15.98 萬起，享受豪華，續(xù)航 705 km！比亞迪漢長續(xù)航版重磅上市

以前15.98 萬元的車，跟豪華完全不沾邊。但 10 月 11 日，比亞迪用一份“續(xù)航賬單”給出答案，20萬元內(nèi)也可以享受豪華車：漢 DM-i 長續(xù)航版，純電 245 km、虧電 3.44 L/100 km、綜合 1560 km；漢 EV 長續(xù)航版，百公里 10.6 kW·h、最遠(yuǎn) 705 km、零百 6.9 秒。數(shù)字背后，是把“豪華”從形容詞變成動詞——讓每一公里都更省、更遠(yuǎn)、更安心。

購車權(quán)益被做成一張“菜單”：至高 3.8 萬元七重禮遇、1 萬元超級置換補貼、尊享取送車、高鐵站/機場/醫(yī)院免費代客泊車……漢 EV 506 KM 尊貴型限時直降 1 萬元+1 萬元置換補貼，裸價直接拉到 15.98 萬元。

針對老款 DM-i 車主，比亞迪將在 12 月推送 OTA，把虧電油耗從 3.8 L 降到 3.35 L，“五年前買的車，五年后還能更省”——燃油車時代不敢想的事，在電動時代成了標(biāo)配。

續(xù)航加加加加到厭倦

城市通勤日均 35 km，一周 5 天不過 175 km。漢 DM-i 的 245 km 純電里程，意味著周一到周五可以“0 油”通行；周末想去 300 km 外的海島？56 L 油箱+電驅(qū)并聯(lián)，一口氣 1560 km，導(dǎo)航顯示“無需補能”。

漢 EV 則把“電耗”卷到新高度：10.6 kW·h/100 km，相當(dāng)于每公里 7 分錢（按 0.65 元/度電），比地鐵加共享單車還便宜。比亞迪工程師說，這不是“堆電池”，而是八合一電驅(qū)、電池智能溫控、0.208 Cd 低風(fēng)阻一起寫成的“能效方程式”。

安全永遠(yuǎn)是基石

190 km/h 高速爆胎，車輛還能穩(wěn)住？TBC 高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)用實測回應(yīng)：在海南試驗場，工程師以 180 km/h 故意引爆右后輪，系統(tǒng) 3 ms 識別、50 ms 完成制動力分配、1.5 s 把車速降到 90 km/h，車輛始終保持在原車道。

“爆胎不再等于事故。”比亞迪底盤負(fù)責(zé)人用一句話總結(jié)：用算法給物理極限再加一道保險。配合云輦-C 智能阻尼懸架，提前 15 m 掃描路面，每秒 1000 次調(diào)節(jié)阻尼，坑洼、減速帶被“熨”成一條直線。

把豪華做成“細(xì)節(jié)題”

新推出的霧凇金、松影綠、遠(yuǎn)峰藍(lán)，三種車色需要 8 道噴涂、4 道烘烤、2 道清漆，僅金屬粉排列角度就調(diào)試 127 次；副儀表臺激光拉絲面板，在 60°視角下仍保持 0.05 mm 紋理一致性；嬰兒肌皮質(zhì)副駕臺，通過 18 項重金屬與致敏測試，可直接接觸奶嘴級標(biāo)準(zhǔn)。

4.5 L 智能冷暖冰箱，可在-6℃ 制冰、50℃ 溫奶；ANC 主動降噪+雙層隔音玻璃，讓 120 km/h 車內(nèi)語音清晰度提升 30%；首次出現(xiàn)的“智能防暈車”模式，通過座椅振動、空調(diào)風(fēng)向、音樂頻率三聯(lián)動，讓 30% 易暈車人群癥狀減輕。

智能更上一層樓

DiLink 100 高階座艙接入 DeepSeek 大模型，語音助手能聽懂“我餓了但不想吃辣”的潛臺詞，自動推薦粵菜館并避開辣椒；無麥 K 歌讓后排乘客對著空氣就能開演唱會，系統(tǒng)用骨聲紋識別誰在唱，實時推送對應(yīng)歌詞。

車機與好孩子智能兒童座椅互聯(lián)，當(dāng)孩子睡著，座椅自動調(diào)平 15°、降低音量 3 dB；與 Insta360 運動相機聯(lián)動，語音“321 拍”，無人機視角即刻生成 15 秒短視頻，一鍵發(fā)抖音。

“天神之眼”輔助駕駛，泊車場景已覆蓋 300+ 復(fù)雜車位，比亞迪更承諾：中國市場，因泊車輔助造成的財產(chǎn)損失，官方全賠。“把技術(shù)紅利寫成白紙黑字，讓用戶放心做‘甩手掌柜’。”

好服務(wù)是基本操作

購車權(quán)益被做成一張“菜單”：至高 3.8 萬元七重禮遇、1 萬元超級置換補貼、尊享取送車、高鐵站/機場/醫(yī)院免費代客泊車……漢 EV 506 KM 尊貴型限時直降 1 萬元+1 萬元置換補貼，裸價直接拉到 15.98 萬元。

針對老款 DM-i 車主，比亞迪將在 12 月推送 OTA，把虧電油耗從 3.8 L 降到 3.35 L，“五年前買的車，五年后還能更省”——燃油車時代不敢想的事，在電動時代成了標(biāo)配。

百萬口碑值得信賴

五年，漢家族賣出 100 萬輛，用戶累計行駛 387 億公里，相當(dāng)于繞地球 96 萬圈。比亞迪把每一條用戶建議寫進(jìn) Excel：有人抱怨后排 USB 口少，新款直接給到 4 個；有人反饋后備廂沒有 220 V 電源，新款安排 2.2 kW 對外放電。

“百萬之上，不是終點，是開卷考試。”比亞迪王朝網(wǎng)總經(jīng)理如此比喻：市場把題出給中國品牌，漢用技術(shù)、銷量、口碑連續(xù)作答；長續(xù)航版則是最新一版“參考答案”——讓豪華不再高不可攀，讓高端可以算得清、看得見、開得起。

總結(jié)

當(dāng) 15.98 萬元的價格牌被揭開，現(xiàn)場沒有炫目燈光秀，只有一行字幕：

“把 1000 km 留給自己，把 0 焦慮留給用戶。”

比亞迪漢長續(xù)航版想說的話，其實一句就夠——

豪華不是標(biāo)價，而是里程；不是配置，而是安心；不是廣告，而是 387 億公里零自燃的底氣。

越級進(jìn)享，漢長續(xù)航版已經(jīng)上市，庫存現(xiàn)車正陸續(xù)抵達(dá)全國 4S 店，試駕車已就位——

這一次，輪到合資品牌思考如何“跟進(jìn)”了。