坐30小時硬座返深的打工人

初七傍晚，深圳大學附屬華南醫院收治了一名女性。她坐了三十多個小時的大巴從重慶到達深圳，剛下車就 感覺劇烈胸悶，呼吸困難，隨即失去意識，在搶救室里，她出現過兩次心臟驟停。

醫生把她從鬼門關拉了回來，并解釋這一情況為典型的“經濟艙綜合征”—— 乘客在長途出行中久坐于狹窄的座位， 長時間不動， 下肢血液循環不暢而形成深靜脈血栓 ，下車活動后， 血栓脫落堵塞肺動脈，從而引發急性肺栓塞。長時間乘坐飛機、火車、汽車等交通工具，都存在“經濟艙綜合征”的風險。

而在前一天，一名坐了31小時火車硬座抵達東莞的年輕女孩，也因“經濟艙綜合征”倒在站臺上。

而對于春運中的很多普通打工人來說，超過24小時的硬座或大巴，幾乎是每年都很難回避的漫長煎熬。

“坐完屁股還在嗎？”

為了搶一張從駐馬店返回深圳的高鐵票，姜映算準了提前15天的購票時間，也在搶票日提前訂好了鬧鐘。不過，當她準時打開購票軟件時，車票已經售罄，多數車次的候補一欄也變成了灰色，只有一趟高鐵她還有候補機會，此外還有一趟火車她也可以候補，這趟火車是慢車，開到深圳需要23個小時。

姜映沒有考慮機票，如果坐飛機，她還要先坐火車到鄭州，很麻煩，況且春節機票也太貴了。

一直等到大年初四，高鐵和火車的候補票均無動靜，姜映計劃坐順風車回深圳。初六她聯系好了順風車，并取消了高鐵的候補申請。她保留了火車的候補申請，作為意外狀況的備選，畢竟普通火車的退票手續費更便宜。

不過，家里人覺得順風車可能比火車更煎熬，“路上特別堵車，我們之前開車花了30個小時”，姐姐勸姜映。初六那天，姜映發現火車票候補成功，她取消了順風車訂單。接下來迎接姜映的，是23個小時的綠皮硬座。

要從湘西北部縣城趕回深圳的宋湘婷，原本想搶一張普通火車硬臥車票。這對她來說，是性價比最高的交通方式，雖然要花十幾個小時，但能在車上躺著休息，票價也不高，也不用來回轉車折騰。

春節前從深圳回老家時，宋湘婷考慮的就是這種方式，她搶到了年二十五從廣州到張家界的火車票。但計劃趕不上變化，出發當天，深圳去往廣州的那趟車臨時停靠了太久，換乘時車站里客流太多，人擠人，行李箱貼著行李箱，她和家人匆匆忙忙趕往檢票口時，已經來不及了。

沒辦法，宋湘婷和家人在廣州住了一晚，臨時買不到直達車票，她們在年二十六轉了三趟火車——從廣州到長沙，再從長沙坐到張家界，然后從張家界坐回縣城。

回深圳，宋湘婷不想再大費周折地換乘。因此她不太想坐高鐵，高鐵站在張家界，多數車次中間都要換乘，要么在長沙換乘，要么在廣州換乘，而且多數車次僅剩無座車票。況且，從張家界到深圳的高鐵票要六七百元，并不便宜。

從初一看到初五，沒有搶到她中意的火車票，便放棄了。初七，宋湘婷坐上了開往深圳的大巴。來深圳工作三年，她第一次選擇大巴，從縣城直達深圳，票價便宜，好歹還有座位，如果不堵車的話，這趟車程可能不超過15個小時，只是路上的擁堵情況遠超想象，實際上她整整坐了30個小時。

馮維返深的車次（馮維供圖）

從天津返深的馮維，沒有任何糾結就選擇了硬座。他來深圳工作才三個月，買硬座就是圖個便宜，返深的硬座票價只要一百六，還不需要搶票。節前回天津坐的也是20多個小時的硬座，當時歸心似箭，路程還不算難熬。

但返深的路程似乎要煎熬許多，車程26個小時，出發前馮維忍不住在社交平臺上發問：坐完屁股還在嗎？

綠皮硬座23小時：每個人都像老了十歲

從駐馬店到深圳的這趟車，中間只停信陽一站，姜映上車的時間較早，但進去時車廂已較為擁擠，等臨近發車前，車廂過道里已經擠滿了人和行李，車外還有大量乘客等著上車，門口堵得水泄不通，人們動彈不得，列車員只能瘋狂地大聲提醒“往里走”。

但怎么往里走呢，里面早已擠滿了人，許多乘客買的就是站票，他們只能站在過道。因為上車過程過于擁堵，火車的 發車時間因此晚了幾分鐘。

姜映的座位在三人位的中間，她旁邊靠窗坐著一位胖胖的大哥。大哥一坐下來，就占據了一個半的座位。姜映 被擠在中間，感覺自己像“奧利奧夾心里的奶油”。

車廂過道里坐滿了人（姜映供圖）

車廂里混合著各種味道，煙味、泡面味、腳臭味、零食味……姜映稱其為“春運氣息”， 她的位置距離車廂連接處大約兩米，煙味不斷地飄過來，待在連接處的不少乘客，直接脫掉了鞋子，經過時一股濃烈的腳臭味撲面而來。

好在，姜映也沒有多少機會經過那里。過道里壓根下不去腳，到處擠滿了站票乘客，他們坐在行李箱或小馬扎上，售賣零食或盒飯的小推車經過時，車廂里就要進行一番“乾坤大挪移”，大家一邊給推車騰位置，一邊彼此匆促“趕緊買，他賣完了就不來了”。

整趟車程，姜映一直沒有找到洗手臺。直到從深圳下車時她才發現，洗手臺完全被密密麻麻的行李和乘客遮蓋住了，“好多行李堆在洗手臺上，還有好多人靠在洗手池邊，這么一遮，你根本看不到洗手池”。

姜映隨身帶了不少水果和速食食品，可洗手、洗水果找不到洗手池，想吃泡面擠到熱水口也不容易，她全程只泡過一盒米粉，還是跟在售賣小推車后面，才接上熱水，帶的蘋果和梨則一口未吃。

廁所門口一直排著長隊，23個小時里姜映只上過三次洗手間，每次排隊要二三十分鐘。

休息更是一種奢侈，座位的靠背無法調節，靠在那里并不舒服，想趴一下，小桌板基本上都在大哥面前，姜映只能搭一只胳膊在桌板上，頭再靠在胳膊上，但這樣靠十幾分鐘，胳膊也會酸痛發麻。23個小時里，她幾乎沒怎么睡著，頭暈暈沉沉，“特別特別困”。

除了那個座位，姜映想挪動一下空間并不容易，坐得腳麻了，她也只能站起來跺跺腳，“ 人擠得都快擠到你腳底下了，根本沒有地方走動”，等到了后半段她的腿已經麻到“失去知覺”，偶爾在過道里行走，就像是“企鵝走路”。

車廂里其他旅客是一樣的煎熬，車是夜里11點半從駐馬店開出，前半夜車廂里嘰嘰喳喳的聲音不斷，人們聊天的聲音持續到兩三點，到三四點鐘車廂里安靜下來。第二天早上，姜映再看車廂里的人，“每個人的狀態都像老了十歲”，次日整個白天，車廂里都很安靜，大部分人都閉著眼睛一臉倦怠，“已經接近身體極限了”。

也不知道是不是空調出了問題，從駐馬店一上車，姜映就覺得不對勁，車內悶熱得像個蒸籠。她脫掉了羽絨服，只穿一件薄毛衣，還是感覺熱得“快要融化”，她后悔自己里面沒穿個T恤。為了通風降溫，列車員打開了車窗，或許是人太多了，悶熱并未緩解多少。姜映忍了一路，她走出車站時，深圳的氣溫也不低，但風吹到身上是涼爽的，她一下子輕快了許多。

30+小時的“人在囧途”

在大巴車上待了30個小時，宋湘婷最擔心的是上廁所的問題。第一天從早上八點多到夜里十二點，大巴只停過一次服務區。路上太堵了，下一次到服務區的時間是未知的，她不敢喝水。她隨身帶了五六瓶水，但到下車時還未喝完一瓶。

大巴堵在懷化至邵陽路段，在原地堵了一個多小時，不少人下車放松。（宋湘婷供圖）

宋湘婷隨身帶著充電寶，但為了保險起見，她關掉了手機，在車上的大部分時間都在看書，一旦沉浸在故事里，時間似乎過得也快了一些。不過，坐在她身旁的乘客，刷抖音時聲音開得巨大，有時候吵得她連書都看不進去。

好在，大巴車上不能抽煙，也沒法泡面，每個人都有座位，空調也開得很足，腰痛腳麻的時候，她也能站在座位旁稍稍活動一下。

但即便如此，臨下車時，宋湘婷還是感覺精疲力盡。初八下午三點多，她抵達深圳北客運站，從車上下來時，空氣里都是春天的氣息，暖和、清爽，綠化帶上開著粉色的花，她感覺疲憊一掃而空，整個人都洋洋得意起來，充滿了度過煎熬的解脫感。

從海南趕回深圳的丁菁菁，整個行程堪稱一部“人在囧途”，她先后換了三種交通工具——輪渡、大巴、順風車。丁菁菁沒有候補到火車票，春運期間海南出發的機票貴得咂舌，要坐大巴的話，得先坐輪渡出島，再上大巴車。倒霉的是，她提前也沒能預訂到輪渡的船票。

工作性質原因，丁菁菁必須在初八趕回崗位。她和朋友初六下午三點趕到港口，等了7個小時才買到船票。在海上漂了一個半小時，她到達湛江徐聞港口，然后坐大巴。

順風車堵在路上（丁菁菁供圖）

大巴車從徐聞開出一個小時，司機按要求停在服務區強制休息，此時已是凌晨1點。3個小時后大巴繼續行進，上午9點車又壞在了半路。一直等到中午12點，大巴還未修好，她和朋友打到一輛順風車，順風車在高速上走走停停，初七夜里12點她總算到達深圳。這趟行程，她差不多花了34個小時。

正月十一，馮維到達深圳時已接近凌晨五點，他渾身散架、精疲力盡，已經顧不上出發前那句“屁股還好嗎”，趕緊打車回去。他也看到了東莞那個年輕女孩倒在車站的新聞，”其實是有點害怕的。“

姜映、宋湘婷和丁菁菁從我這里，了解到了經濟艙綜合征。“聽你一說 感覺怪嚇人的，以后出行還是要考慮身體狀況”，丁菁菁說。 宋湘婷曾經在手機上掃到這個標題，但她沒有點開。

姜映初八早上上班時，她的一個朋友才剛剛抵達深圳，對方開車回深圳，因為堵車花了30個小時，到達后休息都未休息，直接趕到了辦公室。聽到這個消息，姜映慶幸自己放棄了順風車，“好歹我還能休息一晚上。"

姜映不太擔心“經濟艙綜合征”的風險，相比之下她更擔心熬夜猝死的可能，畢竟一年當中她熬夜的次數更多，坐二十幾個小時火車的機會只有一次。即便如此，她也不想再坐23個小時的綠皮硬座，“哪怕請兩天假在家里休息一下，也不再遭這個罪了。”

（備注：為保護個人隱私，文中人物采用化名）

文丨黃小邪

本文由深圳微時光原創發布

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