時完成世界和平。

年終考核指標也可以調整一下——改簽成功率不重要，重要的是世界局勢緩和率。

畢竟改簽只是業務能力，而調停一場戰爭，才是格局。