新智駕獨(dú)家丨李斌新年首次內(nèi)部講話：成立「人工智能技術(shù)委員會(huì)」，加大投入推動(dòng)AI全業(yè)務(wù)鏈落地

專注效率提升，2025年Q4季度存在盈利機(jī)會(huì)。

作者 | 馬廣宇

編輯 | 李雨晨

雷峰網(wǎng)《新智駕》獨(dú)家獲悉，1月14日下午，蔚來(lái)召開(kāi)了一次內(nèi)部會(huì)議，會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌分享了2026年全年的個(gè)人VAU（Vision Action Upgrade）。

VAU源自蔚來(lái)價(jià)值觀里的“Vision”與“Action”，是蔚來(lái)特色的目標(biāo)和過(guò)程管理工具，每年初，李斌會(huì)對(duì)上一年度VAU成果進(jìn)行復(fù)盤(pán)，并和公司各業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人同步未來(lái)一整年的VAU目標(biāo)。

值得注意的是，李斌在會(huì)上著重提及，蔚來(lái)將在2026年加大人工智能領(lǐng)域的投入，并希望全員體系化深度運(yùn)用AI，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和公司經(jīng)營(yíng)效率。

“蔚來(lái)的業(yè)務(wù)縱深與廣度給人工智能的探索帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，同時(shí)蘊(yùn)含機(jī)遇，這對(duì)公司的體系能力提出了更高要求。因此，推動(dòng)AI體系能力建設(shè)是公司年度VAU中的優(yōu)先事項(xiàng)。”李斌表示到。

《新智駕》獲悉，1月5日，蔚來(lái)通過(guò)內(nèi)部郵件宣布，成立人工智能技術(shù)委員會(huì)（AGI Committee），首批核心成員由15個(gè)一級(jí)部門(mén)的近30名AI技術(shù)專家組成。該機(jī)構(gòu)將有三個(gè)工作重點(diǎn)：

• 感知洞察行業(yè)AI技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)，以服務(wù)公司AI戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃；

• 繪制迭代公司內(nèi)全域AI技術(shù)能力版圖，以推動(dòng)AI能力協(xié)同建設(shè)與跨域復(fù)用；

• 建立運(yùn)營(yíng)面向全公司的AI技術(shù)和人才社區(qū)，以持續(xù)提升AI技術(shù)氛圍和加速AI人才發(fā)展。

此次內(nèi)部會(huì)議上，李斌闡述了AI投入的兩個(gè)方向：

一是加強(qiáng)智能駕駛?cè)珬Ｑ邪l(fā)，計(jì)劃通過(guò)年內(nèi)三個(gè)大版本更新，重回行業(yè)第一梯隊(duì)；二是 AI 全業(yè)務(wù)鏈落地，構(gòu)建公司級(jí)的 AI 能力體系。李斌強(qiáng)調(diào)，生產(chǎn)、制造、供應(yīng)鏈、銷售、乃至于財(cái)務(wù)、人力資源，全公司各個(gè)業(yè)務(wù)單元都要運(yùn)用AI提效。“如果AI能夠幫助每個(gè)環(huán)節(jié)提效3%，整個(gè)公司提效遠(yuǎn)不止3%。”

在此前百萬(wàn)臺(tái)下線后，李斌曾對(duì)外表示過(guò)2026年的整體目標(biāo)：2026年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)40-50%的穩(wěn)健增長(zhǎng)，換算成數(shù)字，蔚來(lái)要在新的一年賣(mài)出45.64萬(wàn)輛至48.9萬(wàn)輛車。（關(guān)于蔚來(lái)在2026年的完整規(guī)劃，具體內(nèi)容可查看，或添加作者微信：ByArsT交流）

以下為李斌講話實(shí)錄，內(nèi)容經(jīng)摘編：

穩(wěn)健增長(zhǎng)、降本提效

先回顧一下2025年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，在上半年我們遇到了比較大的挑戰(zhàn)，但下半年在兩款大車的帶動(dòng)下，我們還是拿到了不錯(cuò)的銷量，樂(lè)道L90拿下了年度純電大三排SUV的銷冠，蔚來(lái)全新ES8上市100天交付4萬(wàn)臺(tái)，這都不錯(cuò)，另外firefly螢火蟲(chóng)是個(gè)驚喜，確實(shí)比我們年初的預(yù)計(jì)賣(mài)得要多，超出我們的預(yù)期。新車型的用戶滿意度也達(dá)到了我們?cè)O(shè)定的目標(biāo)。

CBU的機(jī)制整體推進(jìn)得不錯(cuò)，接下來(lái)就是完善整個(gè)目標(biāo)評(píng)估激勵(lì)體系；成本端Cost Mining、百萬(wàn)倍思維也在落實(shí)。全員經(jīng)營(yíng)從表面功夫開(kāi)始逐漸變成實(shí)際的行動(dòng)。

（2025年）Q4盈利的話，財(cái)報(bào)還沒(méi)最后出來(lái)，但是可以算算賬，Q4我們多交了4萬(wàn)臺(tái)全新ES8，每臺(tái)的毛利還是不錯(cuò)的，大家算算賬就知道，盈利是有機(jī)會(huì)的。我們從Q1虧損，到Q4有望盈利，完成了逆勢(shì)增長(zhǎng)，進(jìn)入公司發(fā)展第三階段，這是十分不容易的，也是我們長(zhǎng)本事的過(guò)程。

一個(gè)公司如果不能持續(xù)經(jīng)營(yíng)，那所有的東西都是水中月，鏡中花，都是不能持續(xù)的。我們到了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，到了這個(gè)體量，必須交上這么一個(gè)答卷。過(guò)去一個(gè)季度大家很辛苦，大部分同事都還是認(rèn)識(shí)到這件事情的重要性，做出了非常多的付出，謝謝我們所有的同事。

這是去年的基本情況，總的來(lái)說(shuō)大家都很不容易，非常感謝大家。

我們希望在第三個(gè)發(fā)展周期，接下來(lái)3-5年，能夠?qū)崿F(xiàn)每年40%-50%的穩(wěn)健增長(zhǎng)。二代產(chǎn)品周期我們基本實(shí)現(xiàn)了每年30%左右的增長(zhǎng)，現(xiàn)在我們有三個(gè)品牌，后續(xù)還有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品上市；我們的品牌知名度，特別是樂(lè)道、螢火蟲(chóng)的知名度越來(lái)越高；我們的銷服體系、網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力我相信會(huì)越來(lái)越強(qiáng)；渠道更加下沉，覆蓋國(guó)家也越來(lái)越多。所以我們有信心能實(shí)現(xiàn)保持40%-50%增長(zhǎng)目標(biāo)。

第二是整車毛利率要穩(wěn)步提升，我們?cè)谌ツ耆径蓉?cái)報(bào)溝通會(huì)上說(shuō)，四季度整車毛利率要做到17%-18%，目前看是有機(jī)會(huì)的，我們現(xiàn)在的產(chǎn)品毛利率不錯(cuò)。

同時(shí)，非車業(yè)務(wù)的毛利率去年也不錯(cuò)，包括NIO Life、車商城，以及我們對(duì)外的一些技術(shù)合作，這都是很實(shí)在的收入提升。所以不光是整車毛利率，非車業(yè)務(wù)的毛利率也要穩(wěn)步提升。今年我們非車業(yè)務(wù)收入估計(jì)全年下來(lái)有機(jī)會(huì)突破100億，這里面潛藏的機(jī)會(huì)非常大。

第三，銷售管理費(fèi)用率要控制。一方面要把固定的費(fèi)用投入控制在合理范圍內(nèi)；另外一方面，變動(dòng)的成本費(fèi)用我們要算清楚ROI。所以就是銷量、毛利率和費(fèi)用控制，這就是今年的一個(gè)重點(diǎn)。

加大AI投入，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和研發(fā)運(yùn)營(yíng)效率

第二個(gè)V，是保持技術(shù)與產(chǎn)品領(lǐng)先，全面提升研發(fā)運(yùn)營(yíng)效率。去年推行CBU，有的同事?lián)囊粋€(gè)問(wèn)題：我們是不是對(duì)長(zhǎng)期的投入不夠？?jī)扇晟踔粮L(zhǎng)期的技術(shù)積累會(huì)不會(huì)出問(wèn)題？

我覺(jué)得這個(gè)擔(dān)心是合理的。從這個(gè)角度，我們既要控制成本，同時(shí)要保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先，就要想辦法提高效率。

去年我有一個(gè)體會(huì)，資源有限的時(shí)候，我們就會(huì)更專注，因?yàn)楸仨毴ニ伎既绾卧谟邢拶Y源里有更大產(chǎn)出，錢(qián)該花在什么地方，哪些事情是真正值得做的，哪些事情是ROI、優(yōu)先級(jí)沒(méi)那么高的。排優(yōu)先級(jí)是一個(gè)非常重要的能力，是我們要終身去磨練的，有的時(shí)候資源越多、越分散，反而會(huì)稀釋自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

因?yàn)槿颂焐胁话踩校Y源多的時(shí)候，就會(huì)想我是不是錯(cuò)失機(jī)會(huì)了？是不是沒(méi)給將來(lái)做好準(zhǔn)備？部門(mén)也會(huì)想，我做的事少了，是不是就不重要了？

但從長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力角度看，事實(shí)并非如此，不是錢(qián)投入越多，產(chǎn)出就真的越高，也不證明我們有本事。所以今年我們要通過(guò)提效去提升我們的競(jìng)爭(zhēng)力，去長(zhǎng)本事。花小錢(qián)，辦大事。

具體怎么實(shí)現(xiàn)？首先還是保證我們今年三款新車順利、高質(zhì)量交付，尤其是蔚來(lái)ES9這款旗艦產(chǎn)品，這方面我們還有很多工作要做。另外就是在研車型，明后年上市的車型，要按照每一個(gè)節(jié)點(diǎn)高質(zhì)量交付。

第二是智能輔助駕駛。我們的智能輔助駕駛確實(shí)選了一條比較難的路，我們自研智駕芯片、自研操作系統(tǒng)、世界模型，捏合在一起其實(shí)是很不容易的，我們地基挖得非常深。

今年我們要在算力和研發(fā)效率上加大投入，公司資源那么緊的情況下，我專門(mén)給智駕部門(mén)特批了一筆算力預(yù)算，同時(shí)我們也要努力提效，爭(zhēng)取用更少的錢(qián)實(shí)現(xiàn)比別人更好的效果。

所以大家不要被帶歪了節(jié)奏，我們?cè)谥鲃?dòng)安全、群體智能等方面還是取得了很多成績(jī)，我們新版本輔助駕駛的測(cè)試反饋也非常不錯(cuò)。今年我們會(huì)在智駕算力方面專門(mén)加大投入，爭(zhēng)取今年通過(guò)三個(gè)大的版本發(fā)布，回到行業(yè)領(lǐng)先的位置。

第三是AI全業(yè)務(wù)鏈落地，構(gòu)建公司級(jí)的AI能力體系。不光智能輔助駕駛這種垂直領(lǐng)域，從研發(fā)到生產(chǎn)、制造、供應(yīng)鏈、財(cái)務(wù)、人事等等各個(gè)部門(mén)各個(gè)環(huán)節(jié)，都要用AI提效。這是一個(gè)系統(tǒng)工程，接下來(lái)由我們的AGI committee（人工智能技術(shù)委員會(huì)）牽頭，在公司各個(gè)業(yè)務(wù)鏈，推動(dòng)AI落地。

大家不要懼怕AI，一定要擁抱改變，不要覺(jué)得AI會(huì)把自己工作搶了，要主動(dòng)把AI用好，當(dāng)AI的主人。我認(rèn)為AI native或者AI friendly的公司、組織，效率是更高的。我們不改變意識(shí)，別人改變了，我們效率就沒(méi)別人高，就掉隊(duì)了。AI如果在每個(gè)環(huán)節(jié)能幫助提效3%，整個(gè)公司提效遠(yuǎn)不止3%。

持續(xù)深化體系能力建設(shè)和全員經(jīng)營(yíng)組織變革，日拱一卒，久久為功

建立體系能力是不容易的，你可以借鑒、學(xué)習(xí)，但最后還是要內(nèi)化成自己的東西，找到適合自己的模式。我認(rèn)為沒(méi)有一個(gè)行業(yè)比智能電動(dòng)汽車行業(yè)更復(fù)雜，我們要認(rèn)真去梳理我們的體系能力，我們到底在哪些地方能夠比別人創(chuàng)造更多的用戶價(jià)值，比別人更高效？

一個(gè)公司有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，最重要的就是這兩個(gè)問(wèn)題，你給你的用戶創(chuàng)造了什么價(jià)值？你的效率比別人高多少？回答清楚這兩件事情，你這個(gè)公司就能往前走。

2026年我們一定會(huì)遇到很多挑戰(zhàn)，但我認(rèn)為最大的挑戰(zhàn)不是市場(chǎng)，不是產(chǎn)品，不是銷售，是我們的心態(tài)。心態(tài)是一個(gè)很微妙的東西，去年我們憋著勁要盈利，大家上下一心，有困難，克服困難。現(xiàn)在緩了一口氣，這個(gè)心態(tài)可能就有點(diǎn)變化。

我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)份額還不到2%，還有至少5倍成長(zhǎng)空間。希望大家記住，我們雖然有了一點(diǎn)規(guī)模，但仍然是一家創(chuàng)業(yè)公司。結(jié)硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久為功，這就是我們應(yīng)該有的心態(tài)。

本文作者長(zhǎng)期關(guān)注智能硬件及終端和各大車企動(dòng)態(tài)，對(duì)終端渠道、業(yè)內(nèi)動(dòng)態(tài)感興趣的行業(yè)人士，歡迎添加作者微信（ByArsT）交流。