重慶
當談到大六座SUV，很多家庭在選擇時都會糾結一個問題：空間夠用，但安全可靠嗎？尤其是在高速行駛、追尾或對撞等高風險場景下，紙面參數往往難以讓人真正放心。12月12日，領克900選擇以最直接的方式揭示答案——在央視新聞直播以及上千名媒體現場見證下，完成了在吉利全球全域安全中心進行的相對100km/h不等速車對車碰撞測試。整個過程無濾鏡、無剪輯，完全真實呈現，展現了大六座SUV安全性能的新高度。
將高危場景“提前演練”，讓用戶更安心
法規碰撞測試僅能反映基礎安全水平，但面對極端事故的表現仍然難以直觀了解。領克900此次挑戰的相對100km/h不等速車對車碰撞測試，模擬了兩輛量產車以70km/h和30km/h迎頭相撞的真實場景。速度差加上復雜受力路徑，比傳統單車撞墻測試更接近實際事故情境，也對整車結構和能量管理能力提出了更高要求。
測試結果顯示，碰撞后乘員艙結構保持完整，A柱未發生明顯變形，四門可正常解鎖與開啟，E-CALL系統成功撥出，雙閃燈點亮，高壓系統安全斷電，燃油系統無泄漏，電池包未出現冒煙、起火或爆炸現象。假人傷害值全部符合安全限值。此前，領克900已完成100km/h后碰撞及雙百時速連環碰撞測試，至此實現正、側、后“三向百公里”安全驗證，進一步體現了其大六座SUV在被動安全方面的卓越能力。
主被動協同，安全不僅是“扛住”
真正的安全不只是碰撞后幸存，更在于事前規避風險。領克900基于全域安全理念，將輔助駕駛能力融入整體安全體系，通過主被動協同降低事故發生概率。全車配備29個高精度傳感器，覆蓋激光雷達、攝像頭和毫米波雷達，實現全向監測，并配合700TOPS算力的Thor芯片，為實時判斷和應對提供冗余保障。
在實際使用中，AEB前向碰撞減緩系統可在最高130km/h工況下工作，識別多類型車輛、行人及靜態障礙物；G-AES通用障礙物自動緊急避讓輔助支持高速狀態下連續兩次緊急避讓，與制動系統協同發揮作用。據統計，AEB功能在半年內已幫助車主避免超過3萬次潛在碰撞。對于家庭用戶而言，這種提前介入的安全能力，比單純依賴結構強度更具實用價值。
第三排同樣安全，真正做到全員防護
大六座SUV中，第三排座椅常被認為“能坐但不安全”。領克900在被動安全上的核心理念，是消除這種隱性差異。車輛采用SPA Evo全球五星豪華架構，大量運用最高強度達2000MPa的熱成型鋼，并通過前部三條傳力通道、行業首發的D柱熱成型鋼強化環結構、1600MPa熱成型后縱梁等設計，建立前、中、后全覆蓋防護體系。
在100km/h后碰撞測試中，第三排乘員艙保持完整，假人傷害值滿足限值要求。整車配備12個安全氣囊，包括同級獨有的第三排頭胸一體式氣囊，配合超長側氣簾，實現從前排到第三排的全員防護。無論正面碰撞、側面碰撞還是尾部碰撞，領克900都用統一標準保障每一位乘員的安全，不因座位而打折。
吉利全球全域安全中心的成立，使安全測試不再是工程師的秘密，而成為敢于向用戶展示的透明過程。領克900作為首款完成該體系極限驗證的量產車型，以超越法規的實證測試，將抽象的安全參數轉化為可感知的出行信心。
對家庭用戶而言，安全從來不是一句宣傳口號，而是一種長期可靠的陪伴。當中國品牌以更高標準、更加公開的方式驗證安全，每一次將家人送上車，都能更安心、更有底氣。領克900的“三向百公里”碰撞驗證，不僅讓大六座SUV的安全信心可視化，也讓用戶切實感受到全家出行的守護力。
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