日本監(jiān)測(cè)預(yù)警雷達(dá)體系及應(yīng)用分析

導(dǎo)讀：為了應(yīng)對(duì)日益增多的海上威脅，日本在本土及第一島鏈上部署了多款預(yù)警雷達(dá)，用于監(jiān)測(cè)東海和黃海地區(qū)的空情。并積極與菲律賓、馬來(lái)西亞等國(guó)合作，建設(shè)雷達(dá)包圍圈，對(duì)我國(guó)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)出第一島鏈構(gòu)成一定威脅。

一、日本的監(jiān)測(cè)預(yù)警雷達(dá)體系

日本在本土自北向南部署了J/FPS-2、3、4、5、7等多型預(yù)警雷達(dá)，其中以J/FPS-3數(shù)量最多，重點(diǎn)監(jiān)視對(duì)馬海峽、宮古海峽以及東海、黃海方向的空情。其指揮控制核心為航空自衛(wèi)隊(duì)的“日本空天防御地面環(huán)境”系統(tǒng)，由航空總隊(duì)指揮系統(tǒng)和戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)組成，可匯集各類(lèi)防空與警戒雷達(dá)信息，并與“宙斯盾”和“愛(ài)國(guó)者-3”導(dǎo)彈防御系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)通。

日本主要警戒雷達(dá)站分布[1]

在此基礎(chǔ)上，日本正與菲律賓、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、孟加拉國(guó)、越南等國(guó)合作，推進(jìn)覆蓋印太及中國(guó)周邊的區(qū)域雷達(dá)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。例如，菲律賓已部署3套以色列ELM-2288ER雷達(dá)，并計(jì)劃引進(jìn)4套以上日本J/FPS-3ME雷達(dá)，可監(jiān)控南海東部及巴士海峽空域。綜合來(lái)看，日本正逐步構(gòu)建面向中國(guó)的“雷達(dá)包圍圈”，通過(guò)多源數(shù)據(jù)融合形成精細(xì)的空情監(jiān)測(cè)能力，對(duì)我軍裝備進(jìn)出第一島鏈構(gòu)成一定威脅。

圖：菲律賓已經(jīng)部署了3套ELM-2288ER雷達(dá)，規(guī)劃部署4套以上的J/FPS-3ME雷達(dá)

二、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用中的局限性

日本雷達(dá)監(jiān)測(cè)網(wǎng)面臨的挑戰(zhàn)之一是，臺(tái)灣東部海拔超過(guò)3000米的山脈形成了雷達(dá)盲區(qū)，阻礙了其有效探測(cè)能力。日本第53預(yù)警中隊(duì)在宮古島(最高海拔113米)部署了一臺(tái)固定式J/FPS-7雷達(dá)，在與那國(guó)島(最高海拔231米)部署了一臺(tái)移動(dòng)式J/TPS-102雷達(dá)，但它們無(wú)法探測(cè)臺(tái)灣西部空域的活動(dòng)。日本航空自衛(wèi)隊(duì)可以從國(guó)土交通省運(yùn)營(yíng)的空中交通管制雷達(dá)獲取信息，但仍然存在盲區(qū)。

J/FPS-7雷達(dá)

2020年9月，中國(guó)臺(tái)灣省國(guó)防部網(wǎng)站開(kāi)始發(fā)布中國(guó)在臺(tái)灣防空識(shí)別區(qū)(TADIZ)軍事活動(dòng)的信息。臺(tái)灣空軍自2022年3月1日起，開(kāi)始在線(xiàn)發(fā)布TADIZ飛行軌跡圖。據(jù)這些消息來(lái)源稱(chēng)，中國(guó)飛機(jī)首次進(jìn)入日本防空識(shí)別區(qū)(JADIZ)的報(bào)告發(fā)生在2022年4月7日。當(dāng)時(shí)，一架殲-11戰(zhàn)斗機(jī)和一架運(yùn)-8電子戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)入臺(tái)灣本島西側(cè)的TADIZ后折返，而一架運(yùn)-9電子戰(zhàn)飛機(jī)則沿著TADIZ的南部和東南部邊緣穿越巴士海峽，到達(dá)宮古島以南地區(qū)，然后沿原路返回中國(guó)。

同一天，據(jù)日本聯(lián)合參謀本部報(bào)告，一架中國(guó)運(yùn)-9電子戰(zhàn)飛機(jī)被確認(rèn)在太平洋上空飛行，日本西南防空部隊(duì)隨即緊急出動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)。航跡圖顯示，運(yùn)-9向東飛越與那國(guó)島以南海域，隨后掉頭進(jìn)入日本防空識(shí)別區(qū)。考慮到戰(zhàn)斗機(jī)起飛所需的時(shí)間，中國(guó)飛機(jī)可能已經(jīng)被雷達(dá)站發(fā)現(xiàn)了;但由于臺(tái)灣島存在盲區(qū)，雷達(dá)很可能無(wú)法確定運(yùn)-9飛機(jī)的來(lái)向和返航地點(diǎn);而且很可能也無(wú)法發(fā)現(xiàn)在臺(tái)灣以西飛行的殲-11和運(yùn)-8。

日本雷達(dá)局限性的另一個(gè)例子是2023年4月28日中國(guó)無(wú)人機(jī)的飛行，臺(tái)灣發(fā)現(xiàn)了這一事件，但日本并未完全發(fā)現(xiàn)。聯(lián)合參謀辦公室宣布“一架(推測(cè))中國(guó)無(wú)人機(jī)”從太平洋飛過(guò)與那國(guó)島和臺(tái)灣之間，抵達(dá)東海。臺(tái)灣同一天的公告稱(chēng)，一架TB-001型無(wú)人作戰(zhàn)偵察機(jī)向東飛行，經(jīng)巴士海峽，沿逆時(shí)針?lè)较蚶@臺(tái)飛行，還有一架BZK-005型無(wú)人偵察機(jī)與TB-001沿相同路徑飛行。對(duì)比披露的飛行軌跡信息，日本公告中的“推測(cè)中國(guó)無(wú)人機(jī)”可視為T(mén)B-001，而一架(推測(cè))無(wú)人機(jī)實(shí)際上是兩架飛機(jī)(另一架是BZK-005)，日本并未發(fā)現(xiàn)這一情況。

TB-001(左)，BZK-005(右)

2023年8月25日，日本航空自衛(wèi)隊(duì)報(bào)告稱(chēng)，發(fā)現(xiàn)一架BZK-005型偵察無(wú)人機(jī)和一架“疑似中國(guó)無(wú)人機(jī)”在釣魚(yú)島以西向東飛行，并向南飛向臺(tái)灣與與那國(guó)島之間的海峽。這架“疑似中國(guó)無(wú)人機(jī)”很可能是TB-001型，臺(tái)灣空軍在第二天發(fā)布的報(bào)告中也提到了這一點(diǎn)。臺(tái)灣空軍還提到，有一架運(yùn)-8反潛機(jī)與無(wú)人機(jī)在同一空域飛行，但是日本的報(bào)告中并未提及。

總結(jié)

日本正在構(gòu)建圍繞中國(guó)的雷達(dá)包圍圈，雷達(dá)部署地點(diǎn)涉及菲律賓、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、孟加拉國(guó)、越南等多國(guó)。這些雷達(dá)可以監(jiān)測(cè)東海、南海上空的大部分飛行器，但局部地區(qū)由于受到山脈的遮擋無(wú)法可靠監(jiān)測(cè)。(來(lái)源：北京藍(lán)德信息科技有限公司)