浙江
殲-36和殲-35同天首飛了，俄專(zhuān)家說(shuō)這不是六代機(jī)，可試飛畫(huà)面誰(shuí)都能看到。
去年12月26號(hào)，成都和沈陽(yáng)兩個(gè)廠，一架三發(fā)無(wú)尾大飛機(jī)、一架雙發(fā)折疊翼中型機(jī)，同一天飛上天。不是照片，不是模型，是真家伙騰空而起。衛(wèi)星圖能看清機(jī)身輪廓，航展視頻里它橫滾快得像陀螺，起落架特寫(xiě)還露出新型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。這些畫(huà)面發(fā)到網(wǎng)上后，很多人截圖放大看，不是瞎猜。
俄羅斯那邊很快出聲，說(shuō)中國(guó)這倆新飛機(jī)“不算六代”，頂多算五代半。他們自己還在推米格-41，說(shuō)要飛4.5馬赫、打衛(wèi)星、沖出大氣層。可到現(xiàn)在連原型機(jī)影子都沒(méi)見(jiàn)著，風(fēng)洞模型都還擺在展柜里。蘇-57量產(chǎn)十年了，不到一百架，飛行員私下抱怨隱身涂層飛幾次就掉渣，發(fā)動(dòng)機(jī)推力不夠，爬升時(shí)明顯吃力。
西方幾個(gè)航空老媒體沒(méi)跟著喊，反而用“六代技術(shù)驗(yàn)證機(jī)”這個(gè)詞。《航空周刊》分析說(shuō)，中國(guó)這兩款的隱身構(gòu)型、雷達(dá)截面積、航程載荷組合，根本不是舊體系能套進(jìn)去的。英國(guó)一個(gè)智庫(kù)報(bào)告里直接拿數(shù)據(jù)比：殲-36比F-35B多飛近500公里，掛彈量還多出快半噸，機(jī)動(dòng)性一點(diǎn)沒(méi)打折。俄方說(shuō)它是“前線轟炸機(jī)”，但連基本飛行包線數(shù)據(jù)都沒(méi)公開(kāi)過(guò)。
背后其實(shí)是真東西撐不撐得住。中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高溫合金、隱身材料、碳纖維機(jī)身，現(xiàn)在基本自己能閉環(huán)造。俄羅斯蘇-57用的鈦合金還得找別人供，雷達(dá)芯片良率低，被制裁后越拖越慢。他們研發(fā)節(jié)奏也卡住了：蘇-57還沒(méi)整明白，硬把米格-41往前拱，結(jié)果現(xiàn)在首飛時(shí)間從2028年拖到“2030年后”。
中國(guó)這兩架驗(yàn)證機(jī)，今年已在西北戈壁跑多氣候測(cè)試——沙塵、低溫、大風(fēng)天都試過(guò)了。系統(tǒng)集成、火控聯(lián)調(diào)這些活，明年就要實(shí)打?qū)嵏伞６矸侥沁叄B風(fēng)洞測(cè)完的數(shù)據(jù)都沒(méi)見(jiàn)幾份正式公布。
不是誰(shuí)嘴硬誰(shuí)贏，是飛機(jī)飛不飛得起來(lái)、修不修得過(guò)來(lái)、能不能一造就是一百架，才真算數(shù)。
試飛場(chǎng)早就不是終點(diǎn)了。
產(chǎn)線才是。
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