誰是弱者？鄭智化、升降車司機？兼談從業、職業和專業

鄭智化空了

鄭智化轉身離去，從從容容；而罵他的各路人等，未來恐怕倒真的是要“連滾帶爬”了。

在罵鄭智化的聲音中，有這樣一種聲音：他都能坐飛機到處去，升降車司機卻得天天上班，都沒坐過飛機，還要被客人說，你們說要同情弱者，升降車司機不更應該是弱者嗎？

這種思維真是讓人哭笑不得。

首先，讓一個四肢健全的人，和一個肢體殘障人比慘，那我只能認為那個公眾號寫手是殘障人士——腦殘的殘障。

其次，坐沒坐過飛機，竟然也成了比誰更弱的指標？可見那人的眼界、認知是真的弱爆了。

在現代，飛機不過是和牛車、馬車、共享單車，一樣的一種交通工具，怎么就能依此判斷出誰是弱者呢？這種思維無疑還停留在八抬大轎、天子駕六的時代。

天子駕六

第三，在工作中被客人說，很委屈，那更是弱者了，值得同情。這種說法非常幼稚，好像剛剛踏上工作崗位。在工作中會遇到各種顧客，不可能每位顧客都和藹可親，如果不能承受被顧客說，可以去找公司領導，要求公司通知顧客改進說話方式，或者更改服務規范、允許和顧客爭吵，或者要求換崗，更可以辭職。做哪個工作，是自己的選擇，這份工作不開心，干嘛不換一份工作呢？但如果想要求顧客都能合你的心愿，那恐怕是不可能的事。

我認為不論哪個行業的工作人員，不論從事何種工作，都可以劃分為三個層次，即：從業、職業、專業。

第一層此，從業，指僅僅滿足該崗位的要求，按照工作規范做，領導讓怎么干就怎么干，不出錯就行，自己不一定喜歡，更沒有主動性。這種員工，也就是公司里、工廠里人數眾多的普工，是最容易被更換的崗位，因為沒有競爭力，誰來都干得差不多。

例如，今天我去一家5天前爆改重張的超市買豆漿，發現都是出廠了15天的，而保質期是45天，我問服務員有沒有日期近些的，服務員答這個還沒到保質期呢。完全是答非所問，這種服務員就是從業層次的。

第二層次，職業，這種人對自己的工作輕車熟路，自有一套操作習慣和標準，且高于公司要求。

例如，見過一位保潔阿姨，一到工作現場，四處巡視一遍，立刻說：我先做這邊，再做那邊，然后做那里，安排得井井有條。各處衛生怎么做，用哪種工具、洗滌劑，清理幾遍，一絲不茍。和她聊天提起這些，她說有次去別的客戶公司時，她就按照自己認定的規律進行清理、整理，完事后那個公司經理告訴她：做得太好了，另外的阿姨來，總是問“這個怎么弄？那個怎么放？”經理說，我要是知道怎么整理，我不就自己弄了嗎？

這位阿姨的客戶都是長期客戶，這就是職業層次的價值和競爭力。

第三層次，專業，這種層次的工作人員，不僅有自己的職業能力，還歸納總結出其中的經驗和規律，并上升到理論層面。

例如，在天津港五公司，見到過幾位吊裝工人，針對散貨裝運，琢磨出上百種專門的吊具，申請獲得百多項專利，使得裝卸效率翻了幾番。他們還結合自己經驗，編制出《吊具開發手冊》，記錄他們開發吊具的思路、嘗試過程、改進步驟，收集了各種使用數據，他們說，有這本小書，以后年輕人再開發新吊具，就有規律可循，會容易得多。有吊具開發公司，聯系他們要合作、要高價購買，他們不賣。這就是專業的力量。

各種工作，沒有高低貴賤之分，歌手、升降車司機，也沒有高低強弱之分。

只有在各自的工作上，才可以劃分為從業、職業、專業的三個層次。

強者-弱者

我不認同強者、弱者的說法，我認為這種說法飽含歧視、不文明，違背常識和邏輯。因為強、弱是因相互對比才存在的，并不是事物與生俱來的根本屬性，所以，強者、弱者的語言模式，就是已經默認將人分為了三六九等，既不尊重別人，也不尊重自己，而人的自尊，是尊重他人、獲得他人尊重的基礎。

自認為自己是弱者、理應得到他人照顧的人，是在放棄自尊以換取他人同情，但凡有些許自尊心的人，都不會如此行事。

End