又一車企明確：明年起國內停售燃油車

11月17日，漢馬科技在回應投資者提問時表示，自2025年12月31日起，漢馬科技將全面停止在中國境內市場的傳統燃油整車的生產與銷售，再次重申了其戰略轉型規劃。

漢馬科技是安徽省新能源汽車產業集群七家“鏈主”企業中唯一一家商用車企業，最早以混凝土攪拌車、散裝水泥車、混凝土泵車等工程類專用車為核心業務，在重卡領域奠定了堅實的制造基礎與市場口碑。2020年，吉利入主漢馬科技，新能源重卡逐漸成為漢馬科技的布局重點。

2025年6月14日晚間，漢馬科技發布董事會決議公告，審議通過《關于轉型新能源停產燃油車的議案》。公告明確為響應 “雙碳” 目標，公司將于2025年12月停止傳統燃油車的整車生產，后續專注新能源、清潔能源汽車業務。

此次重申戰略規劃，漢馬科技透露了更為具體的計劃。該公司提到，將從今年12月31日起在國內市場停售傳統燃油整車，同時強調將持續對國內市場的原有傳統燃油車提供服務，車聯網、售后服務、配件等業務不受影響，以保障已有燃油車用戶的正常用車。

對于海外市場存在的傳統燃油車需求情況，漢馬科技表示，為了持續對海外市場增量訂單的獲取，公司將持續生產出口傳統燃油車。并持續為海外市場提供對應服務和備品配件和生態合作。這一安排針對海外市場（中國境外市場），且不影響公司國內市場的停產傳統燃油車計劃。

這意味著，對于未來的產品銷售計劃，漢馬科技將采取“國內新能源+海外雙軌制”的差異化策略。

漢馬科技在國內停售燃油車的底氣，或許來自于其新能源產品優秀的市場表現和在醇氫電動領域構建起的技術護城河。

11月3日，漢馬科技發布2025年10月產銷快報，新能源中重卡產銷同比分別增長277.02%和325.70%，1-10月累計產銷同比分別增長129.98%和131.27%，大幅領跑重卡市場。當月營收預計突破6億元，創近5年來單月最佳成績，發展勢頭強勁。

今年1-9月，漢馬科技醇氫電動重卡累計市占率達65.9%，同比增長305.9%，已連續14個月穩居混合動力重卡銷量第一。

在國內市場停售燃油車后，漢馬科技將進一步強化其在醇氫電動領域的優勢，這也是其實現技術突圍的關鍵。

據了解，所謂醇氫電動，是在電動化基礎上，將甲醇燃料和甲醇發動機作為能量的儲存與轉化單元。甲醇作為液態能源，兼具能量密度高、儲運便捷、基礎設施改造成本低等優勢，可解決純電動和氫燃料電池在續航、補能、低溫性能等方面的痛點。加上甲醇原料來源廣泛，因而醇氫電動路線被認為是最契合中國國情、最有利于國家能源安全的綠色能源路徑之一。

政策的持續加持也為醇氫動力的推廣創造了有利條件。截至2025年，國家部委與各省市已出臺60多個支持醇氫電動產業推廣應用的政策文件。目前，醇氫電動商用車已進入《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》和《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，在政策優惠、補貼、路權等各個層面享受新能源汽車同等待遇。

在此次答投資者問時，漢馬科技提到，公司擁有醇氫動力全場景量產基地，目前動力產品覆蓋重卡、船舶、工程機械等領域，近期首艘醇氫電動船舶首航成功，印證了技術落地能力。

依托吉利在甲醇領域20多年的技術積累與戰略投入，漢馬科技在醇氫電動賽道構建起了核心技術壁壘。其醇氫電動產品已在全國28個省份、100多座城市實現規模化運營，帶動非道路醇氫動力產品外銷量同比激增803%。

從整個行業來看，在政策助推、產品技術提升和用戶認知提高等多重因素作用下，新能源商用車電動化加速，尤其是新能源重卡，今年以來銷量狂飆，滲透率翻倍式增長，不少商用車企業都加快了其電動化步伐。

根據中汽協最新產銷數據，10月，新能源商用車國內銷量8.2萬輛，同比增長52.4%，滲透率擴大至30.9%。1～10月，新能源商用車國內銷量64.9萬輛，同比增長60.2%，滲透率達到24.6%。

盡管發展勢頭迅猛，但新能源重卡要真正實現對傳統燃油重卡的規模化替代，仍需跨越續駛里程焦慮、補能效率低、基礎設施缺失等多重障礙。與此同時，停產燃油車后傳統燃油車市場份額降低帶來的短期業績沖擊，以及產能轉換、供應鏈重構和新能源技術迭代等，都將是漢馬科技要面臨的挑戰。

文：張雅慧 薛亞培 編輯：薛亞培 版式：王琨