頂著沃爾沃限時(shí)國(guó)補(bǔ)新政策，試駕點(diǎn)評(píng)沃爾沃XC70

兄弟們，你們相信嗎，沃爾沃新出的全新XC70居然成為了沃爾沃2025年新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，僅12月就賣出了4988輛，上市三個(gè)月累計(jì)已經(jīng)銷售14199輛了，作為沃爾沃新推出的長(zhǎng)續(xù)航混動(dòng)SUV，它對(duì)于沃爾沃來說已經(jīng)完成了開辟新市場(chǎng)的意義。但是我卻很好奇，沃爾沃XC70的定位是不是有問題，27萬—35萬元買沃爾沃XC70，我為什么不是去買問界或者理想呢？帶著這個(gè)疑問，我試駕了XC70，結(jié)果我服了。

不一樣的技術(shù)邏輯，通勤0油耗不是說說而已

既然是混動(dòng)SUV，那么混動(dòng)性能和續(xù)航自然是核心主題。說到這個(gè)話題就必須先說說沃爾沃XC70的長(zhǎng)續(xù)航混動(dòng)技術(shù)邏輯了。

沃爾沃XC70的混合動(dòng)力總成采用的是P1+P2+P4結(jié)構(gòu)，可能有兄弟不知道這個(gè)新能源電機(jī)布局里面P幾是什么意思，我簡(jiǎn)單解釋一下，其實(shí)就是電機(jī)的位置，大致可以理解為P0是電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)前端，P1是電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)，P2是電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，P3是電機(jī)在變速箱的輸出端，P4是電機(jī)在后橋差速器里。

目前很多車型都會(huì)采用P1+P3架構(gòu)，最大的優(yōu)點(diǎn)就是油耗低，但也會(huì)有重量大、系統(tǒng)復(fù)雜等缺點(diǎn)，沃爾沃XC70在架構(gòu)上選擇了P1+P2+P4結(jié)構(gòu)，其實(shí)就是為了規(guī)避這種問題，因?yàn)镻3電機(jī)結(jié)構(gòu)是與前輪驅(qū)動(dòng)軸是平行設(shè)計(jì)，電驅(qū)系統(tǒng)尺寸更大，一旦發(fā)生碰撞，被侵入的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)就更大。而P2電機(jī)是與前輪驅(qū)動(dòng)軸同軸布局，電機(jī)驅(qū)動(dòng)尺寸較小，碰撞時(shí)潰縮緩沖空間可以預(yù)留更大，也就更安全。

不過選擇哪種結(jié)構(gòu)本質(zhì)上都是車企側(cè)重點(diǎn)的選擇，倒沒有必然的錯(cuò)與對(duì)，關(guān)鍵還看動(dòng)力表現(xiàn)。來看沃爾沃XC70的電機(jī)參數(shù)，前電機(jī)功率為107kW、后電機(jī)功率為156kW，加上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和3DHT的混動(dòng)專用變速箱，整套系統(tǒng)的綜合功率可以達(dá)到最大功率340kW，最大馬力710N·m的輸出表現(xiàn)。從沃爾沃的官方數(shù)據(jù)可知，沃爾沃XC70百公里加速能達(dá)到5.28秒，純電工況下最高速度為180km/h。這里我要給大家揭個(gè)老底，沃爾沃在涉及到安全方面的數(shù)據(jù)都是很保守的，雖然官方公布的最高速度是180km/h，但是要注意的是，這個(gè)速度明顯是電子限速的結(jié)果，以沃爾沃XC70的動(dòng)力配備和3DHT的優(yōu)勢(shì)，沃爾沃XC70實(shí)際理論最高車速能達(dá)到240km/h。

了解完沃爾沃XC70的混動(dòng)結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)我們?cè)賮砜纯此碾姵亍Ｎ譅栁諼C70采用的是39.6度的大電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)212公里，這一點(diǎn)很值得肯定，在目前大多數(shù)混動(dòng)SUV續(xù)航卡在200公里內(nèi)的行情下，沃爾沃XC70把純電續(xù)航拉到212公里，基本上覆蓋了日常通勤的任何狀況，別說一周一充了，就算是臨時(shí)需要去鄰市出差也能輕松覆蓋，真正實(shí)現(xiàn)通勤0油耗。而滿油滿電綜合續(xù)航里程為1200公里，從北京到南京都不用中途充電加油。而且根據(jù)沃爾沃XC70油箱60L的容積和6.55L/100km的油耗可以推算出，實(shí)際的總和續(xù)航是要超過1200公里的，甚至跑到1500公里應(yīng)該也沒問題。所以說，長(zhǎng)途自駕對(duì)于沃爾沃XC70來說都是很輕松。還是那句話，沃爾沃在數(shù)據(jù)方面，很謹(jǐn)慎很保守。

這里還需要提一下沃爾沃XC70的電池安全，作為一個(gè)把“安全”當(dāng)做造車出發(fā)點(diǎn)的車企，沃爾沃給沃爾沃XC70打造了高強(qiáng)度的車側(cè)與電池硬防護(hù)，車身兩側(cè)分別用了1.4m的六宮格全鋁門檻加強(qiáng)梁，保證碰撞時(shí)充分潰縮吸能。而電池則采用了“田字型”全鋁電池框架，設(shè)計(jì)了17個(gè)安裝固定點(diǎn)，達(dá)到更高強(qiáng)度的穩(wěn)定。此外側(cè)面還有“三橫”超強(qiáng)座椅橫梁和后排座椅橫梁，即使發(fā)生側(cè)面碰撞也能保護(hù)電池不產(chǎn)生形變。這種恨不得整車都設(shè)計(jì)成電池保護(hù)殼的設(shè)計(jì)，真的讓人開著安心，一點(diǎn)不擔(dān)心電池會(huì)出現(xiàn)安全問題。

寬敞靈活空間，滿足全家出行

說完性能和續(xù)航，咱們?cè)賮碚f說空間，沃爾沃XC70作為中大型SUV，空間這一塊也是比較核心的賣點(diǎn)。

沃爾沃XC70的長(zhǎng)寬高分別為4815x1890x1650mm，軸距為2895mm，在這一級(jí)別屬于比較不錯(cuò)的數(shù)據(jù)了，我個(gè)人175cm，實(shí)際乘坐體驗(yàn)可以很直接的感受到它在空間的布局上相當(dāng)合理，前排座椅調(diào)到舒適的情況下，我的頭部空間有兩拳多。

前排不動(dòng)，后排乘坐頭部空間也接近兩拳，腿部空間兩拳多。我還專門量了一下沃爾沃XC70的座椅尺寸，后排座椅寬度有127cm，縱深是47.5cm，高度為35.5cm，這個(gè)尺寸和角度寬大且舒適，這和沃爾沃的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)分不開。

后備箱的常規(guī)容積是408L，我測(cè)量了一下，長(zhǎng)度達(dá)到了99cm，一般的大件也能放開，而放倒后排座椅后，長(zhǎng)度為159cm，容積可以達(dá)到1456L，放比較長(zhǎng)的東西也沒問題。像日常家庭露營(yíng)、購(gòu)物等需求，都能輕松滿足。

還可以在戶外放平二排，在車?yán)锾梢惶桑菹⒁幌隆Ｋ踔吝€有“休息模式”，一鍵開啟，座椅會(huì)自動(dòng)調(diào)整到半躺角度，空調(diào)自動(dòng)調(diào)節(jié)到舒適的溫度，變成一個(gè)靜謐舒適的私人空間，大大提升了用車幸福感。

多種駕馭模式+駕駛輔助，帶來更加享受的駕馭體驗(yàn)

在實(shí)際駕駛中，沃爾沃XC70的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，具備純電、混動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、越野四種駕駛模式，動(dòng)力輸出模式分為純電、混動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式。純電模式下，安靜平滑，且勁力十足，但是有別于市面上可以追求所謂的“動(dòng)力強(qiáng)勁”的“一腳竄”調(diào)校，沃爾沃XC70的純電輸出，比較溫和，輕踩油門是比較線性的加速，不突兀也不拖沓，尤其在堵車時(shí)，會(huì)更好用，深一腳淺一腳的時(shí)候不用擔(dān)心車子往前竄，沒有額外的加速驚慌感，很容易控制車距，對(duì)新手很友好。

而混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)輕微無振動(dòng)，不過加速感受來的更直接，比純電模式提速會(huì)更明顯。尤其在中后段加速時(shí)，動(dòng)力輸出綿密，又很克制，充足且逐步釋放的感覺，即便是踩到底也相對(duì)平穩(wěn)，這也很符合沃爾沃一貫堅(jiān)持的安全策略的重要表現(xiàn)。而運(yùn)動(dòng)模式，油門的靈敏度會(huì)更活躍，但加速感受和混動(dòng)模式區(qū)別不大，著重加強(qiáng)的是駕控的運(yùn)動(dòng)感。但是3DHT的變速箱會(huì)把340kW的輸出拉滿，帶來更好的駕控穩(wěn)定和享受。

在此基礎(chǔ)上，沃爾沃XC70還搭載了一套輔助駕駛系統(tǒng)。15.4英寸高分辨率觸摸中控屏+12.3英寸的儀表+92英寸AR-HUD不僅帶來三屏聯(lián)動(dòng)，還內(nèi)置了一整套既安全又智能的輔助駕駛系統(tǒng)。在駕駛中，車機(jī)會(huì)根據(jù)實(shí)際需要自動(dòng)隱藏次要信息，避免信息雜亂，干擾駕駛員駕駛。

AR-HUD顯示導(dǎo)航信息的基礎(chǔ)上，還會(huì)投射藍(lán)綠色的動(dòng)態(tài)箭頭，引導(dǎo)查看駕駛路線，直觀清晰。配備的NPA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，具備自動(dòng)避讓大車、超越慢車、上下匝道以及彎道調(diào)速的功能，所有的輔助駕駛信息都可以在全液晶儀表界面顯示，讓駕駛者更好的了解當(dāng)前車子動(dòng)態(tài)。

車輛在自動(dòng)變道時(shí)，也都會(huì)有實(shí)時(shí)動(dòng)畫展示。在泊車輔助狀態(tài)下，系統(tǒng)可以在25km/h的速度自動(dòng)無感搜索車位，屏幕同步顯示車位信息，全程讓駕駛者把控全局。

而且這套系統(tǒng)采用的還是接近人眼視角的50mm焦段和5-90度多角度視野，可以更好的還原車外的實(shí)際環(huán)境，整個(gè)輔助駕駛中，不僅僅是幫助駕駛者完成操作，更重要的是與駕駛者同步，如同一個(gè)管家，全程干活全程匯報(bào)，讓駕駛者心里更有底。

總結(jié)

整個(gè)體驗(yàn)下來，沃爾沃XC70都表現(xiàn)出與眾不同的安全、性能、舒適與智能，它并不是那種一見驚艷的車，但是確實(shí)是那種開上手后，舍不得放下的車。對(duì)比同價(jià)格或者同級(jí)別的其他車型來說，其他車子的功能沃爾沃XC70可以輕易實(shí)現(xiàn)，但是沃爾沃XC70的到骨子里的安全，以及獨(dú)辟蹊徑的性能，確實(shí)它們實(shí)現(xiàn)不了的。給我的直觀感受就是，作為混動(dòng)SUV，它比傳統(tǒng)品牌車型更先進(jìn)更與時(shí)俱進(jìn)，但比新勢(shì)力又更安全，更值得信賴。

而且在國(guó)補(bǔ)打折的政策背景下，沃爾沃XC70還跟進(jìn)了補(bǔ)貼，在1月31日前購(gòu)車，可以享受限時(shí)促銷政策，包括14000元的購(gòu)置稅直補(bǔ)，以及3年3次免費(fèi)保養(yǎng)或2999元購(gòu)終身免費(fèi)保養(yǎng)。還有價(jià)值18000元的三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，價(jià)值20000元的NPA智能領(lǐng)航輔助終身免費(fèi)使用權(quán)。如果是沃爾沃品牌增換購(gòu)，還可以享受15000元的補(bǔ)貼，其他品牌置換也有5000元的補(bǔ)貼。

還有0首付起，2年0息的金融方案，價(jià)值8000元的霞光灰金屬漆僅需2000元、價(jià)值6199元的品牌家充樁及基礎(chǔ)安裝服務(wù)只需2000元、價(jià)值23800元的PLUS選裝升級(jí)組合只需5800元，以及原價(jià)5000元的四驅(qū)Core版冬季選裝包只需3000元的福利政策。不是簡(jiǎn)單的送福利，而是一整套體系化的購(gòu)車優(yōu)惠方案，購(gòu)車壓力基本上降低了近一半了。年底購(gòu)車季，沃爾沃XC70確實(shí)值得一看。