一次德國總理試乘，一場中國智駕“成人禮”

一次德國總理試乘

一場中國智駕“成人禮”

被汽車“發(fā)明者”故鄉(xiāng)領導人連連稱贊的，是一家流淌著“中國代碼”的科技公司。

撰文┃張蕾

編輯┃許麗

設計┃良文文

出品┃汽車現場 AutoScene

2月26日，北京車流井然、熙攘有序。坐在新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車里的德國總理默茨，目光沒有停留在經典的豪華內飾上，反而緊緊盯著儀表盤的智駕界面——城區(qū)及高速領航輔助駕駛系統。

當被身旁的梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）告知，這套智駕系統的核心算法來自中國的Momenta時，默茨給出了“令人驚嘆”的評價，稱其是“偉大的技術”。

誰能想到，這位來自汽車“發(fā)明者”故鄉(xiāng)的領導人，連連稱贊的竟然是一家流淌著“中國代碼”的科技公司，不僅照亮了梅賽德斯-奔馳與Momenta長達9年的合作之路，更向世界宣告：中國的智駕技術，正在成為定義汽車“豪華”與“未來”的關鍵角色。?

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向東方技術“探路”

德國總理默茨在北京梅賽德斯-奔馳中國總部

十年前，歐美企業(yè)占據全球智駕賽道話語權，尤其在國際車企巨頭技術清單里，鮮少出現中國初創(chuàng)公司的字樣。當多數車企還在對自動駕駛半信半疑時，梅賽德斯-奔馳便做出了一個極具前瞻性的決定：成為首個投資Momenta的國際車企。

彼時，Momenta才剛成立第2年，梅賽德斯-奔馳的這一選擇，在外界看來，或許只是一次面向東方技術的“探路”。但如今來看，更像是一場深思熟慮的雙向奔赴。

梅賽德斯-奔馳帶著百年汽車工業(yè)的“安全標準”，把對整車匹配的嚴苛規(guī)范融入合作之中；Momenta則拿出中國AI公司的創(chuàng)新速度與算法優(yōu)勢，將自研的人工智能算法與整車架構深度融合，硬生生地在智駕領域創(chuàng)造出了增長奇跡。

雙方合作開發(fā)的智能輔助駕駛系統，不僅能實現高速、城區(qū)、泊車全場景覆蓋，更能完成“從車位到車位”的一站式智能輔助駕駛。而這套系統的精妙之處，在于首創(chuàng)的“人機共駕”理念，徹底打破了人們對智駕“搶方向盤、體驗生硬”的刻板印象。

據悉，該系統現已率先搭載在全新梅賽德斯-奔馳純電CLA上，并將在今年年內上市的9款梅賽德斯-奔馳新車型上落地，包括純電長軸距GLC SUV和新一代S級轎車，覆蓋所有細分市場。

未來，這套“安全為先”的智能輔助駕駛系統還將推出基于Momenta R6強化學習大模型的升級版，顯著提升通行效率和駕駛平順性，優(yōu)化突發(fā)風險場景下的瞬時響應能力，為用戶帶來加倍安全、絲滑和高效的出行體驗。

2

從模仿到“超越人類”

Momenta占據中國城區(qū)領航輔助駕駛60%市場份額

能夠征服S級轎車這樣的頂級用戶，Momenta靠的肯定不是運氣，其底層邏輯值得深思——用突破性的AI科技，打造行業(yè)標桿級的安全且高效的智能輔助駕駛系統。而支撐Momenta站穩(wěn)全球智駕賽道的，是其獨步行業(yè)的“一個飛輪+兩條腿”戰(zhàn)略布局，這也是其能在一眾科技公司中脫穎而出的核心密碼。

從首個全流程數據驅動飛輪，到首個量產模仿學習的端到端飛輪大模型，Momenta的算法迭代，始終走在行業(yè)前列。而即將落地的Momenta R6強化學習大模型，更是把這份進化推上了新高度——不再只是“模仿人類駕駛”，而是能在仿真環(huán)境中主動探索駕駛行為，甚至能在安全層面“超越人類”。

“兩條腿”則是Momenta對智駕行業(yè)本質的深刻洞察，一條腿是量產輔助駕駛，另一條腿是自動駕駛Robotaxi。看似兩條不同賽道，卻被Momenta打通了協同閉環(huán)：量產輔助駕駛能帶來源源不斷的真實道路數據，為高階自動駕駛研發(fā)打下基礎；自動駕駛Robotaxi的技術突破，又能反哺量產產品，讓普通車型也能享受前沿智駕技術。

這一戰(zhàn)略，既能讓Momenta在當下激烈的市場競爭中存活，又能使其保持對技術制高點的沖擊。截至2025年，Momenta已與全球30余家主流車企達成合作，量產車型超130款，成功拿下中國城區(qū)領航輔助駕駛市場60%的份額。

3

重構中西方產業(yè)合作模式

Momenta與全球30余家主流車企達成合作

當然，默茨認可的不僅僅是一套技術方案，而是中國整體智駕實力。Momenta崛起背后，是中國智駕從跟跑、并跑到領跑的生動縮影。截至目前，中國已構建起了完整的智駕產業(yè)鏈，從芯片、傳感器到算法、整車，均實現了核心環(huán)節(jié)的自主可控。

一方面，中國L2級乘用車新車滲透率已超60%，這份領先全球的市場基礎，不僅讓中國成為全球智駕的“試驗場”，更讓本土科技公司有了持續(xù)創(chuàng)新的底氣。

另一方面，全球最大智能汽車市場帶來的海量、多元真實道路數據，是任何國家都難以復制的“數據金礦”。而以Momenta為代表的本土科技公司，更懂得如何將數據優(yōu)勢轉化為技術優(yōu)勢，讓智駕方案快速落地、持續(xù)迭代。

值得注意的是，Momenta與梅賽德斯-奔馳的合作，重構了中西方汽車產業(yè)的合作模式。過去，中國科技公司在全球汽車產業(yè)鏈中，更多扮演“制造配角”的角色；如今，以Momenta為代表的中企，逐步成為國際汽車巨頭的“技術伙伴”，實現了從供應鏈配套到技術賦能的跨越。

這種合作模式，不再是單向的技術輸入，而是雙向的優(yōu)勢融合。梅賽德斯-奔馳的百年工業(yè)積淀，讓Momenta技術更貼合整車需求、更具安全性；Momenta的AI創(chuàng)新能力，讓梅賽德斯-奔馳的豪華車更具科技感、更貼合新時代用戶需求。

如今， Momenta的 “ 飛輪 ” 還在持續(xù)轉動 ， R6大模型即將全面落地 ， 全球化布局正在加速 ，年內還 將在德國慕尼黑啟動 Robotaxi測試 ……憑借 獨特技術路徑、強大落地能力、開放合作心態(tài)， Momenta 不斷 書寫著屬于中國 的 科技傳奇。

成為全球智駕“通用語言”

Auto Scene

讓中國科技產業(yè)引以為傲的是，Momenta的智駕方案不僅能適配中國路，還能走遍全世界。目前，Momenta已落地歐洲、澳新、中東、日本等市場，不斷適配全球各地的道路場景和駕駛習慣，真正做到了讓中國技術成為全球智駕的“通用語言”。

Momenta 的 “ 出海 ”故事， 是一場 關于 “共創(chuàng)”的宏大敘事 ， 證明了中國的人工智能完全有能力站在全球產業(yè)鏈的頂端，定義下一代出行模樣。 而 這 一切， 正是中國 汽車智能化的 核心 競爭力 —— 不僅能造出好的技術，更能讓技術與產業(yè)深度融合，讓技術服務全球。

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