修復(fù)兩個(gè)球頭關(guān)節(jié)軸承

修復(fù)球頭關(guān)節(jié)軸承。

修兩個(gè)日產(chǎn)車上的球頭關(guān)節(jié)軸承，磨損已經(jīng)很嚴(yán)重了，鎖死方式非常粗暴，到處都是銹跡斑斑。

·先把注油嘴拆下來(lái)，這是整個(gè)維修項(xiàng)目里最簡(jiǎn)單的部分。鎖死的方式是把外螺紋的部分直接沖壓到這個(gè)凹槽內(nèi)，防止因震動(dòng)脫開(kāi)，這部分不能要了，直接磨掉。現(xiàn)在能方便的拆開(kāi)了，里面是個(gè)彈簧，還有個(gè)軸承底座在里面，取出后就能把球頭退出來(lái)了。

·先清洗一下，不然看不出貓膩，其他油污嚴(yán)重的零件也都清理干凈。清理后所有的零件都擺在這里了，把軸承里面堵上點(diǎn)東西。

·接下來(lái)上噴砂機(jī)，把表面的油漆和污垢進(jìn)一步清理干凈。虎鉗夾住嘮，把用磨頭打磨的缺口補(bǔ)焊平整，多出來(lái)的部分用銼刀清理掉，強(qiáng)迫癥非常適合這個(gè)工作。

·然后用絲錐把補(bǔ)焊的部分攻內(nèi)螺紋。現(xiàn)在接著把其余的部分打磨一下，看那不順眼就打磨那里，然后給它噴黑漆，這里可以呼吸，軸承外殼部分就是這樣了。

·接下來(lái)處理球頭的部分，可以看到整個(gè)已經(jīng)彎曲變形了，這個(gè)不能要了，重新車個(gè)新的。鏡頭外測(cè)量了球頭桿部所有的尺寸，力所能及的盡量精確。車削棒料至合適直徑，中間有個(gè)錐度要注意，先把錐度兩端的凹槽車出來(lái)，傾斜小滑板車削錐度。

·接著是桿部一端車螺紋，根據(jù)尺寸截?cái)嗾袅希聪驃A持修平端面。這部分是球頭部分，也是比較難的部分，不過(guò)各位大神估計(jì)都有自己的一套做法，趁著沒(méi)做球頭還比較好夾持。螺紋這里先鉆個(gè)鎖止孔，用來(lái)插開(kāi)口銷，鉆完后倒角處理。

·現(xiàn)在把球頭擰在尾座上，傾斜尾座角度，把銑刀調(diào)至球頭直徑的尺寸，把球形部分銑出來(lái)，慢速旋轉(zhuǎn)球頭，中間接縫的部分消失，一個(gè)球頭就算搞定了。

·接著打磨拋光球頭部分，總之盡量光滑，越光滑使用壽命越長(zhǎng)。球頭上有兩條機(jī)油槽，斜45度夾持后車出這兩條槽，調(diào)換方向，車另一條槽。

·現(xiàn)在給球頭的車削工序已經(jīng)完成，但還不能直接組裝，還要給它增加硬度，用到了滲碳工藝。鐵盒里裝的是一些碳粉，你們可能還記得干將莫邪鑄劍的課文里，莫邪直接跳進(jìn)窯爐里獻(xiàn)祭，可能跟滲碳工藝有關(guān)，只是當(dāng)時(shí)的人比較愚昧，發(fā)現(xiàn)這樣可以鑄造更好的武器。當(dāng)然這只是個(gè)人愚見(jiàn)，不喜勿噴。

·現(xiàn)在把這個(gè)盒子頂層也鋪上碳粉，密封好以后，然后扔進(jìn)930攝氏度的窯爐里燒5個(gè)小時(shí)。

·冷卻后取出球頭桿件，黑色氧化物均勻的覆蓋整個(gè)金屬表面，這看上去就很硬。

·不過(guò)這還沒(méi)完，再把這個(gè)球頭桿件扔進(jìn)800攝氏度的窯爐里加熱10分鐘，給它再80攝氏度的熱油中淬火處理一下。

·現(xiàn)在夾到車床卡盤(pán)上對(duì)球頭進(jìn)行最后的打磨拋光，這樣你就得到了一個(gè)球頭部分洛氏硬度55，其他部分相對(duì)較軟的球頭桿件。

·剩下的部分就很容易處理了，先是軸承底座部分，這個(gè)直接夾在車床上把里面稍微拋光一下就行，看上去沒(méi)什么變形和磨損，問(wèn)題應(yīng)該不大。

·底座外面的蓋子重新用板牙攻絲，之前的螺紋有些磨損了，表面的污垢可以用噴砂機(jī)清理一下，現(xiàn)在看上去跟新的一樣。

·買(mǎi)了兩個(gè)新的注油嘴，這玩意兒很便宜，不值當(dāng)?shù)馁M(fèi)力氣做。

·接下來(lái)就是把所有部分重新組裝起來(lái)，還是用這種比較粗魯?shù)姆绞椒乐孤菁y脫開(kāi)。

·最后安裝注油嘴，現(xiàn)在再給它里面打滿潤(rùn)滑油，就算大功告成了。

·給它裝上個(gè)新的橡膠密封圈。

·最后測(cè)試預(yù)緊力，正常應(yīng)該在3.9至17.3公斤之間，非常不錯(cuò)。

這就是修復(fù)球頭關(guān)節(jié)軸承的整個(gè)過(guò)程，再見(jiàn)。