深圳機(jī)場(chǎng)壓軸大升級(jí)：深圳人的遠(yuǎn)方更近了更快了！

11月29日10時(shí)08分，第一架飛機(jī)從三跑道平穩(wěn)起飛 圖源：深圳特區(qū)報(bào)

如果這幾天，你在深圳機(jī)場(chǎng)乘機(jī)出行，恭喜你已經(jīng)不小心見(jiàn)證了歷史——

在11月29日，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道正式投運(yùn)，全面邁入“三跑道時(shí)代”。

就在今天，隨著深圳直飛馬來(lái)西亞斗湖的航班順首航成功，標(biāo)志著深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航線數(shù)量正式來(lái)到60條，重回2019年的巔峰狀態(tài)。

深圳機(jī)場(chǎng)的每一次升級(jí)，都實(shí)實(shí)在在地為這座城市2000萬(wàn)人拓寬生活半徑。對(duì)于深圳人而言，最直觀的體驗(yàn)將是航班延誤的減少，以及出行選擇的增加。

這意味著，深圳人離想去的遠(yuǎn)方更近了，離回家的陪伴更快了。

對(duì)于城市而言，這絕不僅僅是一次基礎(chǔ)設(shè)施的物理擴(kuò)容，更是一次城市能級(jí)的關(guān)鍵躍升。

如果說(shuō)，深南大道是深圳在地面的脊梁，見(jiàn)證了這座城市從邊陲小鎮(zhèn)向現(xiàn)代化都市的奇跡跨越；那么，這條在珠江口岸與海相伴的三跑道，就是深圳在天空的強(qiáng)勁羽翼，是通往“全球標(biāo)桿城市”的必由之路。

因?yàn)闆](méi)有一流的硬件，承載不起一流的機(jī)場(chǎng)；沒(méi)有一流的機(jī)場(chǎng)，承載不起城市的雄心。

1 、 深圳機(jī)場(chǎng)，有底氣

曾幾何時(shí)，外界無(wú)不驚嘆于深圳機(jī)場(chǎng)在有限空域資源下的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已達(dá)6147.7萬(wàn)人次，位列全國(guó)第四；貨郵吞吐量98.3萬(wàn)噸，排名全國(guó)第三。

僅靠?jī)蓷l跑道，深圳機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期保持高位飽和運(yùn)行，甚至連續(xù)5年獲國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）亞太區(qū)最佳機(jī)場(chǎng)獎(jiǎng)。

這背后，并非什么“夾縫求生”的無(wú)奈，而是這座城市蓬勃向上的巨大內(nèi)生動(dòng)力在支撐。

深圳機(jī)場(chǎng)的繁忙，是深圳這座城市經(jīng)濟(jì)活力的直接投影。

在機(jī)場(chǎng)背后，是兩千多萬(wàn)分秒必爭(zhēng)、追求高效的深圳速度踐行者；是以華為、比亞迪、大疆為代表的萬(wàn)億級(jí)高科技產(chǎn)業(yè)集群；是承載著這座年輕之城探索世界的無(wú)限向往；他們需要更頻密的商務(wù)快線連接市場(chǎng)，需要更通達(dá)的國(guó)際航線將“深圳智造”第一時(shí)間送達(dá)全球，需要抵達(dá)更豐富多元的詩(shī)與遠(yuǎn)方。

對(duì)于這座以速度著稱的城市，我們不僅要在地上跑得快，更要在天上飛得勤。

產(chǎn)能決定需求，通道決定上限。旺盛的客貨流需求，構(gòu)成了深圳機(jī)場(chǎng)必須擴(kuò)容的絕對(duì)“剛需”。

于是，僅有1997 平方公里的深圳決定“在海上起飛”，歷時(shí) 4 年多的填海造地，按照最高的4F標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)了長(zhǎng)度為 3600 米、滿足任何大型客機(jī)起降的三跑道。

如今隨著三跑道的啟用，從根本上打破了深圳發(fā)展的物理天花板。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)將擁有年吞吐量8000萬(wàn)人次、貨郵450萬(wàn)噸的保障能力。

隨著這幾天深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航線數(shù)量，恢復(fù)至2019年的歷史峰值水平，也意味著，未來(lái)有更多的國(guó)際頭部企業(yè)可以更便捷地往來(lái)深圳，更多的創(chuàng)新要素可以在這里高效匯聚流動(dòng)。

這不僅是運(yùn)力的釋放，更是底氣的彰顯

深圳的經(jīng)濟(jì)體量、產(chǎn)業(yè)能級(jí)與消費(fèi)人群，完全配得上擁有一個(gè)更強(qiáng)大、更繁忙的國(guó)際航空樞紐。

第一架從三跑道平穩(wěn)降落的飛機(jī) 圖源：深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)布

2、 深圳機(jī)場(chǎng)，有勇氣

11月29日，當(dāng)?shù)谝患芸蜋C(jī)在新落成的三跑道上平穩(wěn)降落時(shí)，遠(yuǎn)處可隱約看見(jiàn)T2航站樓與北貨運(yùn)區(qū)同步建設(shè)。

深圳機(jī)場(chǎng)的這幅景象，濃縮了一座城市對(duì)未來(lái)的所有雄心。

未來(lái)，隨著T1、T2 航站樓投入使用后，深圳機(jī)場(chǎng)將形成：3個(gè)航站樓，3個(gè)貨運(yùn)區(qū)，3條跑道，1個(gè)衛(wèi)星廳，構(gòu)成了“3+3+3+1”的核心拼圖。

在《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》里，也明確地提出：建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。未來(lái)，我們更要錨定建設(shè)富有活力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群的目標(biāo)。

正是這些期望，鑄就了深圳機(jī)場(chǎng)邁向更大理想的勇氣。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)旅客量超570萬(wàn)人次，同比大幅增長(zhǎng)23%。

隨著深圳機(jī)場(chǎng)三跑道的投入使用，在珠江口兩岸，一個(gè)全球航空史上罕見(jiàn)的壯觀景象已然成型——

在方圓150公里內(nèi)，大灣區(qū)形成了香港、廣州、深圳三大國(guó)際航空樞紐協(xié)同發(fā)展的格局。

2024年11月，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)新建的三跑道啟用；

2025年7月，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)第五跑道成功試飛，成為粵港澳大灣區(qū)首座五跑道機(jī)場(chǎng)，也是中國(guó)第二座擁有五跑道的機(jī)場(chǎng)；

2025年11月，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道正式投運(yùn)之后，短短一年間，廣深港的跑道數(shù)量已超過(guò)10條，大灣區(qū)增至15條。

參考2024年的數(shù)據(jù)，大灣區(qū)航線已經(jīng)突破1000條，輻射200+全球城市，大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群總旅客吞吐量突破2億人次，成為全球航空資源最密集的區(qū)域之一。

廣深港三大樞紐的同步升級(jí)，正是大灣區(qū)通過(guò)內(nèi)部功能優(yōu)化與互補(bǔ)，共同提升全球資源配置能力的生動(dòng)體現(xiàn)。根據(jù)廣東省交通運(yùn)輸部門預(yù)計(jì)：

到2035年，粵港澳大灣區(qū)年旅客吞吐量將達(dá)4.2億人次，年貨郵吞吐量超過(guò)2000萬(wàn)噸。

在國(guó)家民航局發(fā)布的《關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》中，深圳機(jī)場(chǎng)被定位為“區(qū)位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐”，與廣州白云機(jī)場(chǎng)的龐大國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的全球長(zhǎng)途航線形成互補(bǔ)。

可見(jiàn)這不是簡(jiǎn)單的加法，而是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)釋放。這更不是大灣區(qū)零和博弈的內(nèi)卷，而是努力共建世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的“核心拼圖”。

如今粵港澳大灣區(qū)擁有近億人口、約15萬(wàn)億元的經(jīng)濟(jì)總量，其龐大的市場(chǎng)腹地和活躍的經(jīng)濟(jì)要素，足以支撐起多個(gè)大型國(guó)際樞紐的共生共榮。

未來(lái)，完全體的大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群會(huì)使大灣區(qū)成為連接中國(guó)與全球的航空物流樞紐，還會(huì)在區(qū)域內(nèi)降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素自由流動(dòng)和高效配置，推動(dòng)大灣區(qū)從“世界工廠”向“世界市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

3、 深圳機(jī)場(chǎng)，有志氣

今年，是深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立45周年。

如果說(shuō)前45年，深圳的任務(wù)是“搞經(jīng)濟(jì)”，那么在下一個(gè)45年，深圳的使命將是“中國(guó)門面”。

2026年，中國(guó)即將在深圳舉辦APEC峰會(huì)，深圳也將借此站上國(guó)際外交舞臺(tái)的中央。

屆時(shí)，全球元首的專機(jī)、跨國(guó)巨頭的公務(wù)機(jī)將密集在深圳機(jī)場(chǎng)降落，這些國(guó)際政要、商界領(lǐng)袖集中抵達(dá)，是對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)的一次全面檢驗(yàn)，也將為深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)辟新的國(guó)際航線提供絕佳契機(jī)。

今年以來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)加快拓展國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合深航、南航、阿聯(lián)酋航空等國(guó)內(nèi)外航空公司，新開(kāi)和加密了深圳至墨西哥城、馬累、東京、迪拜等27條國(guó)際航線，航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球五大洲。

國(guó)際及地區(qū)航線的快速增長(zhǎng)，既是深圳機(jī)場(chǎng)樞紐能級(jí)不斷躍升的標(biāo)志，更是深圳城市活力與對(duì)外開(kāi)放不斷發(fā)展的體現(xiàn)。

三跑道的啟用，不僅是為即將到來(lái)的APEC峰會(huì)提供最硬核的禮賓保障，讓世界賓客在落地瞬間感受到“奇跡之城”的現(xiàn)代與開(kāi)放；更是為深圳建設(shè)全球海洋中心城市、具有全球重要影響力的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心注入了強(qiáng)勁的“航空引擎”。

如果屆時(shí)能夠快速、精準(zhǔn)、安全地保障峰會(huì)的高強(qiáng)度流轉(zhuǎn)，我們將向世界證明，深圳機(jī)場(chǎng)已具備承接全球頂級(jí)盛會(huì)的能力，更有志氣競(jìng)爭(zhēng)“世界一流機(jī)場(chǎng)”的桂冠。

從那一刻起，深圳機(jī)場(chǎng)不再僅僅是一個(gè)交通節(jié)點(diǎn)，它是中國(guó)的禮賓門，是展示中國(guó)式現(xiàn)代化成果的第一扇窗。

有人說(shuō)，機(jī)場(chǎng)跑道如同城市的翅膀，每一次延伸都讓飛翔的夢(mèng)想觸達(dá)更遠(yuǎn)的地平線。未來(lái)，當(dāng)APEC峰會(huì)的航班從這里起降，當(dāng)“一帶一路”新興市場(chǎng)的貨物在這里中轉(zhuǎn)，當(dāng)大灣區(qū)的居民享受更密集的航班選擇，深圳將在這個(gè)中國(guó)速度與全球視野交匯的節(jié)點(diǎn)，深刻重塑深圳的城市脈絡(luò)、大灣區(qū)的協(xié)同藍(lán)圖，乃至亞太的戰(zhàn)略版圖。

45年前，深圳人逢山開(kāi)路，用“殺出一條血路”的勇氣，在荒灘上建起了一座城。

45年后，深圳人填海延伸，用“沖向云霄”的豪情，為這座城插上了飛向世界的翅膀。

從“小漁村”到“國(guó)際航空樞紐”，深圳的天空之路見(jiàn)證了特區(qū)發(fā)展的每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

這條跑道，連接的不僅僅是深圳與世界，更是深圳的過(guò)去與未來(lái)。作為國(guó)家“十四五”重大項(xiàng)目和廣東省重點(diǎn)工程，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道是獻(xiàn)給深圳特區(qū)45周歲的最好禮物。

因?yàn)樗⒁庵?strong>當(dāng)年的拓荒牛，如今已化身為扶搖直上的鯤鵬。

天空沒(méi)有極限，深圳的未來(lái)就沒(méi)有止境。

塔臺(tái)指令已確認(rèn)，風(fēng)向正好。深圳，請(qǐng)加速起飛！