開(kāi)著Model Y L釣魚(yú)是一種什么樣的體驗(yàn)？

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Model Y（參數(shù)丨圖片） L上市有陣子了，社交媒體上對(duì)其毀譽(yù)參半，有人愛(ài)之如蜜糖，有人視之如砒霜，但真正體驗(yàn)過(guò)的人其實(shí)不多，更多還是停留在鍵盤(pán)上。它到底實(shí)不實(shí)用？六座是不是噱頭？車長(zhǎng)快 5 米了還能不能好開(kāi)？作為一位Model 3 老車主，我也一直好奇。

前段時(shí)間，特斯拉的小伙伴聯(lián)系我，說(shuō)可以借我一臺(tái)Model Y L開(kāi)兩天，想聽(tīng)聽(tīng)老車主的真實(shí)感受。我當(dāng)場(chǎng)提了個(gè)要求：“那就開(kāi)它去釣魚(yú)吧，做一期Model Y L的釣魚(yú)體驗(yàn)。”

為什么是釣魚(yú)？因?yàn)檫@車在設(shè)計(jì)之初，就是奔著“帶著三代人去戶外”這個(gè)場(chǎng)景去的：4976mm的車長(zhǎng)、3040mm軸距、三排六座，安全、舒適、空間都往“全家出行”方向靠。對(duì)很多家庭來(lái)說(shuō)，露營(yíng)、釣魚(yú)是最常見(jiàn)的戶外活動(dòng)，那就干脆拿它來(lái)干點(diǎn)“接地氣”的事，看看到底好不好用。

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在滿載情況下，Model Y L能裝下所有釣魚(yú)裝備嗎？

從使用體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得它簡(jiǎn)直就是一款釣魚(yú)神車。釣魚(yú)箱、餌料、亂七八糟的小玩意，全都丟進(jìn)前備廂就行。Model Y L的前備廂本來(lái)就不小，這臺(tái)車還在細(xì)節(jié)上做了點(diǎn)小心思：底部有一個(gè)排水堵頭，打個(gè)比方，你真要搞個(gè)臨時(shí)活魚(yú)箱，水濺出去也沒(méi)關(guān)系，回頭拔掉塞子就能直接排水，這種設(shè)計(jì)在一臺(tái)電動(dòng)車上挺少見(jiàn)的。

1米3的魚(yú)竿包，可以橫著放進(jìn)后備箱——這點(diǎn)非常關(guān)鍵。多數(shù)SUV的后備箱寬度其實(shí)不夠，釣魚(yú)竿包往往要斜著塞，空間利用很別扭。Model Y L的后備箱兩側(cè)做了兩個(gè)內(nèi)凹，剛好可以“卡住”竿包，那一刻我甚至懷疑，設(shè)計(jì)這個(gè)后備箱的工程師要么自己愛(ài)釣魚(yú)，要么家里有人天天帶竿出門(mén)。

把后備箱墊子掀起來(lái)，下面還有一整塊巨大的下沉儲(chǔ)物格，衣服、零食、電腦通通往里扔就行。官方給出的數(shù)據(jù)是，整車儲(chǔ)物空間能做到2539 L，哪怕滿員六座，后備箱還能放下兩個(gè)24寸行李箱加一個(gè)20寸登機(jī)箱。對(duì)普通自駕游來(lái)說(shuō)已經(jīng)是富余，對(duì)像我這樣只是去附近釣一下午魚(yú)的人，就是“空間過(guò)剩”。

再加上169mm離地間隙，路況稍微差一點(diǎn)的河灘、機(jī)耕路，也不會(huì)輕易“托底”，這一點(diǎn)對(duì)釣魚(yú)玩家也挺重要。

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拿到車之后，我先在附近找了個(gè)超充，把電補(bǔ)滿，順手也看看續(xù)航表現(xiàn)。Model Y L的電池是82 kWh，CLTC續(xù)航標(biāo)的是751 km，官方百公里電耗12.8 kWh/100 km，紙面數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)亮眼。

但那天的現(xiàn)實(shí)條件并不算“友好”：電量本來(lái)就不低，天氣又冷，我也沒(méi)提前預(yù)熱電池，所以現(xiàn)場(chǎng)充電功率只有56kW，充滿大約花了40分鐘。正好趁這段時(shí)間刷刷劇。普及一個(gè)小知識(shí)：特斯拉車機(jī)瀏覽器輸入s3xy.top，就可以找到海量的免費(fèi)美劇。

出發(fā)前，滿電表顯558 km，我把空調(diào)設(shè)在22 ℃自動(dòng)，座椅加熱、方向盤(pán)加熱全部打開(kāi)，按正常冬天用車的習(xí)慣來(lái)開(kāi)。目的地是崇州韓河心，單程大概1小時(shí)。

比較遺憾的是，到點(diǎn)之后只想著趕緊下竿，完全忘了在釣點(diǎn)拍一張續(xù)航對(duì)比，只好用回程數(shù)據(jù)來(lái)復(fù)盤(pán)。當(dāng)天總共行駛104公里，表顯剩余438公里，中間大概開(kāi)了7小時(shí)左右的哨兵模式（粗算要掉14公里續(xù)航左右）。把這部分算進(jìn)去，基本就是跟表顯1:1的電量消耗。換句話說(shuō)，在成都這種氣溫、開(kāi)空調(diào)+全加熱的前提下，這臺(tái)車實(shí)際跑到550公里左右問(wèn)題不大。

對(duì)于一臺(tái)接近5米長(zhǎng)、2088kg的六座四驅(qū)SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)能耗表現(xiàn)，說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)超出預(yù)期。

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真正上路之后，Model Y L給我的第一印象就是：這車遠(yuǎn)比它的體型看起來(lái)要靈活。

車長(zhǎng)4976mm、軸距3040mm，理論上已經(jīng)進(jìn)入中大型SUV范疇，按常識(shí)推斷，方向盤(pán)多少會(huì)有點(diǎn)“散”、車尾多少會(huì)有點(diǎn)“拖”。但開(kāi)在城里車流中，變線、并道、繞車都很干脆，車頭跟腳、車尾不甩，完全不會(huì)有那種開(kāi)“大塊頭”時(shí)的笨重感。

特斯拉在這臺(tái)車上用了前雙叉臂、后多連桿懸架，并且加了一套連續(xù)可變阻尼減振器，再配合相對(duì)同級(jí)算輕的車重，整體動(dòng)態(tài)給人的感覺(jué)就是：動(dòng)作快，但不毛躁。踩下加速踏板，車身響應(yīng)幾乎是跟著腳尖走的，只要你對(duì)特斯拉電門(mén)的那種“線性感”習(xí)慣了，很容易開(kāi)出“人車合一”的狀態(tài)。

如果把Model 3比作一位訓(xùn)練有素的短跑運(yùn)動(dòng)員，那Model Y L更像一個(gè)靈活的胖子：你知道它塊頭大，但它轉(zhuǎn)身、起步、剎車都比你預(yù)期的利索，而且不會(huì)隨隨便便把乘客晃得頭暈。懸架升級(jí)之后，對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾要比老款Model Y細(xì)膩很多，高速路上的起伏也能拉得住，長(zhǎng)途駕駛的疲勞感明顯降低。

靜音上，這次也能感覺(jué)到廠家的用心。聲學(xué)玻璃、靜音輪胎加上懸架本身對(duì)振動(dòng)的抑制，在城里日常60–80km/h區(qū)間，風(fēng)噪和胎噪都?jí)旱帽容^低，以我那臺(tái)老Model 3作為參照，Model Y L的整體NVH是可以用“肉眼可見(jiàn)的進(jìn)步”來(lái)形容的。

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舒適性部分，相比我自己的Model 3，Model Y L的提升是實(shí)打?qū)嵞苊弥摹?/p>

前排座椅多了可調(diào)頭枕和腿托，長(zhǎng)腿用戶高速巡航時(shí)能明顯感覺(jué)到大腿被托住了，人不會(huì)老想換姿勢(shì)。二排是兩張獨(dú)立座椅，帶電動(dòng)升降扶手，可以加熱、通風(fēng)、多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，躺倒之后基本就是一張“小老板椅”。三排也支持電動(dòng)折疊，并提供座椅加熱，配合優(yōu)化后的車頂結(jié)構(gòu)，頭部空間比很多7座SUV要友好。

安全上，這臺(tái)車也做了針對(duì)六座場(chǎng)景的加碼：三排安全氣囊能覆蓋95%以上的縱向空間，底板增加鋼梁之后，整車車身剛度提升超過(guò)10%。對(duì)于一臺(tái)經(jīng)常會(huì)被全家人、朋友一起坐滿的車來(lái)說(shuō)，這部分是“看不見(jiàn)但心里有數(shù)”的東西。

至于大家最關(guān)心的第三排，我的結(jié)論很簡(jiǎn)單：能坐，比漢蘭達(dá)那類傳統(tǒng)7座SUV的第三排還要寬松一點(diǎn)，但和“舒服”還有明顯距離。應(yīng)急載人、短途出行沒(méi)問(wèn)題，經(jīng)常要坐滿三排、動(dòng)不動(dòng)就是幾百公里的家庭遠(yuǎn)行，我還是更建議你看一看MPV。

有人批評(píng)特斯拉的毛坯內(nèi)飾，對(duì)此，我的觀點(diǎn)是，特斯拉的設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約，但材質(zhì)用料一點(diǎn)不含糊。你不能用紅木家具的標(biāo)準(zhǔn)去批評(píng)宜家的簡(jiǎn)約風(fēng)。

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一天用下來(lái)，我這個(gè)沒(méi)有六座剛需的人，反而更被Model Y種草了。以前總擔(dān)心“胖子”的操控不及Model 3純粹，但這100多公里開(kāi)下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)Model Y也有一種令人上癮的駕駛樂(lè)趣。

對(duì)于有六座需求、又接受宜家簡(jiǎn)約風(fēng)的人來(lái)說(shuō)，我還是推薦Model Y L。可以說(shuō)，這臺(tái)“加長(zhǎng)胖子”在駕駛樂(lè)趣和實(shí)用性中，找到了一個(gè)新的平衡點(diǎn)：你既能享受一臺(tái)電車該有的靈敏、順滑，又能把全家人、所有裝備都裝進(jìn)去，不用在空間和好開(kāi)之間二選一。

最后展示一下魚(yú)獲：被貓偷掉后只剩這一條了。