鴻蒙智行“五指”長(zhǎng)短不一，但為啥它們是最短那兩個(gè)

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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鴻蒙智行的2025是豐收大年。

這一年，鴻蒙智行完成了“五界十車(chē)”的布局，達(dá)成了首個(gè)100萬(wàn)輛的交付，刷新中國(guó)新勢(shì)力品牌紀(jì)錄。同時(shí)，它完成了從十幾萬(wàn)到超百萬(wàn)價(jià)格區(qū)間產(chǎn)品的全面覆蓋，從主流高端到超豪華，產(chǎn)品矩陣完整。

圖/2025年鴻蒙智行達(dá)成百萬(wàn)交付量

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

2025年底舉辦的鴻蒙智行“年度直播”中，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東底氣十足，“下一個(gè)百萬(wàn)輛目標(biāo)預(yù)計(jì)十幾個(gè)月就能完成。”

或也正因此，在2026年開(kāi)年，鴻蒙智行可謂是干勁滿(mǎn)滿(mǎn)，并不斷釋放出2026年新車(chē)發(fā)布的相關(guān)信息。

結(jié)合“五界”大佬們?cè)邙櫭芍切心甓戎辈ブ械摹氨稀保约?026年開(kāi)年不斷爆出的新車(chē)海報(bào)，保守估計(jì)鴻蒙智行在2026年或?qū)l(fā)布超10款新車(chē)。

更有媒體匯總提到，華為與智選車(chē)合作車(chē)企計(jì)劃在2026年推出包括“尚界Z7”“智界V9”等近12款新車(chē)，涵蓋5個(gè)合作品牌，以及MPV、轎車(chē)、SUV、方盒子等多類(lèi)車(chē)型，全面覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)。

也正因此，有業(yè)內(nèi)人士直言，“2026年的鴻蒙智行將‘月更’新車(chē)”。

1.“月更”的鴻蒙智行，年銷(xiāo)百萬(wàn)的目標(biāo)

2026年開(kāi)年短短一個(gè)月，鴻蒙智行就已經(jīng)釋放出了超3款重磅車(chē)型的相關(guān)信息。

其中引發(fā)專(zhuān)注度或者說(shuō)爭(zhēng)議最大的莫過(guò)于尚界Z7。

圖/尚界Z7

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作為尚界推出的首款轎跑車(chē)型，尚界Z7不管是從外觀設(shè)計(jì)還是價(jià)格定位，都被網(wǎng)友認(rèn)為是劍指小米SU7。

除了尚界Z7，作為鴻蒙智行首款MPV車(chē)型的智界V9，其50萬(wàn)級(jí)中大型豪華市場(chǎng)的定位，不僅承載著品牌沖擊高端MPV的重任，更肩負(fù)著鴻蒙智行百萬(wàn)年銷(xiāo)的擔(dān)子。

圖/智界V9

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而為了讓這些新車(chē)順利打開(kāi)市場(chǎng)、兌現(xiàn)年銷(xiāo)百萬(wàn)的承諾，鴻蒙智行在營(yíng)銷(xiāo)和資源整合上更是動(dòng)作頻頻。

一方面，提前釋放新車(chē)諜照、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)圖等信息，持續(xù)調(diào)動(dòng)市場(chǎng)關(guān)注度，比如尚界Z7的偽裝車(chē)測(cè)試諜照曝光后，其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和外觀設(shè)計(jì)就引發(fā)網(wǎng)友廣泛討論。

不僅如此，在宣傳步調(diào)上，尚界Z7和小米SU7都出奇的一致。

1月7日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、CEO雷軍剛剛宣布新一代SU7將于2026年4月上市，并開(kāi)啟小訂。緊接著，鴻蒙智行旗下的尚界品牌便發(fā)布了尚界Z7的預(yù)告圖。

圖/新一代小米SU7

來(lái)源/小米汽車(chē)官網(wǎng) 新能源觀截圖

而海報(bào)上“比新一代 更期待”的字眼，更是“火藥味兒”十足。

另一方面，鴻蒙智行還“挖”來(lái)“友商”核心高管加入，強(qiáng)化營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)實(shí)力。

1月13日，比亞迪騰勢(shì)前高管趙長(zhǎng)江發(fā)文宣布，已正式加入鴻蒙智行旗下智界汽車(chē)，擔(dān)任執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁，主要負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)工作。

趙長(zhǎng)江在比亞迪工作了16年，而在騰勢(shì)任職期間，曾主導(dǎo)騰勢(shì)D9的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，這款車(chē)型在2025年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，連續(xù)3年位居國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量第一名。

轉(zhuǎn)身去了智界的趙長(zhǎng)江放下狠話(huà)，稱(chēng)智界V9“保守估計(jì)，三年內(nèi)沒(méi)有對(duì)手。”

除了上述兩款已經(jīng)釋放了足夠多信息的車(chē)型，鴻蒙智行2026年的產(chǎn)品大軍中還包括填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)空白的問(wèn)界全新車(chē)型問(wèn)界M6、享界計(jì)劃推出旗下首款硬派SUV、尊界則將一口氣推出三款新車(chē)，持續(xù)強(qiáng)化其在超豪華市場(chǎng)的布局等。

圖/問(wèn)界M6路試偽裝車(chē)

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如此密集的新車(chē)投放，意味著2026年必然是鴻蒙智行的產(chǎn)品大年。

正所謂“孩子多了好打架”，這十余款新車(chē)的背后，正是鴻蒙智行乃至余承東“十幾個(gè)月完成下一個(gè)百萬(wàn)輛交付”的雄心。

2.“五界”像五指，但為啥最短的是它倆？

回顧2025年，鴻蒙智行的整體表現(xiàn)確實(shí)亮眼。全年累計(jì)交付新車(chē)58.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，其中12月單月交付89611臺(tái)，連續(xù)第三個(gè)月刷新月度交付紀(jì)錄。

這是余承東口中“五界”的功勞。在余承東看來(lái)，“五界”就像五個(gè)手指，他們雖然各自獨(dú)立，但攥在一起就能形成強(qiáng)大的拳頭，共同支撐鴻蒙智行的發(fā)展。

五個(gè)手指可以握成一個(gè)拳頭是事實(shí)，但五個(gè)手指長(zhǎng)短不一也是無(wú)法回避的現(xiàn)實(shí)。

鴻蒙智行2025年近60萬(wàn)輛的交付成績(jī)，幾乎全由問(wèn)界“一界”獨(dú)自扛起，它也因此成為了這五根手指中“最長(zhǎng)”的那一根。

數(shù)據(jù)顯示，2025年問(wèn)界全年累計(jì)交付新車(chē)422916輛，這一成績(jī)不僅讓其躋身中國(guó)新勢(shì)力銷(xiāo)量前列，更占據(jù)了鴻蒙智行全年總銷(xiāo)量的70%。

圖/2025年問(wèn)界交付量

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而在最新公布的2026年1月銷(xiāo)量中，問(wèn)界交付了40016輛，占了鴻蒙智行57915輛的69%，依然一枝獨(dú)秀。

與問(wèn)界的強(qiáng)勢(shì)形成鮮明對(duì)比的是，尚界和享界，成為了五根手指中“最短的那兩根”，其銷(xiāo)量表現(xiàn)與問(wèn)界相差甚遠(yuǎn)。這里需要解釋一下，尊界事實(shí)上是“五界”中銷(xiāo)量最低的，2025年銷(xiāo)售了超過(guò)1.1萬(wàn)輛，但考慮到在百萬(wàn)級(jí)超豪華領(lǐng)域，它碾壓了保時(shí)捷Panamera、寶馬7系和邁巴赫S級(jí)等競(jìng)品，所以表現(xiàn)優(yōu)秀。

先看尚界，作為“五界”中年齡最小的一界，也是鴻蒙智行中定價(jià)最低的品牌。首款車(chē)型尚界H5也正是憑借“不足20萬(wàn)元便可開(kāi)上華為乾崑智駕”創(chuàng)下了小定16萬(wàn)輛的成績(jī)。

只不過(guò)，在真正上市并開(kāi)啟交付后，尚界H5的銷(xiāo)量似乎并不盡如人意，更是與前期宣傳的熱度形成了很大差距。

1月26日，尚界品牌宣布尚界H5累計(jì)交付量突破3萬(wàn)輛。從上市到交付破3萬(wàn)輛，尚界H5用了126天，也就是平均月銷(xiāo)不足1萬(wàn)輛。

圖/尚界H5交付3萬(wàn)臺(tái)

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一位打算換車(chē)的消費(fèi)者直言，自己的預(yù)算在20萬(wàn)元之內(nèi)，尚界H5上市之前滿(mǎn)懷期待，但真正看到展車(chē)之后，從設(shè)計(jì)到用漆，都充滿(mǎn)著一種“廉價(jià)感”。

“雖然它確實(shí)是鴻蒙智行的入門(mén)車(chē)型，但也是小20萬(wàn)元的售價(jià)，可對(duì)比其它品牌，感覺(jué)物非所值。”

而享界的表現(xiàn)則更為平淡。

目前享界旗下共有享界S9和享界S9T兩款車(chē)型，其中享界S9作為品牌首款車(chē)型，曾在2025年6月登頂30萬(wàn)元以上新能源轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

只不過(guò)，雖然是銷(xiāo)冠，月銷(xiāo)量也不足5000輛。而在此后的數(shù)月里，享界S9的月銷(xiāo)更是連續(xù)下滑，甚至在2025年10月和11月，月銷(xiāo)不足千輛。2025年全年，享界S9的銷(xiāo)量不足2萬(wàn)輛。

圖/2025年享界S9銷(xiāo)售情況

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享界S9T作為鴻蒙智行首款旅行車(chē)，自上市之后的月銷(xiāo)也5000輛左右徘徊。一直到2025年12月，單月銷(xiāo)量才有了明顯上漲，達(dá)7186輛，這也使得享界品牌單月銷(xiāo)量首次突破萬(wàn)輛。

圖/2025年9-12月享界S9T銷(xiāo)售情況

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在與眾多消費(fèi)者的接觸中，我們發(fā)現(xiàn)，享界的銷(xiāo)量低迷主要因?yàn)槠淦放贫ㄎ缓蛢r(jià)格變化。一方面，享界是新品牌，不如BBA能提供穩(wěn)定的身份彰顯；另一方面，品牌初期在價(jià)格上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，而調(diào)整后的價(jià)格又“背刺”了一批消費(fèi)者，存在觀望心態(tài)。

相比較享界2025年全年的35776輛、尚界的25814輛，智界在2025年銷(xiāo)售了超過(guò)9萬(wàn)輛，僅次于問(wèn)界，在獨(dú)立后資源得到保障，正處于上升期。

3.鴻蒙智行的“五指”還有可能一樣長(zhǎng)嗎？

在現(xiàn)實(shí)生活中，一只手的五指不一樣長(zhǎng)是正常現(xiàn)象，但放在鴻蒙智行的“五界”布局中，華為顯然更希望這五根“手指”能夠長(zhǎng)度相當(dāng)、均衡發(fā)力，形成更強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)。

這一點(diǎn)，從享界和尚界2025年以來(lái)的動(dòng)作中就能清晰看出。

享界方面，除了持續(xù)推出新車(chē)，還在加速布局生產(chǎn)體系，計(jì)劃新建專(zhuān)屬工廠(chǎng)。

1月23日，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司公告稱(chēng)，子公司北京新能源汽車(chē)股份有限公司擬投資19.91億元建設(shè)享界超級(jí)工廠(chǎng)高端平臺(tái)車(chē)型產(chǎn)業(yè)化及產(chǎn)線(xiàn)數(shù)智化提升項(xiàng)目。

圖/北汽藍(lán)谷投資建設(shè)享界超級(jí)工廠(chǎng)

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公告提到，對(duì)享界超級(jí)工廠(chǎng)關(guān)鍵工藝、設(shè)備進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)開(kāi)展數(shù)智化升級(jí)改造，以具備BE223.0高端平臺(tái)車(chē)型生產(chǎn)能力，并全方位提升制造體系的柔性化、效率、質(zhì)量和智能化水平。

尚界則更為激進(jìn)，不僅在于鴻蒙智行合作三個(gè)月就快速推出首款車(chē)型尚界H5，更是不惜冒著設(shè)計(jì)爭(zhēng)議，全力推進(jìn)尚界Z7的上市進(jìn)程。

盡管目前未出現(xiàn)明確的“抄襲”質(zhì)疑，但因其定位與小米SU7高度重疊，仍有部分網(wǎng)友認(rèn)為其存在“跟風(fēng)”嫌疑。

只不過(guò)，尚界和享界想要實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，難度不小。

首先就是當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“天”，早已經(jīng)變了。

進(jìn)入2026年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已從“配置戰(zhàn)”“續(xù)航戰(zhàn)”升級(jí)為“金融戰(zhàn)”，特斯拉、小米、理想、小鵬等頭部品牌紛紛推出7年低息購(gòu)車(chē)方案，通過(guò)降低用戶(hù)月度還款壓力，爭(zhēng)奪潛在消費(fèi)者。這無(wú)疑拔高了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，對(duì)于尚界、享界這樣的新興品牌而言，資金成本和市場(chǎng)影響力的差距。

圖/多家車(chē)企開(kāi)啟7年低息購(gòu)車(chē)方案

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同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也從增量競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策愈發(fā)理性，不再單純迷信“技術(shù)賦能”，而是更看重品牌口碑、產(chǎn)品可靠性和綜合用車(chē)成本。

除此之外，還有兩個(gè)難以逾越的差距，而這或許也是北汽和上汽，當(dāng)初選擇與鴻蒙智行合作的根本原因。

第一個(gè)則是，問(wèn)界作為華為最早合作的傳統(tǒng)車(chē)企，享受到了“天時(shí)地利人和”的優(yōu)勢(shì)。不管是全棧技術(shù)賦能，還是營(yíng)銷(xiāo)資源的傾斜，亦或是銷(xiāo)售渠道體系的共享，都是問(wèn)界可以脫穎而出的關(guān)鍵。

但現(xiàn)在，這種深度綁定的合作模式，要分?jǐn)偨o“五界”，效果可想而知。

另一個(gè)則是，不管是鴻蒙智行的品牌賦能，還是華為乾崑智駕的技術(shù)賦能，都已經(jīng)不再是“稀缺資源”。

不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前搭載華為乾崑智駕的車(chē)型已經(jīng)超過(guò)30種，覆蓋從15萬(wàn)到百萬(wàn)級(jí)的全價(jià)位區(qū)間。

圖/搭載乾崑智駕的車(chē)型

來(lái)源/電動(dòng)星球 新能源觀截圖

此外，鴻蒙座艙和華為電驅(qū)系統(tǒng)也被廣泛應(yīng)用于“五界”所有車(chē)型，這種“全面賦能”雖然擴(kuò)大了華為的生態(tài)影響力，但也讓消費(fèi)者陷入了選擇困難。同樣搭載華為乾崑智駕，在問(wèn)界已經(jīng)占據(jù)了消費(fèi)者心智的同時(shí)，為什么還要選擇其他品牌？

不少消費(fèi)者也直言，“購(gòu)車(chē)時(shí)的確很看重華為乾崑智駕，但對(duì)于品牌，并不一定選擇鴻蒙智行的。”

2025年底的廣州車(chē)展上，就有參展消費(fèi)者直言，鴻蒙智行的展館確實(shí)很震撼，華為的智能駕駛技術(shù)也很領(lǐng)先，但是每每想到鴻蒙智行，更多想到的還是只有問(wèn)界，很難會(huì)聯(lián)想到其它“四界”。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士直言，不管是尚界和享界，還是智界，要想成為消費(fèi)者的首選，第一要義并不是借華為的東風(fēng)，而是要打造品牌本身的差異化優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提升品牌辨識(shí)度，才能在消費(fèi)者的認(rèn)知中形成影響力，繼而轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量。

而對(duì)于鴻蒙智行而言，在2026年，如何平衡“五界”的資源分配，避免“一家獨(dú)大”、推動(dòng)各品牌均衡發(fā)展，或許比單純追求交付量更具挑戰(zhàn)。

【頭圖由AI生成】