在新能源汽車滲透率持續(xù)增長的當下,插電式混動車型因為其“可油可電”的靈活性以及實際用車體驗,受到廣泛消費者的歡迎。
但當下的新能源汽車市場,10萬級的主流混動車型的純電續(xù)航普遍在80-120km之間,無論是用車體驗方面,還是用車成本,對于大部分消費者來說,短途出行可實現(xiàn)純電驅(qū)動。如果通勤距離較長或出行頻率高,則需頻繁切換至混動模式,影響駕駛的連續(xù)性和經(jīng)濟性。?
而目前的新能源汽車市場,續(xù)航超過200km的車型價格多高于20萬元,市場明顯存在空白區(qū)。隨著2026年國家新規(guī)對插混車型純電續(xù)航門檻的提高,市場對一款兼具更長的純電續(xù)航、高品質(zhì)與親民價格的插混車型的呼聲更加強烈。
所以,面對市場的需求以及用戶的呼聲,比亞迪在2026年新年,再次放出“續(xù)航王炸”。王朝網(wǎng)秦PLUS DM-i(參數(shù)丨圖片)、秦L DM-i與海洋網(wǎng)海豹05 DM-i、海豹06 DM-i四款主力車型同步加推長續(xù)航版本,CLTC純電續(xù)航直接突破210km,翻倍于同級主流水平,以“大電池+低油耗+高性價比”的組合拳,真正做到讓續(xù)航無憂讓車主安心放心。
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10萬級210km純電續(xù)航插混車將成為家用轎車首選
此前主流的插混車型,純電續(xù)航普遍在80-120公里之間,雖然可以實現(xiàn)“一周一充”,滿足全部工作日的出行需求,但如果想要在周末短途出游,則無法實現(xiàn)純電出行。
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而比亞迪推出的210KM純電續(xù)航,則全可以滿足用戶的工作通勤以及周末短途出游,即使是工作日通勤較高強度用車的用戶,也能輕松實現(xiàn)“5天通勤+周末短途出行”的無憂用電體驗。
與此同時,超2110km的綜合續(xù)航進一步消除了長途場景的續(xù)航焦慮。可以說是用“大電池+低油耗+高性價比”的組合拳,為插混用戶徹底驅(qū)散續(xù)航焦慮與補電煩惱。
大電池帶來的核心變革,是純電體驗的全面升級
比亞迪的技術(shù)升級,不僅僅是是數(shù)字的跨越,更是對日常用車場景的全面革新。要知道,比亞迪在核心升級的背后,是比亞迪深耕多年的技術(shù)積淀。
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得益于比亞迪第五代DM技術(shù)持續(xù)進化帶來的全面升級,大容量插混專用功率型刀片電池,不僅提升了電池的能量密度;還通過AI能耗管理系統(tǒng),精準預(yù)測能耗需求,并智能調(diào)節(jié)電壓與電流輸出,在保持整車性能與重量不變的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)了翻倍的純電續(xù)航里程。
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同時,第五代DM技術(shù)有著全球超高的發(fā)動機熱效率46.06%、全球超低的NEDC百公里虧電油耗2.9L、綜合續(xù)航超2100km,再次刷新全球混動技術(shù)油耗紀錄。
以比亞迪秦 L DM-i為例,210km的版本相對128km版本,能量密度提升31.6%,是第五代DM技術(shù)百公里虧電油耗降低至2.6L之后的又一重磅突破。
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與此同時,根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),比亞迪插混車型累銷超786萬輛。中國每賣出2輛插混,就有1輛是比亞迪。
10萬級混動市場將進一步?jīng)_擊燃油車市場
對于比亞迪來說,210KM純電續(xù)航的推出,不僅是企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢的集中釋放,更引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展方向。面對2026年插混純電續(xù)航門檻提升至100km的政策新規(guī),比亞迪以210km的遠超標準的表現(xiàn),樹立了市場價值新標桿,進一步壓縮燃油車生存空間,加速“油轉(zhuǎn)電”進程。
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同時,這也將是10萬級首批210km純電續(xù)航的大電池插混車,意味著大電池插混車型進入主流家庭購車預(yù)算區(qū)間,進一步鞏固比亞迪在混動市場的引領(lǐng)地位。
寫在文末
在新能源汽車市場競爭激烈的當下,比亞迪大電池插混的核心邏輯,是用技術(shù)創(chuàng)新解決用戶真實痛點。對于注重經(jīng)濟性、追求全場景適配的消費者而言,比亞迪大電池插混車型無疑是2026年購車的優(yōu)選答案,而這場由大電池引發(fā)的插混革命,也將推動中國新能源技術(shù)在全球舞臺上持續(xù)領(lǐng)跑。
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