遼寧
這幾天的寒潮，讓不少北方車主又頭疼起來。冰雪路面、極低溫續航、暖風能耗……冬天的每次出行都像一場考驗。
而就在這周，領克在沈陽舉辦了一場專門針對北方冬季用車的智享會，主角就是最近熱度頗高的領克10 EM-P。
作為一款中大型高端混動轎車，領克10 EM-P究竟靠什么贏得北方用戶的青睞？今天我們就來聊聊它的“過冬硬實力”。
冰雪路面的“定心丸”：全系標配eAWD智電四驅
北方冬天最怕什么？起步打滑、爬坡溜車、彎道失控。領克10 EM-P的做法很直接：全系標配eAWD智電四驅。
這比很多同級車型“高配才有四驅”的策略實在不少。更關鍵的是，它的P4異步電機響應只要10毫秒，比傳統機械四驅快20倍。這意味著在冰雪路面上，系統的介入幾乎無感，但安全感卻時刻在線。
實際開起來是什么感覺？雪地模式下，配合TCR賽車基因的底盤調校和液壓可變阻尼懸架，過積雪彎道時車身姿態穩，壓過結冰減速帶時顛簸過濾得也很柔和。對普通用戶來說，最直觀的感受就是：即使冰雪天，開起來也很有底氣。
低溫續航不“打折”，實測綜合續航超1000km
續航是新能源車冬天的“老大難”。領克10 EM-P在-30℃極寒環境下的實測綜合續航達到了1069km，這個數據對北方用戶來說很有參考價值。
能做到這點，離不開其混動系統的效率優化。官方數據顯示，它的四驅版本虧電油耗只比兩驅高0.16L/100km，基本可以忽略不計。充電方面，SOC 10%-60%最快13分鐘，也就是一杯熱飲的時間，足夠補充長途所需電量。
智能駕駛“全天候”：激光雷達全系標配
冰雪天氣視線差、路況復雜，智能駕駛系統能不能可靠工作？領克10 EM-P全系標配激光雷達，提供H5/H7兩種輔助駕駛方案選擇。
高配的H7方案采用英偉達Thor芯片，算力達700TOPS，感知硬件多達29顆。特別值得一提的是它的G-AES連續避讓能力和后續將支持的端到端大模型，面對北方冬季常見的突發路況，處理起來會更加從容。
而新增的H5版型則讓更多用戶能以更親民的價格，享受到高速NOA、城市NOA等實用功能。這套系統做到了“全國都能用，全程都好開”，在冰天雪地里，確實能減輕不少駕駛壓力。
從實際市場表現看，領克10 EM-P連續兩個月拿下中大型高端混動轎車終端銷量第一，加權成交價接近19萬元，成為細分市場成交價最高的車型之一。這說明許多消費者，特別是北方地區的消費者愿意為它的產品力買單。
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