2026小鵬全球新品發(fā)布會(huì)，只推薦一款車(chē) | 洞知

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小鵬汽車(chē)2026年的第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，聲勢(shì)浩大，4款新車(chē)齊發(fā)。2026款小鵬P7+、新G7、新G6、新G9輪番上陣，超級(jí)增程、第二代VLA接連炸場(chǎng)，信息量多到爆炸。

但就是這么一場(chǎng)搶占先機(jī)的發(fā)布會(huì)，為什么依舊那么多人不買(mǎi)賬，甚至直言：小鵬汽車(chē)，好了傷疤忘了疼。

今天，我們就來(lái)聊一聊這次發(fā)布會(huì)，小鵬汽車(chē)到底忘沒(méi)忘了疼？那款車(chē)更值得買(mǎi)？

首先必須承認(rèn)的是，小鵬汽車(chē)這次發(fā)布會(huì)的時(shí)間選的非常好，2026年剛剛開(kāi)年，友商還沉浸在元旦假期不能自拔的時(shí)候，小鵬就吹響了進(jìn)攻的號(hào)角。

產(chǎn)品門(mén)面擔(dān)當(dāng)小鵬P7+打頭陣，小鵬G6、G7、G9隨之跟上，頗有一副卷土重來(lái)的肅殺感，隱藏其中。

但是，問(wèn)題可能也出在這里。

這次小鵬一次性上新4款車(chē)，綜合算下來(lái)竟然有39個(gè)配置，純電、增程、Ultra SE版、Ultra版、科技版、旗艦版，眼花繚亂的名詞，令人接收信息的時(shí)候，十分費(fèi)力。

雖然仔細(xì)看也能弄明白，比如加2萬(wàn)塊錢(qián)的Ultra版，就是多了2枚圖靈芯片，配備上了第二代VLA大模型，以及VLM座艙大模型等。

但注意力真的是這個(gè)時(shí)代十分稀缺的東西，當(dāng)決策鏈條越長(zhǎng)，注意力就越難集中，也就更難提起興趣去進(jìn)一步了解新車(chē)。

至少對(duì)于我來(lái)說(shuō)，2026小鵬全球新品發(fā)布會(huì)確實(shí)很熱鬧，但我真正的注意力，只在小鵬P7+身上。

這里并不是說(shuō)G6、G7、G9的產(chǎn)品不好，而是駁雜的信息流，讓我只愿意投入更多的精力，在小鵬P7+身上，而小鵬P7+也是我最想推薦的那款車(chē)。

P7是小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品擔(dān)當(dāng)、品牌擔(dān)當(dāng)，也是小鵬汽車(chē)自誕生以來(lái)刻進(jìn)骨子里的符號(hào)之一。

P7真的太重要了，以至于，從最初的P7，到P7i，P7+，再到The next P7，小鵬花了很大的功夫，想要把P7打造成標(biāo)桿。

但不知怎得，P7現(xiàn)在分裂成了兩大陣營(yíng)，一個(gè)是P7+代表的家轎方向，另一個(gè)就是The Next P7代表的運(yùn)動(dòng)方向。

可能是領(lǐng)導(dǎo)們希望通過(guò)兩條賽道，賺不同的錢(qián)，一個(gè)帥就完了，另一個(gè)屬性均衡。說(shuō)不好這種區(qū)分對(duì)于小鵬汽車(chē)的發(fā)展好不好，單從銷(xiāo)量上來(lái)看，小鵬P7+比The Next P7賣(mài)得好一點(diǎn)。

而我，同樣是站在P7+這邊。

本次發(fā)布會(huì)上，2026款小鵬P7+正式上市，18.68萬(wàn)元起。如果你覺(jué)得什么科技版、旗艦版可讀性不高、懶得看，不妨聽(tīng)聽(tīng)我的選車(chē)邏輯。

第一，先選動(dòng)力形式。

有續(xù)航焦慮的朋友，就選超級(jí)增程版，哪怕是想要省點(diǎn)油錢(qián)，430公里的純電續(xù)航，日常上班代步，也足夠了。

而且他補(bǔ)能還快，800V架構(gòu)，搭載49.2度5C超充電池，充電10分鐘就能跑277公里，相當(dāng)于上海外灘到蘇州博物館一個(gè)來(lái)回還多。

第二，進(jìn)一步選舒適性配置。

2026款小鵬P7+純電，標(biāo)配旗艦版，想買(mǎi)純電版的朋友，建議直接615續(xù)航的就行，沒(méi)必要多花1萬(wàn)2，買(mǎi)725續(xù)航，里外里不過(guò)多充幾次電的事。

可惜，2026款小鵬P7+超級(jí)增程 ，搞了個(gè)科技版拉低售價(jià)，卻又沒(méi)狠下心來(lái)，給消費(fèi)者放個(gè)大漏。少了nappa真皮，后排座椅通風(fēng)、加熱、按摩，以及流媒體后視鏡等，還是差點(diǎn)意思。

第三，就是選智駕、智艙等智能化能力了。

雖然不加智能選裝包的2026款小鵬P7+，都有著不俗的智駕能力，但與第二代VLA相比，還是有些差距。

而智能座艙方面，不加智能選裝包的P7+，配備的都是聯(lián)發(fā)科MT8676高性能座艙芯片，夠用應(yīng)該是夠用，但與圖靈芯片輔助下的Ultra版，肯定也會(huì)有所區(qū)別。

相信大家買(mǎi)小鵬，很大程度上還是沖著小鵬的智駕來(lái)的。

所以，如果對(duì)座艙交互沒(méi)有太大需求的朋友，不妨選裝1萬(wàn)2的Ultra SE智能選裝包，把智駕能力拉上來(lái)。

而希望座艙也充滿(mǎn)智能化功能的朋友，花個(gè)2萬(wàn)塊錢(qián)，給座艙、智駕都加個(gè)圖靈芯片，將智能化功能拉滿(mǎn)，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

總而言之，就我個(gè)人而言，我還是更傾向于18.68萬(wàn)元的純電旗艦版，配上2萬(wàn)Ultra智能選裝包，加起來(lái)才20.68萬(wàn)元，比小米SU7、特斯拉Model 3性?xún)r(jià)比高得多。

更重要的是，2026款的小鵬P7+不僅性能拉滿(mǎn)、屬性爆炸，而且看起來(lái)還很帥，不是嗎？

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