選車時的“場景局限”很明顯:有的車適合城市通勤,跑高速就飄;有的車適合長途,在市區(qū)開又笨又費油;想找輛“全場景”都能打的車,選項很少。這種“場景單一”,讓生活豐富的人很難選。而領克10 EM-P預售時,提到了“全場景穩(wěn)馭”的出行體驗。作為中大型混動轎車,它好像想打破這種局限,去哪都能適應。
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領克10 EM-P定位中大型插電式混合動力轎車,預售價19.2萬元起,已正式開啟預售,計劃9月上市,展車已陸續(xù)抵達全國門店。其“全場景穩(wěn)馭”的核心,在于通過動力、底盤、智能系統(tǒng)的協(xié)同設計,讓車輛在城市通勤、高速公路、復雜路況等不同場景下均能保持穩(wěn)定表現(xiàn),避免“場景單一”的使用局限,滿足多樣化的出行需求。
動力系統(tǒng)的靈活適配是全場景應對的基礎。搭載1.5T電混引擎與DHT Evo電驅系統(tǒng),配合后橋90kW P4異步電機,整車綜合功率達390kW,峰值扭矩755N·m,百公里加速5.1秒,確保在高速超車、爬坡等需要強動力的場景下有充足儲備。同時,CLTC虧電油耗低至4.22L/100km,城市通勤時可切換至純電模式,降低能耗的同時保持靈活操控,不會因車身尺寸產生“笨重感”。這種“可強可省”的動力特性,讓車輛在不同場景下都能找到適配的輸出模式。
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四驅系統(tǒng)的全系標配強化了復雜場景的適應能力。作為20萬級唯一標配四驅的混動轎車,其智能電四驅系統(tǒng)能根據(jù)路況實時調整前后輪動力分配。城市濕滑路面行駛時,系統(tǒng)可快速抑制打滑,提升操控穩(wěn)定性;山路彎道中,通過扭矩矢量控制減少轉向不足,讓過彎更從容;高速巡航時,合理分配動力輸出,兼顧節(jié)能與平穩(wěn)。無論路況如何變化,四驅系統(tǒng)都能提供相應的驅動力支撐,避免“場景適配單一”的問題。
底盤技術的調校兼顧多元場景需求。依托CMA Evo中大型車平臺,采用純鋁合金雙叉臂前懸架與增強版五連桿獨立后懸架,搭配液壓可變阻尼懸架技術。城市通勤時,懸架阻尼調軟,有效過濾路面顛簸,保持乘坐舒適性;高速行駛時,懸架自動變硬,增強車身支撐性,減少風阻帶來的車身晃動;非鋪裝路面上,通過阻尼實時調整,降低震動傳遞,保護車身同時提升通過性。這種“場景自適應”的底盤表現(xiàn),讓車輛在不同路面條件下都能保持穩(wěn)定姿態(tài)。
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輔助駕駛功能的全場景覆蓋進一步提升適應能力。全球首款搭載的英偉達Thor芯片(700TOPS算力),配合激光雷達、高精地圖及29個傳感器,構建起全方位的環(huán)境感知系統(tǒng)。城市道路中,能識別紅綠燈、行人、非機動車,提供精準的車道保持與跟車輔助;高速公路上,支持長距離車道居中行駛,應對突發(fā)情況時快速響應;復雜路口處,通過提前預判路況,輔助駕駛員做出決策。這種“全場景介入”的輔助能力,讓不同駕駛場景下的操控壓力大幅降低。
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空間與舒適配置的靈活性適配多元場景需求。車身尺寸5050mm×1966mm×1487mm,軸距3005mm,整車套內面積4.8㎡,寬敞空間既能滿足家庭短途出游的裝載需求,也能應對商務接待的體面性。四座云感零壓座椅的通風、加熱、按摩功能,在城市通勤時可快速調節(jié)至舒適狀態(tài),長途駕駛中則能緩解疲勞;5.7L冷熱一體車載冰箱,城市出行時可存放冷飲,長途旅行中能保溫食物,讓不同場景下的需求都能得到滿足。
智能交互系統(tǒng)的跨場景銜接強化了使用連貫性。Flyme Auto系統(tǒng)基于高通8295芯片打造,支持大卡片交互、多任務小窗及AI Agent等功能,通過Flyme Link 2.0實現(xiàn)跨設備互聯(lián)。城市通勤時,可快速同步手機導航與日程;長途出行中,能聯(lián)動車載娛樂系統(tǒng)播放影音內容;商務場景下,支持會議紀要同步與文件傳輸。這種“場景無縫切換”的交互體驗,讓車輛成為不同生活場景的自然延伸。
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設計細節(jié)的場景化考量提升了全場景適應性。承襲「The Next Day」設計語言,26.5°超跑大傾角A柱減少城市駕駛的盲區(qū),C柱12°上揚傾角增強高速行駛的穩(wěn)定性;鎏光金、天云米、璃光紫三款車色,既適合日常通勤的低調,也能滿足特殊場景的個性化需求。全車18㎡軟性材質包覆與哈曼卡頓23揚聲器音響系統(tǒng)(7.1.4多聲道、1600W總功率),則在不同場景下都能提供一致的高品質體驗。
預售政策的靈活性為全場景需求提供選擇空間。至高價值18000元的三重豪華權益覆蓋不同使用場景,3個版型(120四驅Ultra、240四驅Ultra、240四驅Ultra運動版)的差異聚焦續(xù)航與細節(jié),核心性能與配置保持一致,用戶可根據(jù)日常場景的側重選擇,無需為單一場景妥協(xié)。
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從動力輸出到底盤響應,從輔助功能到空間配置,領克10 EM-P用“全場景穩(wěn)馭”的設計,打破了車輛“場景單一”的局限。它沒有讓車型被特定使用場景定義,而是通過全方位的適應性設計,讓不同場景下的出行都能從容應對。對于生活豐富、需求多元的消費者來說,這種“全場景適配”的表現(xiàn)或許正是理想之選。畢竟,一輛真正實用的車,不該被場景束縛,而應像可靠的伙伴一樣,無論城市穿梭還是遠方馳騁,都能提供穩(wěn)定如一的支撐,讓每一段旅程都安心順暢。
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