國產大排巡航全新代表作！試駕奔達公升級V4黑旗950：設計、動力和機械質感上新高度！

前言

提起巡航車，大家都會不約而同想起奔達。

經過近幾年的技術沉淀和產品布局，奔達在車型設計和產品品質上面得到了質的提升，同時也收獲了一大批國內外用戶的青睞。

實際上，奔達已經成為國產美式巡航車的代表者，無論是旗下的V缸和V4缸車型都有著自己的獨特定位——外觀配置性能乃至價格都相當具有競爭力。

作為奔達最新推出的旗艦V4公升級巡航車， 黑旗 950絕對是目前國產巡航陣營里最有代表性的一款 V4 車型。

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從黑旗500到950，奔達花了兩年時間，從外觀設計、排量動力以及機械質感都推向了一個全新的高度。

本次，達摩院團隊對黑旗950進行了試駕體驗，看看奔達這款全新旗艦公升級巡航有哪些優勢。

外觀：線條肌肉硬派，機械質感強

作為全新一代公升級美式巡航車的領軍者，奔達黑旗950有著美式巡航車那種線條飽滿的設計，加上車身長度達到2330毫米，看起來相當的修長沉穩。

同時在倒三角造型油箱、公升級鍍鉻V4缸以及雙出雙排氣等機械質感很強的部件互相映襯下，整車散發出強烈的機械硬派氣息。

達摩院覺得黑旗950整車線條有著一貫以來的奔達巡航的肌肉感和簡約感，而且在兩者之間找到了平衡的設計造型。

從前面看，黑旗950前大燈同樣采用了奔達家族式貓牙式LED燈組，但黑旗950專屬 4 顆內嵌示寬燈來顯示黑旗950獨特的V4的動力平臺，辨識度非常高。

從側面看，鍍鉻的V4發動機與雙出排氣布局相互呼應，讓整車的層次感更強，整體氣質更偏向沉穩與簡約。

從黑旗500到950，奔達花了整整三年時間，把排量、結構、乃至機械質感都推向了一個全新的高度。

配置動力：公升V4缸+電子油門加持

除了外觀設計之外，奔達黑旗950在配置和性能方面都是國產一眾美式巡航車中的“天花板”存在。

剎車方面，黑旗950配備了Brembo前后剎車系統，其中，前輪為布雷博“水鳥”四活塞對向卡鉗+大型雙碟；后輪為布雷博“小螃蟹”雙活塞單碟。

加上雙通道ABS剎車和TCS（均可一鍵關閉）牽引力控制系統，可以為騎手提供相當不錯的制動表現，保障騎手的騎行安全。

值得一提的是，黑旗950的剎車上泵同為Brembo品牌，這一套Brembo下來，資深車迷都知道其價值，也配得起公升級巡航的制動性能。

減震方面，黑旗950采用經典的美式巡航帶防塵套的正置的減震；后減震是一個預載可調的彈簧減震，車子的坐墊非常的柔軟，配合起來整體的支撐性相當不錯。

液晶儀表采用了全彩TFT材質，可以進行投屏、藍牙導航等等功能，還可以跟奔達APP進行互聯，對車輛實時監測。

而讓車迷和達摩院滿意的就是，奔達黑旗950采用了電子油門，其也是奔達目前在售的唯二采用電子油門的大排美式巡航。

除了電子油門之外，中大排量車型常有的定速巡航同樣出現在黑旗950上。而且從現場操作來看，黑旗950的定速巡航操作相當方便。

當你的車速在40-120公里/小時之間就可以按下RES加減鍵，進行定速巡航的選擇。

其表現的話，達摩院會在后面的試駕體驗中介紹。此外，黑旗950在側面還有一個25瓦的快充接口，當然這輛車還有邊撐熄火功能確保行車安全。

而在動力方面，黑旗950絕對是領先一眾國產巡航的必殺技，成為國內首款動力破百匹的美式巡航車！

新車搭載948cc V型四缸水冷發動機，最大功率達約108匹馬力，在10000轉時輸出最大功率，8000轉時可爆發出85Nm的扭矩。

此外，黑旗V4的引擎機械質感相當棒，碩大飽滿的V4引擎加上發動機外殼采用了陽極化工藝以及空濾上的鍍鉻材質相互疊加后，那種質感只有你看實車才能感受得到。

達摩院需要特別說明的是，黑旗發動機的行程和缸徑的比例幾乎為1：1，妥妥的“方缸”設計，這意味著它不僅有著巡航車的低扭厚重也兼顧了高轉速下的暢快延伸。

試駕：提速像運動車，剎車很穩當

得益于寬大和稍高的把手設計，黑旗950的坐姿會比較筆直；腿部位置與騎過的奔達其他車型相差不大，這是一個比較舒適的騎行三角姿勢。

在N檔怠速狀態下，黑旗950的排氣聲比較厚重，不是單純四缸引擎那種低音厚重感；約3秒左右，發動機會進入怠速閉缸的狀態，排氣聲會有所降低，而且儀表也會有相應的提示。

怠速狀態下的震動抑制做得相當出色，不管手把還是腳部都感覺不到太大的震動，對比其他品牌的巡航要做得很好。

啟動之后，黑旗950油門輸出非常的順暢，柔性而具備不錯的線性表現，這也是電子油門帶來油門開度精準性優勢。

它在中高速巡航的時候每檔檔位銜接都非常的緊密，不會有突兀的感覺也不會有頓挫感。

當需要降檔減速的時候也不會有我們平時騎車那種“跑馬仔”感覺，升降檔的動力增減比較順滑。

騎行的時候，你可以感受車架帶給你那種踏實感，在中高速尤其在7,000轉以后發動機那個高轉延伸是比較好，完全超出一般巡航車那種反饋。

得益于較低的坐高和靠下的設計重心，黑旗950在轉彎和掉頭的時候支撐感非常的好，當然，由于車子的軸距較長，你轉彎的時候需要預留多一些空間。

達摩院現場也對黑旗950測試零百加速時間是5.96秒，對比官方有一定的差距。當然，一方面是胖子超200斤的體重，黑旗950有啟動轉速保護，所以測試出這個數據也合情合理。

達摩院需要特別提出的是，V4方缸發動機帶來的扭力真的非常驚人，動力隨油門開度的大小來增強，而且拉扯感比較厲害。

尤其當發動機在5000到7000轉時像一個“瘋牛”，扭矩輸出相當迅猛。在加速方面，胖子覺得黑旗950不像巡航車，而是像運動型街車。

最后要特別說一下黑旗950的剎車感覺，它的ABS在達摩院測試過的車型中應該是順暢的一個車型。

或許是它的剎車里面有一個小的虛位行程，所以它在抱死時剛好觸發ABS。在我們測試100公里/小時-0全力急剎中車身依然保持很穩定，相當安心。

達摩院小結

雖然體驗的時間不算很長，但是奔達黑旗950確實為我們帶來不少驚喜。毫無掩飾地說，它就是目前國產大排量巡航車的新晉代表！

更加有Feel的造型外觀、V4發動機帶來那種獨一無二的原始機械質感，還有高階電子油門等配置的加持，都讓黑旗950的整體質感和騎行細膩度到達新高度。

新車剛在9月底重慶摩博會上市售價43800元，綜合各方面考量來看的話，達摩院覺得它是具有很強的性價比。

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