比亞迪官宣全新子品牌領(lǐng)匯汽車(chē)

2月2日，領(lǐng)匯汽車(chē)官方微博正式注冊(cè)上線(xiàn)，標(biāo)志著比亞迪旗下全新子品牌領(lǐng)匯汽車(chē)正式官宣亮相，這也是比亞迪在王朝、海洋、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）、方程豹、仰望之后，進(jìn)一步完善品牌矩陣的重要舉措，旨在精準(zhǔn)布局對(duì)公營(yíng)運(yùn)出行細(xì)分賽道。

據(jù)悉，領(lǐng)匯汽車(chē)定位“超價(jià)值出行踐行者”，品牌愿景為“以技術(shù)創(chuàng)新重新定義出行”，核心主打“技術(shù)不妥協(xié)、價(jià)格更親民”的產(chǎn)品理念，業(yè)務(wù)范圍將重點(diǎn)覆蓋出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、租賃公司、公務(wù)用車(chē)等對(duì)公營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，形成與比亞迪主品牌及其他子品牌面向個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)的清晰區(qū)隔。據(jù)接近比亞迪的知情人士透露，領(lǐng)匯汽車(chē)整合了比亞迪原對(duì)公事業(yè)部的e系列新能源車(chē)型，擁有獨(dú)立的渠道體系，專(zhuān)門(mén)對(duì)接B端市場(chǎng)的大批量采購(gòu)需求。

在產(chǎn)品布局上，領(lǐng)匯汽車(chē)的前期陣容已提前曝光。此前工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第403批）中，領(lǐng)匯汽車(chē)已申報(bào)四款車(chē)型，涵蓋純電與插混兩種動(dòng)力形式，分別為領(lǐng)匯e5、領(lǐng)匯e7、領(lǐng)匯e9三款純電車(chē)型，以及唯一一款插混車(chē)型領(lǐng)匯M9，四款車(chē)型均基于比亞迪現(xiàn)有成熟平臺(tái)改款迭代而來(lái)，兼顧可靠性與經(jīng)濟(jì)性。

具體來(lái)看，領(lǐng)匯e9基于比亞迪漢DM-i打造，外觀設(shè)計(jì)基本延續(xù)原型車(chē)風(fēng)格，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4995/1940/1495mm，軸距達(dá)2920mm，動(dòng)力方面提供135kW和150kW兩種功率的電機(jī)選擇，有望成為首款配備“天神之眼”L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛；領(lǐng)匯e7源自比亞迪海獅07EV平臺(tái)，整體設(shè)計(jì)保留原型車(chē)核心特色，僅對(duì)前大燈組進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，車(chē)身長(zhǎng)寬高為4780/1900/1515mm，軸距2820mm，搭載100kW和130kW兩種功率電機(jī)，平衡性能與使用成本，適配專(zhuān)車(chē)場(chǎng)景；領(lǐng)匯e5則基于秦PLUS EV老款版本打造，作為廣深地區(qū)網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型之一，其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)顯著，換標(biāo)后僅對(duì)前格柵進(jìn)行微調(diào)，整體風(fēng)格保持不變，車(chē)身長(zhǎng)寬高為4805/1837/1530mm，軸距2718mm，搭載最大功率100kW的電機(jī)，主打入門(mén)級(jí)營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)；領(lǐng)匯M9則對(duì)應(yīng)比亞迪夏MPV的出口版本，此前未在國(guó)內(nèi)上市，于2025年6月25日在墨西哥首發(fā)，主要面向海外市場(chǎng)，車(chē)身長(zhǎng)寬高為5145/1970/1805mm，軸距3045mm，動(dòng)力搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率200kW，綜合續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異，適配長(zhǎng)途接送與商務(wù)接待場(chǎng)景，未來(lái)計(jì)劃推出右舵版本拓展海外市場(chǎng)。

技術(shù)層面，領(lǐng)匯汽車(chē)將全面依托比亞迪的核心技術(shù)資源，未來(lái)將搭載天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)、云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)等豪華配置，并整合e平臺(tái)3.0、第五代DM技術(shù)、八合一電驅(qū)平臺(tái)、寬溫域高效熱泵空調(diào)等成熟技術(shù)資源，擇機(jī)應(yīng)用于旗下產(chǎn)品，進(jìn)一步提升營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的安全性、舒適性與經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)為未來(lái)Robotaxi等新出行模式布局。

據(jù)了解，比亞迪推出領(lǐng)匯汽車(chē)，核心目的在于實(shí)現(xiàn)品牌專(zhuān)業(yè)化分工，規(guī)避主品牌“比亞迪”與“網(wǎng)約車(chē)”等營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，助力主品牌進(jìn)一步提升豪華感與個(gè)性化價(jià)值，掃清高端化發(fā)展障礙。此前有行業(yè)聲音指出，比亞迪部分車(chē)型因廣泛應(yīng)用于營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，被輿論貼上“網(wǎng)約車(chē)”標(biāo)簽，一定程度上影響了品牌形象，甚至導(dǎo)致個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)顧客進(jìn)店率下滑。此次領(lǐng)匯汽車(chē)以獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)對(duì)公業(yè)務(wù)，將讓王朝、海洋等主力系列更聚焦高端個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，進(jìn)一步提升品牌溢價(jià)能力，契合比亞迪“高端化與全球化”的核心戰(zhàn)略——比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾在2025年6月的年度股東大會(huì)上明確表示，高端化是比亞迪下一步必須打贏的硬仗，未來(lái)三年將重點(diǎn)推進(jìn)這一戰(zhàn)略。

值得關(guān)注的是，領(lǐng)匯汽車(chē)官宣之際，比亞迪披露了2026年1月的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，為這一品牌布局增添了更多行業(yè)背景。數(shù)據(jù)顯示，1月比亞迪汽車(chē)總銷(xiāo)量為210051輛，同比下滑30.11%；其中乘用車(chē)銷(xiāo)量205518輛，同比下滑30.67%；細(xì)分動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量83249輛，同比下滑33.60%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量122269輛，同比下滑28.53%。此外，1月比亞迪新能源汽車(chē)出口100482輛，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但環(huán)比下滑24.6%，凸顯出其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力，而領(lǐng)匯汽車(chē)聚焦的對(duì)公營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，或?qū)⒊蔀楸葋喌闲碌匿N(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步完善市場(chǎng)布局，應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)分化趨勢(shì)——當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯分化，一端是高端豪華車(chē)型不斷推高價(jià)格上限，另一端是細(xì)分賽道主流產(chǎn)品難以滿(mǎn)足消費(fèi)者升級(jí)需求，領(lǐng)匯汽車(chē)正是瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)空白，打造高性?xún)r(jià)比營(yíng)運(yùn)車(chē)型。