車禍之后，他們建起了不盼 “招新” 的俱樂部

2023年，經(jīng)歷一場車禍后，極氪車主尚娟自發(fā)創(chuàng)建了一個特殊的俱樂部：“曙光守護俱樂部”。

說它特殊，是因為尚娟心里藏著個矛盾的心愿：既盼著遭遇過重大車禍的車友能來這兒抱團取暖，又祈禱永遠沒人因新的車禍加入——畢竟每個成員的到來，都帶著一段驚心動魄的創(chuàng)傷記憶。

安全，從來都是汽車領(lǐng)域繞不開的核心命題，但對于這些經(jīng)歷過重大事故的車主們來說，任憑車輛的配置再豐富、性能再優(yōu)越，都不及一份根植于心的安全意識來得堅實。

也正因如此，俱樂部的守護目標，也從最初的事后互助，悄然升級成了前置的安全科普。

如今，尚娟一心想做的，就是把安全認知傳遞給更多人，讓每一位在路上的駕駛者，都能避開那些本可避免的風險。

以下，是關(guān)于這個俱樂部的真實故事：

文 |楊佳

編輯 | 蔡玉

2023 年 5 月 4 日的桂林，陽光正好，尚娟帶著 11 歲的女兒準備去陽朔赴朋友的燒烤之約。

途經(jīng)環(huán)城路的人行橫道時，她看到有行人橫穿馬路，下意識踩下剎車禮讓。就在車停穩(wěn)的瞬間，身后傳來一聲巨響，車身劇烈晃動，坐在副駕駛的女兒瞬間被嚇哭，讓尚娟腦子一片空白。

下一秒，車機系統(tǒng)自動彈出 “SOS 緊急問詢”：“檢測到發(fā)生事故，是否需要報警？” 尚娟握著方向盤的手還在抖，只能順著提示含糊回應(yīng) “需要報警”。

直到尚娟解開安全帶、抱出女兒，才看清眼前觸目驚心的一幕——她的極氪001車尾已被撞得面目全非，女兒放在后備箱的自行車擰成了麻花，心愛的毛絨玩具被埋在破碎的零件堆里。

萬幸的是，鋼鋁混合籠式車身牢牢守住了駕駛艙的完整空間，高強度鋼構(gòu)建的防護結(jié)構(gòu)沒有出現(xiàn)致命形變，母女倆這才毫發(fā)無傷。

圖 | 尚娟提供的當時車禍現(xiàn)場的圖片

要知道，撞擊她的是一輛大型貨車，這種級別的碰撞下，車輛能保持核心乘坐區(qū)域完好，遠超她的預(yù)期。

后來尚娟才了解到，極氪的安全設(shè)計在這次事故中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，其車身關(guān)鍵部位的高強度鋼使用比例極高，能有效抵御碰撞時的沖擊力，避免駕駛艙被擠壓變形。

這背后，是車企對安全性的高度重視：極氪工程師團隊曾梳理過2.1萬起真實交通事故，從中挑出2000多起典型案例，把每一個碰撞細節(jié)、受力數(shù)據(jù)都轉(zhuǎn)化為設(shè)計時的標尺。就像尚娟遭遇的后部碰撞，極氪的測試標準直接拉到了105公里/小時，這不僅是國內(nèi)法規(guī)50公里/小時的兩倍多，甚至比以嚴格聞名的北美標準還要高。

圖 |晾衣繩結(jié)枃，發(fā)生撞擊時能有效卸力

但這場車禍像一塊巨石，砸亂了尚娟的生活。作為醫(yī)療行業(yè)從業(yè)者，尚娟每天必須開車通勤，可事故后只要握上方向盤，追尾的巨響就會在耳邊回響，后來尚娟去看醫(yī)生，才知道這是創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙（PTSD）。

比心理創(chuàng)傷更棘手的，是事故處理的難題。彼時新能源行業(yè)尚無成熟的事故處理標準，理賠流程仍沿用油車模式：保險工作人員起初提出 “切割車架維修”，但尚娟知道新能源車架一體成型，切割會嚴重影響安全性，因此不同意這個方案。

那段時間，她既要安撫女兒的情緒，又要跟保險、維修廠反復溝通，整個人疲憊不堪。

幸好，桂林極氪車友群成了她的 “救命稻草”。2022 年 9 月尚娟買第一輛極氪時，桂林還沒有線下體驗店，是群里一位素未謀面的車友主動借車讓她試駕，加上極氪001的領(lǐng)先產(chǎn)品體驗、人性化內(nèi)飾設(shè)計和 30 萬左右的價位契合需求，她才果斷下單。

如今遭遇困境，她在群里說了后，車友們比她還上心，不僅“催”她去處理事故，還給她建議，教她怎么跟保險談判；還有人私聊她，說自己的理賠流程。

交流中尚娟發(fā)現(xiàn)，極氪App上有大量類似遭遇的車主：有人避讓障礙物撞護欄，有人在高速上遇剮蹭，大家都和她當初一樣，既不懂新能源事故處理流程，又受困于心理創(chuàng)傷，只能發(fā)帖傾訴卻找不到支撐。

2023 年 9 月，從安全角度出發(fā)，尚娟重新提了一輛極氪 001，坐在熟悉的駕駛座上看著車機 SOS 按鍵，一個念頭愈發(fā)清晰：“我要建個專門的俱樂部，幫這些跟我一樣的車友。”

就這樣，“曙光守護俱樂部” 誕生了。

創(chuàng)辦 “曙光守護俱樂部” 的過程，比尚娟想象中難得多，第一個要邁過的坎，就是 “信任”。

她從極氪App上找那些分享過車禍經(jīng)歷的車主，一個個發(fā)消息說明自己的情況和建群的想法。可回復寥寥無幾，少數(shù)回復的人里，有人警惕：“你是不是騙子？想套取個人信息？” 有人直接拒絕：“不想再提車禍的事，別找我了。”

尚娟理解，遭過車禍的人，心里都繃著根弦，不愿再揭傷口。

她沒有放棄，改發(fā)短信為打電話聯(lián)系對方。撥通車主肖先生的電話時，對方一開始很冷漠，尚娟沒掛斷，慢慢講自己 5 月被追尾、女兒嚇哭、處理理賠的糟心事，對方沉默了一會兒，才和尚娟打開話匣子。

武漢的周先生更難，他和尚娟同一天出事，是自己開車時不慎撞擊，一開始對尚娟的邀請也充滿疑慮，尚娟前后同他聯(lián)系多次，對方才松口表示愿意加入。

就這樣，花了約兩周的時間，尚娟才湊齊了幾位核心成員，組建起了俱樂部。大家還達成默契：不主動邀請任何人，只接納主動找俱樂部、有強烈互助需求的車主，“怕主動邀請勾起別人的痛苦回憶，這個俱樂部不是‘招新’，是‘等需要的人來’。”

圖|“曙光守護安全俱樂部”升級為用戶和官方共同運營的安全公益組織

俱樂部發(fā)起后，新的問題出現(xiàn)：天南海北的成員，總聊車禍復盤會 “聊到 emo”，甚至加重心理負擔。

尚娟和大家商量后，確定了兩類核心話題：一是互助，分享事故處理經(jīng)驗、互相安撫情緒；二是安全駕駛科普。

為讓科普更專業(yè)，她通過極氪App邀請兩位消防員車友加入，他們成了群里的 “安全導師”——會時不時教大家事故后電動門失靈如何快速開門、雨天如何控速不打滑、夜間行車觀察要點，甚至會針對 “遇大車如何避讓” 畫示意圖講解。

但從某種程度上來說，運營俱樂部是無償?shù)模踔潦欠N “消耗”：不是每一位事故車主都愿意加入俱樂部，但他們都有傾訴欲，因此尚娟要一次次傾聽車友的痛苦經(jīng)歷，承受情緒壓力，下班要盯著群消息幫對接保險、售后，常占用陪伴家人的時間。但支撐她的，是那些 “被需要” 的瞬間。

比如周先生，因為相信極氪，車禍后第三天就去提了一輛新極氪，可事故車保險一直拖著不處理，車在維修廠放了一年，一直沒有進展。尚娟則和俱樂部的成員們一起幫他想辦法：有人教他找銀保監(jiān)會投訴，有人幫他聯(lián)系極氪官方售后，有人跟他聊天寬心。

終于，在大家的幫助下，周先生的理賠問題解決了，他在群里發(fā)了一句 “終于能睡個好覺了，謝謝大家”，尚娟看著這句話，突然覺得 “所有的辛苦都值了”。

更讓尚娟覺得值得的，是身為醫(yī)療行業(yè)從業(yè)者的共情。她在工作中見過太多 ICU 里的事故傷者，知道生命有多脆弱——有的因為車禍失去了行動能力，有的永遠離開了家人。

圖 | 因為自己的經(jīng)歷，尚娟格外熱愛生活

而在俱樂部里，她看到大家的變化：有人從 “不敢開車” 到 “能獨自短途通勤”，有人會在群里分享 “今天開車離大車很遠，很安全”，有人開始跟家人普及安全駕駛知識。

“這不是簡單的‘互助’，是大家一起更珍愛生命，” 尚娟說，“看到他們這樣，我就覺得俱樂部沒白建。”

最初，“曙光守護俱樂部” 的重心是 “事后救助”，幫成員們解決理賠糾紛、疏導心理創(chuàng)傷。但慢慢的，尚娟和成員們發(fā)現(xiàn)：與其等事故發(fā)生后再伸手，不如從源頭減少車禍的發(fā)生。

畢竟親身經(jīng)歷告訴尚娟，“安全駕駛的道理，每個司機都心知肚明。但在車禍真正發(fā)生之前，‘安全’對不少人而言，不過是一句無關(guān)痛癢的口號。車輛的安全配置是根基，而謹慎的駕駛習慣更顯重要。”

于是在極氪官方支持下，俱樂部核心目標從 “事后互助” 轉(zhuǎn)向 “事前科普”。

這份轉(zhuǎn)變的底氣，很大一部分來自極氪的安全底色。

尚娟兩次選極氪心境截然不同。2022 年首購是被顏值和理念吸引，2023 年車禍后再提車，成了 “安全至上” 的擁護者。

那次被大貨車追尾，尚娟明顯感覺到和之前油車被追尾的區(qū)別。油車被追尾時有 “心臟要崩出前擋風玻璃” 的難受感，而極氪撞擊體驗更溫和，車身防護讓母女毫發(fā)無傷。

“所以我毫不猶豫再購買了一輛極氪001，我也了解到很多極氪車主在車禍后再度購買極氪，也是出于一樣的心態(tài)，”尚娟強調(diào)，“畢竟對我們這些出過車禍的車主來說，汽車的安全性是第一位的。”

這份選擇并非個例，極氪用戶調(diào)研數(shù)據(jù)明確顯示，安全已成為極氪001用戶復購的首要因素。這份信任源于對車輛安全性的認可，也正是這些在各類極端事故中經(jīng)受住考驗的表現(xiàn)，共同構(gòu)成了極氪的“安全信任場”，形成了“公路坦氪”的用戶口碑。

在極氪內(nèi)部，安全工程師被賦予了“最高話語權(quán)”。吉利汽車首席安全技術(shù)官周大永透露，001在開發(fā)之初，造型方案曾多次與安全設(shè)計標準沖突。“最終，是安全設(shè)計標準保持了剛性，造型設(shè)計做出了妥協(xié)，才有了今天大家看到的前臉設(shè)計。”他強調(diào)，“我們的安全工程師堅守安全標準，寸土不讓。”

極氪官方的助力，讓俱樂部的 “守護” 之路走得更有力量。俱樂部起初只是自發(fā)集結(jié)的小圈子，而極氪官方始終給予積極支持：在極氪App上為俱樂部開辟專屬的模塊，每當有車主咨詢事故處理相關(guān)問題，官方都會主動提供幫助；同時全力支持俱樂部的安全駕駛理念宣傳，借助平臺影響力幫科普內(nèi)容觸達更多車主。

近日，極氪官方更是宣布，由車主尚娟自發(fā)組建的“曙光守護安全俱樂部”正式轉(zhuǎn)為官方與用戶共同運營的用戶公益平臺。

圖 | 俱樂部升級為官方與用戶共同運營的用戶公益平臺的活動現(xiàn)場

“也正是官方的這份支持，讓我們車主如今更有話語權(quán)了。” 尚娟感慨道。她回憶起 2022 年，自己曾和其他車主一起為理賠問題溝通協(xié)調(diào)，當時保險公司因新能源賠付成本高，態(tài)度十分敷衍。而現(xiàn)在，有了官方的推動和行業(yè)規(guī)范的完善，不僅有了成熟的處理方案，車主們也得到了應(yīng)有的尊重。

2025年，極氪在寧波組織線下見面會，“曙光守護俱樂部”的核心成員從線上網(wǎng)友變成線下?lián)从选銟凡砍蓡T、北京車主西西帶了家鄉(xiāng)特產(chǎn)，性格開朗的她和周騰成了現(xiàn)場活躍分子；被喊 “亮哥” 的 009 車主起初沉默，聊起事故復盤和安全駕駛卻打開話匣子，現(xiàn)場的溫暖讓尚娟眼眶發(fā)熱。

如今，尚娟和成員們?nèi)栽趫猿职踩破眨簭?“禮讓行人時要觀察后車” 到 “新能源選車必看安全配置”，從 “雨天控速技巧” 到 “遠離大車的正確方式”，每一條建議都藏著對生命的敬畏。

日常里的安心更顯珍貴：現(xiàn)在帶女兒坐車，孩子會主動說“媽媽，這車安全，我們不怕”；群里有人分享 “每次開車前看一眼極氪的車身，像坦克，就覺得踏實”；還有人說 “行車前，想起以前的經(jīng)歷，一定會慢慢減速”。

圖 | 尚娟還帶母親參加過極氪組織的車主活動

在極氪內(nèi)部，工作人員不叫 “總” 或 “經(jīng)理”，都喊 “小伙伴”，像朋友一樣平等交流，有問題反饋總能及時回應(yīng)。這種支持，讓尚娟更有底氣把 “曙光” 的光灑得更遠。

“以前建俱樂部，是想幫跟我一樣的人；現(xiàn)在，我想讓更多人不用經(jīng)歷我們的痛苦。” 尚娟的 “矛盾心愿” 還在：盼著有人來，又盼著沒人來，但這份心愿背后，是對每一位車主生命的守護，是想讓 “曙光” 照亮更多人的駕駛路。

她更希望，有一天，“曙光” 不再需要迎接新的創(chuàng)傷者，而每一位行駛在路上的人，都能帶著足夠的安全意識和平穩(wěn)的心態(tài)，平安抵達目的地。

畢竟，對在路上的人而言，那份穩(wěn)穩(wěn)的安全感，才是最珍貴的東西。