實車亮相，追覓汽車要以家族化跑出“加速度”

距離官宣造車不到一個月，追覓汽車的實車就已亮相。

9月25日，在首屆全球戰略合作伙伴大會上，追覓汽車首款超奢旗艦SUV亮相，對標全球最貴SUV勞斯萊斯庫里南。至此，追覓汽車已經形成了性能純電轎跑+超奢旗艦SUV的家族化產品矩陣，計劃于2027年同步上市。

在當下的新能源汽車市場，這種“官宣造車一個月即有實車亮相”的高效節奏極為罕見，能夠在成立之初就搭建起家族化產品矩陣的更是只有追覓汽車一家。一般而言，大多數新勢力都是先依賴一款車型起家，以時間換空間，先積累口碑和用戶基礎，再逐步擴展產品線。

追覓汽車卻反其道而行之，不僅快速搭建起家族化產品矩陣，躋身行業前列，還在極短時間內就對外展出實車。一邊是對標布加迪的性能純電轎跑，一邊是對標庫里南的超奢SUV，追覓汽車正式進軍超豪華賽道。

這種速度，也意味著追覓汽車要在起點就完成品牌心智的占位。顯然，追覓汽車不打算打一場單品戰，而是通過建立家族化產品矩陣，同時高效落地，在豪華新能源賽道跑出獨特的“追覓速度”。

那么，追覓汽車敢走這條背離行業慣性的路徑，并能在極短時間內實現落地，背后依托的到底是什么？

一、快速搭建家族化產品矩陣

在新能源汽車行業，從一款車型起家，集中資源將其打造成“爆款”，以此積累用戶、磨合供應鏈，進而擴展產品線，幾乎是行業共識。

蔚來ES8、小鵬G3、理想ONE，乃至問界M5、小米SU7，都是先把單一車型推到臺前，再逐步擴充產品線。相對而言，這樣的策略更為穩妥，能夠在資金有限、技術路線尚未完全清晰的早期階段，最大限度地控制風險。

但當下的新能源汽車賽道競爭邏輯，讓以往的單品爆款策略風險正被放大。

一方面，新能源汽車市場迭代極快，消費者需求分層明顯，如果過度依賴單一車型，一旦銷量不及預期，就可能直接拖垮整個品牌。另一方面，即便短期爆紅，隨著競爭者不斷涌入，單一車型也很難長期維持優勢，往往陷入快速見頂的困境。

而超豪華新能源車的定位，則更容易理解。

從市場維度來看，中端新能源汽車市場早已是一片血海。比亞迪、特斯拉已形成壓倒性優勢，蔚來、理想、小鵬等新勢力也各自占據了消費者心智高地。留給后來者的空間并不大，除非打價格戰。但靠低價撬動銷量的代價是利潤被壓縮、品牌形象難提升，這顯然違背追覓汽車造車的初心。

追覓汽車的解法是，繞過紅海競爭，從一開始就把品牌錨定在超豪華賽道。超豪華賽道雖然小眾，但用戶群體對價格敏感度低，更看重體驗、科技和稀缺性，利潤空間和溢價能力更有想象力。

從全球市場來看，過去幾年，全球新能源車的增長主要集中在大眾化市場，但在豪華車細分賽道，電動化趨勢同樣在加速。

根據Mordor Intelligence的預測，2025年全球豪華電動車市場規模預計將達到 2193億美元，到2030年則有望突破4630億美元，五年復合增長率超過16%。豪華新能源賽道正在快速擴容。

表格來源Mordor Intelligence

而在國內市場，豪華車市場格局也在發生改變。根據乘聯會的數據，2022年國內豪華車市場基本被外國車企壟斷，保時捷、路虎、奔馳、寶馬、奧迪的總市場份額約為94%，中國車企的份額僅為個位數。截止到2024年5月底，中國車企在豪華車市場的份額已經提升至21%。

現在，國內豪華新能源車起勢速度正進一步加快。尤其是在50萬元以上的高端區間，單一車型的市占率甚至超過七成，市場潛力巨大之外，也折射出供給端選擇的稀缺性。

因此，豪華新能源賽道既有全球市場規模的擴張性，也有國內滲透的市場基礎。追覓汽車選擇在超豪華領域布局家族化產品矩陣，并非盲目豪賭，而是對一個全球加速擴容、國內仍未飽和的高價值市場的精準切入。

更重要的是，追覓汽車正在快速落實這一戰略。

二、家族化產品矩陣背后的底層支撐

眾所周知，造車背后，資金、工廠、技術和渠道缺一不可。

追覓汽車敢于在起點就進行家族化產品矩陣布局，背后靠的是大多新勢力不具備的底層支撐。

資本是第一塊拼圖。新能源車是典型的資本密集型產業，曾經蔚小理都經歷過融資危機。相比之下，追覓汽車的融資節奏極為少見。

官宣造車僅兩周，追覓汽車就完成了首輪融資，是最快完成首輪融資的造車企業之一。啟動即融資，讓追覓汽車同時承擔兩條產品線的研發消耗成為可能，也為產品快速落地提供了基礎。

資金之外，工廠是另一個關鍵。

汽車產業不同于消費電子，量產能力與質量控制才是真正的護城河。追覓汽車并沒有選擇從輕資產模式起步，而是把工廠作為第一批落地動作。

有媒體報道，追覓汽車計劃在德國建設工廠，選址就在特斯拉柏林工廠附近，而面積則是其1.2 倍。這讓追覓汽車既能直接對接歐洲供應鏈，融入德國完善的精密制造與零部件產業集群。也能用德國制造的背書，為未來進軍全球豪華市場增加公信力。

從這一點上看，追覓汽車更激進，也更有戰略定力。

而追覓汽車真正的底氣，來自于技術自信。

目前，追覓汽車所獲得專利已覆蓋高速數碼電機、AI 算法、機器人傳感與控制等多個核心領域，這些技術恰好對應新能源汽車“三電系統”的關鍵環節。

在動力層面，追覓汽車推出了超級增程系統，首創CTP4.0架構，搭載100度行業最大增程電池包，實現同級最大電量與跨代際的續航表現。

在底盤層面，追覓汽車提出了超級底盤方案，通過底盤域、智駕域和座艙域的深度融合，配合激光雷達、毫米波雷達與重力傳感器，實現多維度路況感知與自適應懸架調節。

同時，智能四擎獨立驅動系統與雙向24度后輪轉向系統的組合，使這臺大型SUV能在不足5米的半徑內完成轉彎，大幅提升城市工況下的靈活性。

因此，從技術層面說，追覓汽車并非“從零起步”，而是把既有的技術護城河延展到一個更高價值的賽道。

渠道優勢也是支撐之一。

新勢力造車，渠道搭建和用戶觸達成本極高。追覓汽車則不同，憑借多年消費電子業務，追覓汽車的產品已經進入全球100多個國家和地區，覆蓋超過6000家線下渠道，累計服務家庭超過3000萬戶，會員超過1100萬。更重要的是，這些渠道是與戴森等國際品牌直接競爭的高端消費觸點。

能在清潔電器領域以更高定價拿下市占率第一，證明追覓汽車已經掌握了高端用戶的消費心理與溝通邏輯。這種能力遷移到汽車領域，將顯著降低用戶教育成本，讓其在2027年產品上市時，能快速觸達目標客群。

與此同時，追覓汽車的創始團隊有著鮮明的清華系極客背景。創始人俞浩早年就因三旋翼無人機發明被業界關注。經過多年的市場磨礪，追覓汽車有了非常多從零到一的操盤經驗。

這種研發模式與組織習慣遷移到造車賽道，或許會產生不一樣的效果。

相比華為、小米等依靠生態鏈與品牌力切入的玩家，追覓汽車選擇用資本加速度、工廠前置落地、技術護城河，以及矩陣化的產品基因，構建起一套屬于自己的路徑，而這些軟硬實力又共同塑造了追覓汽車與眾不同的起點和落地速度。

但在造車行業下半場以一種更高起點的姿態切入豪華賽道，追覓汽車的目的顯然不僅僅只是兩款車。

三、跑出“追覓速度”

新能源時代，豪華車的定義正在從歷史符號消費走向科技體驗與生活方式。

過去消費者愿意為奔馳的傳承、保時捷的賽道基因、勞斯萊斯的身份標簽付費，但這種邏輯正被新一代高凈值用戶所拋棄。

對于他們來說，品牌故事的厚度遠不及科技體驗與生活方式的契合度更具吸引力。誰能在智能化、場景化的出行體驗中做到極致，誰就有機會在豪華市場建立新秩序。

追覓汽車選擇的性能純電超跑+超奢SUV雙旗艦，就是為這種敘事提供兩個極致場景，一個代表激情與速度，一個代表舒適與身份。

這種邏輯背后體現了追覓汽車獨特的思維方式。

通過矩陣延展，覆蓋豪華出行的多個場景：賽道、商務、家庭、社交。而這種矩陣化的價值讓品牌有了更強的持續推力。一旦用戶在某一車型中獲得了極致體驗，其他車型和服務就能更容易地被接受。這與傳統豪華品牌靠“單一爆款+百年積淀”滾雪球不同，追覓汽車更像是在用科技企業的邏輯搭建豪華產品矩陣。

全球化路徑，則是追覓汽車區別于多數新品牌的另一張底牌。

追覓汽車提出的“中國研發+德國制造+全球銷售”的理念，有著清晰的落地路線。

研發端依托中國完善的新能源供應鏈與人才優勢，制造端在德國建廠，直接嵌入歐洲汽車制造腹地，銷售端則憑借既有的100多國渠道網絡觸達全球高端用戶。這條路徑本質上是借力特斯拉已經打通的供應鏈和制造網絡，但在定位上比特斯拉更高端，更具溢價想象力。

這或許正是追覓汽車試圖重塑的品牌價值。傳統豪華車講究的是傳承，而追覓汽車強調的是未來，豪華車不是簡單的象征身份，而是定義場景。

在超奢旗艦SUV上，追覓汽車強調空間、舒適與智能座艙；在性能純電轎跑上，則強調速度、極致和科技的張力。這些不同的切入點，共同支撐起一個全新的未來豪華敘事。

在新能源和智能化的浪潮中，追覓汽車正以“快速落地”跑出少見的行業節奏。家族化產品矩陣布局只是起點，這種速度與執行力，或許才是它的核心競爭力。