江蘇
1月2日，第二屆《中國創(chuàng)新科技盛典》在央視正式播出。作為國內(nèi)科技領(lǐng)域的年度重頭節(jié)目，本屆科晚集結(jié)了院士、科學(xué)家以及產(chǎn)業(yè)一線的創(chuàng)新力量，圍繞具身智能、新能源汽車、前沿物理等方向，集中展示中國科技的新突破。比亞迪再次受邀亮相，成為新能源與智能汽車板塊的重要代表。
活動現(xiàn)場，比亞迪高級副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生，通過真實極限工況的演示，系統(tǒng)介紹了比亞迪在智能化方向上的最新進展，以及“以安全為第一原則”的技術(shù)理念。
節(jié)目設(shè)置了多個高難度駕駛場景，包括多車位夾擊泊車、狹窄路段極限通行等，直觀還原用戶日常最容易“犯難”的用車時刻。搭載天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)的車輛在無人工干預(yù)的情況下，依靠環(huán)境感知與自主決策完成挑戰(zhàn)，展示了系統(tǒng)在復(fù)雜場景下的穩(wěn)定性。
楊冬生在現(xiàn)場強調(diào)，智能化的底層目標(biāo)始終是安全。比亞迪希望把駕駛安全從“靠人時刻緊繃神經(jīng)”，升級為“靠系統(tǒng)給出確定答案”。輔助駕駛不是為了取代駕駛者，而是成為可靠的安全后盾。
這種“技術(shù)兜底”的理念，也延伸到了用戶承諾層面。比亞迪在行業(yè)內(nèi)率先推出智能泊車兜底保障，同時推進“輔助駕駛?cè)窕甭肪€，將高階智能駕駛能力下放至更入門級車型，顯著拉高了新能源車整體的智能化搭載比例。
長期投入是技術(shù)落地的基礎(chǔ)。目前，比亞迪已建立起規(guī)模超過 5000 人的輔助駕駛研發(fā)團隊，未來在智能化領(lǐng)域的投入將超過千億元。截至 2025 年底，搭載天神之眼系統(tǒng)的車型累計超過 250 萬輛，構(gòu)建起國內(nèi)規(guī)模最大的車云數(shù)據(jù)體系。系統(tǒng)每天產(chǎn)生的有效行駛數(shù)據(jù)已突破 1.5 億公里，覆蓋了極其豐富的真實路況。在算法層面，比亞迪正引入“AI 智能體 + 世界模型”的訓(xùn)練思路，通過虛擬場景反復(fù)模擬極端與小概率事件，加速技術(shù)迭代閉環(huán)。
在比亞迪看來，輔助駕駛與智能座艙共同構(gòu)成了汽車智能化的核心。如今的汽車不再只是出行工具，而是正在進化為連接生活場景的智能終端。通過自研技術(shù)與開放生態(tài)結(jié)合，比亞迪正推動車輛與無人機、智能家居等設(shè)備的聯(lián)動，讓汽車逐步成為“移動的智能伙伴”。
隨著新能源汽車不斷融合多種前沿技術(shù)，它正在成為中國科技創(chuàng)新能力的重要載體。面向未來，比亞迪將持續(xù)加碼技術(shù)創(chuàng)新，為全球出行方式的演進提供來自中國的解決方案。
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